[發(fā)明專利]車輛頂蓋結(jié)構(gòu)和具有其的車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811481893.0
• 申請(qǐng)日: 2018-12-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109606475B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊宇威;谷鵬飛;葛俊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B62D25/06
• 分類號(hào): B62D25/06;B62D29/00;B32B9/00;B32B9/04;B32B33/00;B32B3/12;B32B15/14
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本發(fā)明公開(kāi)了一種車輛頂蓋結(jié)構(gòu)和具有其的車輛，車輛頂蓋結(jié)構(gòu)包括車頂外板、車頂內(nèi)板、頂蓋支架，車頂外板以及車頂內(nèi)板均安裝在頂蓋支架上，頂蓋支架包括前支撐梁、后支撐梁、側(cè)邊梁和中間橫梁，側(cè)邊梁具有朝向車內(nèi)側(cè)延伸的法蘭邊，車頂外板包括外板本體和設(shè)置在外板本體邊緣的外板翻邊，外板翻邊為碳纖維結(jié)構(gòu)，外板本體從車外到車內(nèi)依次設(shè)有第一外碳纖維裝飾層、第一外碳纖維加強(qiáng)層、第一蜂窩金屬層、第一內(nèi)碳纖維加強(qiáng)層、第一內(nèi)碳纖維裝飾層，外板本體的厚度厚于外板翻邊的厚度，在外板本體與車頂內(nèi)板固定時(shí)，外板翻邊與車頂內(nèi)板間隔開(kāi)以安裝法蘭邊。根據(jù)本發(fā)明的車輛頂蓋結(jié)構(gòu)，可以在保證車輛頂蓋結(jié)構(gòu)具有合適的使用強(qiáng)度的情況下減輕重量。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛制造領(lǐng)域，具體而言，涉及一種車輛頂蓋結(jié)構(gòu)和具有其的車輛。

背景技術(shù)

相關(guān)技術(shù)中，為了延長(zhǎng)車輛的最大行駛距離，需要減輕車輛的整體重量。現(xiàn)有的車輛頂蓋結(jié)構(gòu)為金屬結(jié)構(gòu)，雖然保證車輛頂蓋結(jié)構(gòu)具有較強(qiáng)強(qiáng)度，但車輛頂蓋結(jié)構(gòu)整體重量過(guò)高。為便于車輛的輕量化布置，需要對(duì)車輛頂蓋結(jié)構(gòu)的各個(gè)部分分別進(jìn)行設(shè)計(jì)，以在保證車輛頂蓋結(jié)構(gòu)具有合適的使用強(qiáng)度的情況同時(shí)，合理減輕車輛頂蓋結(jié)構(gòu)整體的重量。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本發(fā)明的第一方面提出了一種在保證合適的使用強(qiáng)度的情況下減輕重量的車輛頂蓋結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的第二方面提出了一種具有上述車輛頂蓋結(jié)構(gòu)的車輛。

根據(jù)本發(fā)明第一方面所述的車輛頂蓋結(jié)構(gòu)，包括車頂外板、車頂內(nèi)板、頂蓋支架，所述車頂外板以及所述車頂內(nèi)板均安裝在所述頂蓋支架上，所述頂蓋支架的前端設(shè)有前支撐梁，所述頂蓋支架的后端設(shè)有后支撐梁，所述頂蓋支架的左右兩側(cè)分別設(shè)有側(cè)邊梁，所述頂蓋支架的中部設(shè)有中間橫梁，其中，所述側(cè)邊梁具有朝向車內(nèi)側(cè)延伸的法蘭邊，所述車頂外板包括：外板本體和設(shè)置在所述外板本體邊緣的外板翻邊，所述外板翻邊為碳纖維結(jié)構(gòu)，所述外板本體從車外到車內(nèi)依次設(shè)有：第一外碳纖維裝飾層、第一外碳纖維加強(qiáng)層、第一蜂窩金屬層、第一內(nèi)碳纖維加強(qiáng)層、第一內(nèi)碳纖維裝飾層，所述外板本體的厚度厚于所述外板翻邊的厚度，從而在所述外板本體與所述車頂內(nèi)板固定時(shí)，所述外板翻邊與所述車頂內(nèi)板間隔開(kāi)以安裝所述法蘭邊。

根據(jù)本發(fā)明第一方面所述的車輛頂蓋結(jié)構(gòu)，可以在保證車輛頂蓋結(jié)構(gòu)具有合適的使用強(qiáng)度的情況下減輕重量。

根據(jù)本發(fā)明所述的車輛頂蓋結(jié)構(gòu)，所述外板翻邊從車外到車內(nèi)依次設(shè)有所述第一外碳纖維裝飾層、第二碳纖維加強(qiáng)層、所述第一內(nèi)碳纖維裝飾層。

進(jìn)一步地，所述第一外碳纖維加強(qiáng)層、所述第一內(nèi)碳纖維加強(qiáng)層和所述第二碳纖維加強(qiáng)層均包括多層所述T700碳纖維織物層和多層200gsm單向碳纖維層，所述第一外碳纖維裝飾層和所述第一內(nèi)碳纖維裝飾層均包括一層T200碳纖維織物層。

更進(jìn)一步地，所述第一內(nèi)碳纖維加強(qiáng)層從車內(nèi)到車外依次設(shè)有一層所述T700碳纖維織物層、兩層所述200gsm單向碳纖維層、兩層所述T700碳纖維織物層，所述第一外碳纖維加強(qiáng)層從車外到車內(nèi)依次設(shè)有：一層所述T700碳纖維織物層、兩層所述200gsm單向碳纖維層、兩層所述T700碳纖維織物層，所述第二碳纖維加強(qiáng)層從車外到車內(nèi)依次設(shè)有：一層所述T700碳纖維織物層、兩層所述200gsm單向碳纖維層、四層所述T700碳纖維織物層、兩層所述200gsm單向碳纖維層、一層所述T700碳纖維織物層。

根據(jù)本發(fā)明所述的車輛頂蓋結(jié)構(gòu)，所述車頂內(nèi)板從車外到車內(nèi)依次設(shè)有第二外碳纖維裝飾層、第三碳纖維加強(qiáng)層、第二內(nèi)碳纖維裝飾層。

進(jìn)一步地，所述第二外碳纖維裝飾層和所述第二內(nèi)碳纖維裝飾層均包括：一層T200碳纖維織物層，所述第三碳纖維加強(qiáng)層包括：兩層T700碳纖維織物層。