[發明專利]一種汽車用齒輪齒條轉向器間隙調整機構在審
| 申請號： | 201811481808.0 | 申請日： | 2018-12-05 |
| 公開（公告）號： | CN109436084A | 公開（公告）日： | 2019-03-08 |
| 發明（設計）人： | 王睿 | 申請（專利權）人： | 貴州長江汽車有限公司 |
| 主分類號： | B62D3/12 | 分類號： | B62D3/12;F16H55/28 |
| 代理公司： | 貴州啟辰知識產權代理有限公司 52108 | 代理人： | 趙彥棟 |
| 地址： | 550081 貴州省貴陽市*** | 國省代碼： | 貴州;52 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 圓錐螺旋彈簧 調整體 槽孔 齒條 齒輪齒條轉向器 間隙調整機構 調整螺栓 鎖緊螺母 第二軸 第一軸 汽車用 殼體 齒輪齒條式轉向器 轉向器總成 安裝方便 齒間間隙 調整齒輪 螺紋連接 嚙合間隙 壓緊狀態 制造成本 齒輪組 垂直的 有效地 齒輪 穿套 抵接 壓緊 噪音 震動 釋放 優化 | ||
1.一種汽車用齒輪齒條轉向器間隙調整機構，包括帶相互垂直的第一軸孔（101）和第二軸孔（102）的殼體（1），在第一軸孔內（101）設有由齒條（2）和齒輪（3）組成的齒輪組，其特征在于：在第二軸孔（102）內設有調整體（4），所述調整體（4）前端設有與齒條（2）相適配的弧形結構（401），所述弧形結構（401）與齒條（2）的背部抵接，后端設有槽孔（402），槽孔（402）內依次設有圓錐螺旋彈簧（6）、調整螺栓（5）和鎖緊螺母（7）；所述調整螺栓（5）的端頭上設有外螺紋，第二軸孔（102）和鎖緊螺母（7）上設有相匹配的內螺紋，所述調整螺栓（5）穿套在圓錐螺旋彈簧（6）內，并且與殼體（1）和鎖緊螺母（7）螺紋連接，使圓錐螺旋彈簧（6）壓緊在調整體槽孔（402）內。
2.根據權利要求1所述的汽車用齒輪齒條轉向器間隙調整機構，其特征在于：所述調整體（4）的后端表面和外圓周表面上至少設有一個環形槽，環形槽內設有O型橡膠圈。
3.根據權利要求2所述的汽車用齒輪齒條轉向器間隙調整機構，其特征在于：在所述調整體（4）的后端表面設有1～2個O橡膠型圈；在所述調整體（4）的外圓周表面上設有1～3個O橡膠型圈。
4.根據權利要求3所述的汽車用齒輪齒條轉向器間隙調整機構，其特征在于：所述O型橡膠圈的材質為NR或BR或NBR或HNBR橡膠材料。
5.根據權利要求1所述的汽車用齒輪齒條轉向器間隙調整機構，其特征在于：在所述調整體前端的弧形結構（401）與齒條（2）的背部之間設有相適配的弧形調整襯墊（10）。
6.根據權利要求5所述的汽車用齒輪齒條轉向器間隙調整機構，其特征在于：在所述調整體前端的弧形結構（401）中部開設有缺口，弧形調整襯墊（10）中部設有與之匹配的凸起，弧形調整襯墊（10）通過其凸起扣接在調整體前端的弧形結構（401）上。
7.根據權利要求6所述的汽車用齒輪齒條轉向器間隙調整機構，其特征在于：所述弧形調整襯墊（10）相對于調整體的弧形結構（401）為同心設計，而相對于齒條（2）為偏心結構設計。
8.根據權利要求7所述的汽車用齒輪齒條轉向器間隙調整機構，其特征在于：所述弧形調整襯墊（10）為一體結構設計的兩段均相對于齒條（2）偏心的弧形板，并且兩弧形板相對其中部凸起對稱設置。
9.根據權利要求8所述的汽車用齒輪齒條轉向器間隙調整機構，其特征在于：所述弧形調整襯墊（10）的兩段弧形板的半徑均為R，齒條的直徑為D，兩段弧形板的圓心到齒條（2）的圓心的偏離距為0～3mm；兩段弧形板的半徑R的值以R/D=50%～65%設計；兩段弧形板的厚度值為0.5～5mm。
10.根據權利要求9所述的汽車用齒輪齒條轉向器間隙調整機構，其特征在于：所述弧形調整襯墊（10）為PTFE材質。
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