[發明專利]一種汽車門限位器生產裝配線機構

在審

• 申請號: 201811479580.1
• 申請日: 2018-12-05
• 公開（公告）號: CN109605021A
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發明（設計）人: 周軍轍;張軍;羅厚友
• 申請（專利權）人: 合肥百川自動化科技有限公司
• 主分類號: B23P21/00
• 分類號: B23P21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車門限位器生產裝配線機構，其特征在于，包括裝配工作臺（1）、尾銷插入工作臺（2）和尾銷鉚接工作臺（3），所述裝配工作臺（1）和所述尾銷鉚接工作臺（3）分別位于所述尾銷插入工作臺（2）的兩端，所述裝配工作臺（1）的上端中設置有傳送線（4），所述尾銷插入工作臺（2）的上端一側設置有與所述傳送線（4）相配合的傳送電機，所述裝配工作臺（1）的上端且位于所述傳送線（4）的一側上方設置有壓入機構（5），所述傳送線（4）靠近所述壓入機構（5）的兩側分別設置有涂油機構一（6）和涂油機構二（7），所述傳送線（4）靠近所述涂油機構一（6）和所述涂油機構二（7）的兩側設置有振盤一（8）和振盤二（9），所述振盤一（8）和所述振盤二（9）的相對應一側均設置有相配合的彈簧座壓入涂油機構一（10）和彈簧座壓入涂油機構二（11），所述彈簧座壓入涂油機構一（10）和所述彈簧座壓入涂油機構二（11）的下端均設置有分料機構一（12）和分料機構二（13），所述傳送線（4）靠近所述振盤一（8）和所述振盤二（9）的兩側設置有振盤三（14）和振盤四（15），所述振盤三（14）和所述振盤四（15）的相對應一側均設置有相配合的彈簧壓入機構一（16）和彈簧壓入機構二（17），所述彈簧壓入機構一（16）和所述彈簧壓入機構二（17）的相對應一端分別設置有分料機構三（18）和分料機構四（19），所述所述裝配工作臺（1）的兩側分別設置有支撐架（20），所述支撐架（20）的上端分別設置有自動上料機構一（21）和自動上料機構二（22），所述自動上料機構一（21）和所述自動上料機構二（22）之間且位于所述裝配工作臺（1）的上方設置有壓片機構（23），所述壓片機構（23）的下端兩側分別設置有與所述自動上料機構一（21）和所述自動上料機構二（22）相配合的擋片導向機構一（24）和擋片導向機構二（25），所述擋片導向機構一（24）和所述擋片導向機構二（25）的下端且位于所述傳送線（4）的兩側分別設置有彈簧壓制機構一（26）和彈簧壓制機構二（27）；

所述尾銷插入工作臺（2）的上端中部設置有組件平移機構（28），所述組件平移機構（28）的一端設置有組件壓緊機構（29），所述組件壓緊機構（29）的下端設置有與所述組件平移機構（28）相配合的組件定位機構（30），所述組件壓緊機構（29）的一端設置有銷振盤五（31），所述銷振盤五（31）的上端一側設置有銷分料機構（32），所述銷振盤五（31）的一側設置有壓銷機構（33），所述壓銷機構（33）上設置有銷抓取機構（34）；

所述尾銷鉚接工作臺（3）的上端中部設置有定位機構（35），所述定位機構（35）的上方設置有壓緊機構（36），所述尾銷鉚接工作臺（3）的上端靠近所述壓緊機構（36）的一側設置有鉚接機（37）。

2.根據權利要求1所述的一種汽車門限位器生產裝配線機構，其特征在于，所述傳送線（4）由傳送線架、同步帶和調整電梯組成。

3.根據權利要求1所述的一種汽車門限位器生產裝配線機構，其特征在于，所述裝配工作臺（1）、所述尾銷插入工作臺（2）和所述尾銷鉚接工作臺（3）的下端兩側均設置有支撐腳一（38），所述支撐腳一（38）的一側均設置有萬向輪（39）。

4.根據權利要求1所述的一種汽車門限位器生產裝配線機構，其特征在于，所述裝配工作臺（1）、所述尾銷插入工作臺（2）和所述尾銷鉚接工作臺（3）的前端均設置有門柜（40），所述門柜（40）均通過鉸鏈與所述裝配工作臺（1）、所述尾銷插入工作臺（2）和所述尾銷鉚接工作臺（3）相配合連接，所述門柜（40）上均設置有拉手。

5.根據權利要求1所述的一種汽車門限位器生產裝配線機構，其特征在于，所述支撐架（20）的下端均設置有支撐腳二（41）。

6.根據權利要求1所述的一種汽車門限位器生產裝配線機構，其特征在于，所述鉚接機（37）貫穿于所述支撐座（42）的上端，并且，所述支撐座（42）通過固定螺栓與所述尾銷鉚接工作臺（3）相連接。