[發明專利]一種鎖緊氣缸

有效

• 申請號: 201811479511.0
• 申請日: 2018-12-05
• 公開（公告）號: CN109578371B
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 婁本濁
• 申請（專利權）人: 陜西理工大學
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/26
• 代理公司: 漢中市銘源專利代理事務所(普通合伙) 61235
• 代理人: 楊悅

1.一種鎖緊氣缸，其特征在于，該鎖緊氣缸，包括主氣缸筒(1)，氣管接頭(11)，滑動活塞(2)，滑動密封圈(21)，螺母(22)，活塞桿(3)，鎖緊缸筒(4)，桿密封圈(41)，鎖緊機構(5)，氣缸蓋(6)和防塵圈(61)，所述的主氣缸筒(1)與鎖緊缸筒(4)壓合，二者共用同一個活塞桿(3)；所述的活塞桿(3)與滑動活塞(2)通過螺紋連接；所述的滑動活塞(2)滑動插接在主氣缸筒(1)的內側；所述的氣缸蓋(6)與鎖緊缸筒(4)壓合；所述的鎖緊機構(5)插接在鎖緊缸筒(4)的內側；所述的鎖緊機構(5)套在活塞桿(3)圓周外側；所述的鎖緊機構(5)包括復位壓簧(51)，鎖緊錐(52)，緩沖密封圈(521)，解鎖壓簧(53)和鎖緊組件(54)，所述的鎖緊組件(54)包括瓦座(541)，鎖緊瓦(542)，轉臂銷(543)，鎖緊臂(544)，鎖緊壓輪(545)和壓輪銷(546)，所述鎖緊瓦(542)與鎖緊臂(544)鉸接；所述鎖緊臂(544)通過轉臂銷(543)與瓦座(541)鉸接；所述鎖緊壓輪(545)通過壓輪銷(546)與鎖緊臂(544)鉸接,當需要鎖緊活塞桿(3)時，鎖緊缸筒(4)上部右側的氣管接頭(11)進氣，且鎖緊缸筒(4)上部右側的氣管接頭(11)進氣氣壓大于主氣缸筒(1)上部左側的氣管接頭(11)進氣氣壓，氣壓壓力差推動瓦座(541)向左運行，因復位壓簧(51)的彈力大于解鎖壓簧(53)的彈力，此時鎖緊錐(52)保持不動，瓦座(541)帶動鎖緊壓輪(545)靠緊鎖緊錐(52)錐面，鎖緊壓輪(545)受力，受力方向為垂直于錐面向軸向外側，鎖緊瓦(542)在鎖緊臂(544)杠桿原理作用下，向活塞桿(3)軸向內側運行，直至鎖緊瓦(542)鎖緊活塞桿(3)，之后，鎖緊缸筒(4)上部右側的氣管接頭(11)進氣氣壓壓力繼續推動瓦座(541)向左運行，鎖緊瓦(542)鎖緊活塞桿(3)繼續向左運行，直至將復位壓簧(51)壓緊。

2.如權利要求1所述的鎖緊氣缸，其特征在于，所述的活塞桿(3)為一圓形截面光軸，另一端設有螺紋；所述的螺紋長度長于滑動活塞(2)螺紋孔長度；所述的活塞桿(3)螺紋與滑動活塞(2)螺紋孔旋合鎖緊，并穿出的螺紋處裝配螺母(22)；所述的活塞桿(3)另一端設置螺紋。

3.如權利要求1所述的鎖緊氣缸，其特征在于，所述的鎖緊缸筒(4)與主氣缸筒(1)壓合端圓周向中心處設通孔；所述的鎖緊缸筒(4)與主氣缸筒(1)上通孔為臺階孔；所述的臺階孔大孔中部設環槽；所述的環槽內裝桿密封圈(41)；所述的活塞桿(3)圓柱面緊貼桿密封圈(41)內圈。

4.如權利要求1所述的鎖緊氣缸，其特征在于，所述的鎖緊錐(52)圓周外側設環槽；所述的環槽內安裝緩沖密封圈(521)；所述的緩沖密封圈(521)外圈與鎖緊缸筒(4)內壁配合。

5.如權利要求1所述的鎖緊氣缸，其特征在于，所述的鎖緊錐(52)兩端面設環槽；所述的復位壓簧(51)和解鎖壓簧(53)分別插接在鎖緊錐(52)兩端面內的環槽內；所述的復位壓簧(51)的彈力大于解鎖壓簧(53)的彈力。

6.如權利要求1所述的鎖緊氣缸，其特征在于，所述的瓦座(541)圓周向中心處設通孔；所述的通孔為臺階孔；所述臺階孔大孔中部設環槽；所述的環槽內裝桿密封圈(41)；所述的活塞桿(3)圓柱面緊貼桿密封圈(41)內圈。

7.如權利要求1所述的鎖緊氣缸，其特征在于，所述的瓦座(541)圓周外側設環槽；所述的環槽內安裝緩沖密封圈(521)；所述的緩沖密封圈(521)外圈與鎖緊缸筒(4)內壁配合。

8.如權利要求1所述的鎖緊氣缸，其特征在于，所述的瓦座(541)靠近鎖緊瓦(542)端面設環槽；所述的解鎖壓簧(53)右側插接在瓦座(541)靠近鎖緊瓦(542)端面內的環槽內。

9.如權利要求1所述的鎖緊氣缸，其特征在于，所述的氣缸蓋(6)圓周向中心處通孔中部設環槽；所述的環槽內裝防塵圈(61)；所述的活塞桿(3)圓柱面緊貼防塵圈(61)內圈。

10.如權利要求2所述的鎖緊氣缸，其特征在于，所述的氣缸蓋(6)壓入鎖緊缸筒(4)內端面設環槽；所述的復位壓簧(51)的左側插接在氣缸蓋(6)壓入鎖緊缸筒(4)內端面內的環槽內。