[發明專利]一種發動機排氣升溫裝置在審
| 申請號： | 201811477979.6 | 申請日： | 2018-12-05 |
| 公開（公告）號： | CN109653886A | 公開（公告）日： | 2019-04-19 |
| 發明（設計）人： | 郭立新;鐘博;李康寧;董效彬;劉婷婷;王清華;楊海濤 | 申請（專利權）人： | 一汽解放汽車有限公司 |
| 主分類號： | F02D41/00 | 分類號： | F02D41/00;F02D9/08;F02B37/16 |
| 代理公司： | 長春吉大專利代理有限責任公司 22201 | 代理人： | 李泉宏 |
| 地址： | 214000 江*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 氣缸 排氣 發動機排氣 升溫裝置 燃油量 發動機領域 發動機油耗 進氣節流閥 分組 排氣系統 油耗 進氣 可調 內空 噴入 噴射 發動機 期望 | ||
【權利要求書】：
1.一種發動機排氣升溫裝置，其特征在于，其中所述發動機由兩組以上氣缸構成，其中一組為可調氣路氣缸(1)，其他組為獨立分組氣缸(2)；可調氣路氣缸(1)通過進氣歧管(3)連接第一進氣管路(4)，各組獨立分組氣缸(2)通過進氣歧管(3)連接各自的分組進氣管路(5)；各分組進氣管路(5)和第一進氣管路(4)均連接在進氣總管(10)上，由進氣總管(10)輸入氣體；可調氣路氣缸(1)通過排氣歧管(7)連接排氣管路(8)，各組獨立分組氣缸(2)通過排氣歧管(7)連接分組排氣管路(9)；所述第一進氣管路(4)上設有進氣開關閥(6)，用于控制可調氣路氣缸(1)開啟和關閉；
所述的渦輪增壓器(11)可以僅有一個流道或具有兩個大小相等的對稱渦輪流道、也可具有兩個大小不相等的非對稱渦輪流道；當渦輪增壓器(17)具有雙流道渦輪時，連接獨立分組氣缸(2)的分組排氣管路(9)輸入渦輪增壓器(11)的不對稱渦輪的大流道，或者對稱渦輪流道其中的一個流道；可調氣路氣缸(1)排氣可通過排氣管路(8)輸入渦輪增壓器(11)的不對稱渦輪的小流道，或者對稱渦輪流道的另一個流道；當渦輪增壓器(11)僅有一個流道時，排氣管路(8)和分組排氣管路(9)使用同一根管路輸入渦輪增壓器(11)渦輪流道。
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