[發(fā)明專(zhuān)利]一種翼身融合體飛機(jī)主梁位置確定方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811476783.5
• 申請(qǐng)日: 2018-12-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109710988B
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-06-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李馳;鄭茂亮
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所
• 主分類(lèi)號(hào): G06F30/23
• 分類(lèi)號(hào): G06F30/23;G06F30/15
• 代理公司: 中國(guó)航空專(zhuān)利中心 11008
• 代理人: 杜永保

1.一種翼身融合體飛機(jī)融合區(qū)域的主梁位置確定方法，其特征在于，包括如下步驟：1)在實(shí)體上做出必要的艙體開(kāi)口，形成有開(kāi)口的翼身融合區(qū)域；2)進(jìn)行有限元實(shí)體建模，設(shè)定統(tǒng)一的材料屬性，設(shè)定邊界條件，施加載荷；3)進(jìn)行拓?fù)鋬?yōu)化分析，設(shè)定結(jié)構(gòu)重量最小為優(yōu)化目標(biāo)，得到優(yōu)化分析結(jié)果；4)根據(jù)優(yōu)化分析結(jié)果確定前梁和后梁的位置；

步驟2)中有限元實(shí)體建模方法為借助PatranNastran有限元軟件，基于實(shí)體模型自動(dòng)劃分網(wǎng)格，網(wǎng)格類(lèi)型為T(mén)et10四面體網(wǎng)格；

步驟3)中拓?fù)鋬?yōu)化分析，設(shè)置體積分?jǐn)?shù)為0.1,設(shè)定結(jié)構(gòu)重量最小為優(yōu)化目標(biāo)，得到使得結(jié)構(gòu)重量最輕的最佳傳力路徑。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種翼身融合體飛機(jī)融合區(qū)域的主梁位置確定方法，其特征在于，前后梁做成非等剛度梁，前梁剛度大于后梁剛度。