[發明專利]多孔式水冷自適應密封出料裝置及其出料方法在審
| 申請號: | 201811475696.8 | 申請日: | 2018-12-04 |
| 公開(公告)號: | CN109323271A | 公開(公告)日: | 2019-02-12 |
| 發明(設計)人: | 鄒學軍;顧衛群;王吉;黃思源;張斌;成華 | 申請(專利權)人: | 深圳市中粵華遠科技有限公司 |
| 主分類號: | F23G5/44 | 分類號: | F23G5/44;F23G5/50 |
| 代理公司: | 深圳市精英專利事務所 44242 | 代理人: | 馮筠 |
| 地址: | 518000 廣東省深圳*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 漏盤 通孔 自適應密封 出料結構 傳感器 出料裝置 第二位置 間隔布置 冷卻結構 冷卻組件 密封結構 多孔式 出料 水冷 堆積 高溫碳化爐 第一位置 管道連接 進料腔體 冷卻效果 自動運輸 保溫體 出料口 出料箱 密封腔 外周 運輸 密封 冷卻 焚燒 檢測 | ||
本發明涉及多孔式水冷自適應密封出料裝置及其出料方法,該裝置包括冷卻結構、密封結構以及出料結構,冷卻結構包括冷卻組件、上漏盤以及下漏盤,上漏盤上設有若干個間隔布置的第一通孔,下漏盤上設有若干個間隔布置的第二通孔,第一通孔與第二通孔通過管道連接,管道位于冷卻組件內,下漏盤以及出料結構分別與密封結構連接。本發明采用從下往上運輸的水進行冷卻,可增大冷卻效果,結構簡單,通過密封腔內堆積廢料的方式嚴實地密封出料箱,在進料腔體的外周設置保溫體,提高了高溫碳化爐焚燒效率,設置第一位置傳感器和第二位置傳感器做檢測以控制出料結構運輸廢料,使廢料一直保持堆積在第二位置傳感器處,實現出料口的自適應密封及廢料自動運輸。
技術領域
本發明涉及出料裝置,更具體地說是指多孔式水冷自適應密封出料裝置及其出料方法。
背景技術
有人類活動的地方就會產生大量的垃圾和一些廢棄物,這些垃圾和廢棄物產生的病菌和二惡英,不僅污染環境而且還會影響人體健康。
現在垃圾和一些廢棄物一般采用以下兩種方式處理,一是填埋,但填埋不僅占用大量土地資源,經過多次雨水沖刷后,還會污染環境,可能還會危害人類身體健康;二是焚燒,碳化爐是焚燒垃圾和一些廢棄物的重要手段,經過碳化爐焚燒后的垃圾,所殘留下來的廢料為黑色的固體小顆粒和粉塵,從出料口排出,傳統的碳化爐出料口一般采用活動爐盤出料和設置冷卻裝置;活動爐盤出料,從碳化爐內出來的物料溫度高,且碳化爐內與外界存在一定壓強差,帶有高溫的廢料在壓強差的作用下,物料中的粉塵會噴散四周,造成安全隱患,一些碳化爐中設置的冷卻裝置,冷卻效果不是很理想,且結構復雜,密封效果差,出料口密封采用機械機構件的方式進行密封,碳化爐在工作的過程中會有抖動,高溫碳化爐長期工作,機械結構密封件容易損壞,密封不嚴實,高溫碳化爐腔體內熱量泄露,導致高溫碳化爐內熱能損失,降低高溫碳化爐焚燒效率等問題。
目前各高溫物料處理設備和碳化爐的出料及冷卻裝置兼容性差,只能應用在各自的物料設備和碳化爐中,互相不通用,針對不同的高溫物料設備和碳化爐,需要設計不同的出料冷卻裝置,浪費大量的人力、物力。因此,有必要設計一種新的通用型出料冷卻裝置,以解決碳化爐中高溫廢料的冷卻效果不理想、出料口的密封不嚴、運轉自動化程度不高的問題、并且能兼容各類高溫物料設備和碳化爐的出料使用。
發明內容
本發明的目的在于克服現有技術的缺陷,提供多孔式水冷自適應密封出料裝置及其出料方法。
為實現上述目的,本發明采用以下技術方案:多孔式水冷自適應密封出料裝置,包括冷卻結構、密封結構以及出料結構,所述冷卻結構包括冷卻組件、上漏盤以及下漏盤,所述上漏盤上設有若干個間隔布置的第一通孔,所述下漏盤上設有若干個間隔布置的第二通孔,所述第一通孔與所述第二通孔通過管道連接,所述管道位于所述冷卻組件內,所述下漏盤以及所述出料結構分別與所述密封結構連接。
其進一步技術方案為:所述冷卻組件包括冷卻腔體、進水管以及出水管,所述冷卻腔體上設有進水口和出水口,所述進水口位于所述出水口的下方,所述進水管與所述進水口連接,所述出水管與所述出水口連接,且所述管道位于所述冷卻腔體,所述上漏盤與所述冷卻腔體的上端連接,所述下漏盤與所述冷卻腔體的下端連接。
其進一步技術方案為:所述密封結構包括密封殼體,所述下漏盤以及所述出料結構分別與所述密封殼體連接,所述密封殼體內設有密封腔,且所述第二通孔與所述密封腔連通。
其進一步技術方案為:所述出料結構包括動力組件、輸送器以及出料口,所述輸送器包括輸送殼體以及位于所述輸送殼體內的螺旋桿,所述螺旋桿的一端延伸至所述輸送殼體外與所述動力組件連接,所述輸送殼體與所述密封腔連接,所述出料口位于所述輸送殼體的下方。
其進一步技術方案為:所述螺旋桿的另一端與所述輸送殼體通過端蓋軸承連接。
其進一步技術方案為:所述輸送殼體上設有開口,所述開口與所述密封腔相通。
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