[發明專利]一種用于運梁車通行的雙榀單線梁的橫向加固結構

在審

• 申請號: 201811475570.0
• 申請日: 2018-12-04
• 公開（公告）號: CN109267503A
• 公開（公告）日: 2019-01-25
• 發明（設計）人: 齊林;張蓓雯;李鑫;王一瑩;張欣欣;王鴻飛;賈奮宗;仝波;程石利
• 申請（專利權）人: 中鐵上海設計院集團有限公司
• 主分類號: E01D22/00
• 分類號: E01D22/00
• 代理公司: 上海申蒙商標專利代理有限公司 31214
• 代理人: 黃明凱

本發明公開了一種用于運梁車通行的雙榀單線梁的橫向加固結構，其特征在于，包括兩個平行設置于蓋梁上的雙榀單線梁，兩個所述雙榀單線梁內側的梁翼的間距為12?18厘米，所述雙榀單線梁之間設置有加固組件。本發明的優點是：能夠形成穩定的運梁通道，內部結構穩定，安裝拆解便捷，能夠實現在已有的梁體上進行快速運輸，不易鋪設地面運輸道路，提高了施工效率。

技術領域

本發明屬于道路梁體施工技術領域，具體涉及一種用于運梁車通行的雙榀單線梁的橫向加固結構。

背景技術

現有的梁體架設施工中，采用運梁車將待施工的梁體從地面運輸至待施工區域，然后再通過吊裝設備將梁體安裝在預設的待施工位置。上述方案存在以下問題：由于梁體依賴于地面運輸，運輸效率較低；施工現場由于環境和地形的限制，無法再現場鋪設滿足運梁要求的道路；由于梁體的結構通常是大尺寸的，部分施工現場的道路并不平整，運梁車無法通行。

發明內容

本發明的目的是根據上述現有技術的不足之處，提供一種用于運梁車通行的雙榀單線梁的橫向加固結構，該結構通過在蓋梁上預設鋪設兩個相互靠近的雙榀單線梁，并對兩個雙榀單線梁的位置進行固定，使得運梁車能夠在雙榀單線梁上通過。

本發明目的實現由以下技術方案完成：

一種用于運梁車通行的雙榀單線梁的橫向加固結構，其特征在于，包括兩個平行設置于蓋梁上的雙榀單線梁，兩個所述雙榀單線梁內側的梁翼的間距為12-18厘米，所述雙榀單線梁之間設置有加固組件。

所述雙榀單線梁內側的腹板處設置有預留通風口，所述加固組件包括若干水平橫向設置的精軋螺紋鋼，所述精軋螺紋鋼兩端分別連接在兩個所述雙榀單線梁內側的所述預留通風口上。

所述加固組件包括四道所述精軋螺紋鋼，所述雙榀單線梁兩端各設置有兩道所述精軋螺紋鋼。

所述精軋螺紋鋼的直徑為30-34毫米，所述預留通風口的直徑為75-85毫米。

所述加固組件還包括兩道相互交錯的鋼斜撐，所述鋼斜撐之間的夾角為40°-60°，所述鋼斜撐兩端分別支撐每個所述雙榀單線梁的腹板。

所述鋼斜撐的端部與所述雙榀單線梁的端部的間距為500毫米。

所述雙榀單線梁與所述蓋梁之間設置有支撐墊石，所述支撐墊石上方還設置有球型鋼支座。

所述雙榀單線梁的腹板上設置有加強筋網片，所述加強筋網片中的鋼筋直徑為10-14毫米。

兩個所述雙榀單線梁的梁翼的間距為15厘米。

所述雙榀單線梁底部的兩側設置有防震擋塊。

本發明的優點是：能夠形成穩定的運梁通道，內部結構穩定，安裝拆解便捷，能夠實現在已有的梁體上進行快速運輸，不易鋪設地面運輸道路，提高了施工效率。

附圖說明

圖1為本發明實施例中用于運梁車通行的雙榀單線梁的橫向加固結構的剖面結構示意圖；

圖2為本發明實施例中雙榀單線梁處于施工位置時的剖面結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖通過實施例對本發明的特征及其它相關特征作進一步詳細說明，以便于同行業技術人員的理解：

如圖1-2，圖中各標記分別為：雙榀單線梁1、運梁車2、蓋梁3、梁翼4、精軋螺紋鋼5、預留通風口6、鋼斜撐7、支撐墊石8、球型鋼支座9、支座墊石10、腹板11。

實施例：如圖1所示，本實施例具體涉及一種用于運梁車通行的雙榀單線梁的橫向加固結構，通過在蓋梁3上預設鋪設兩個相互靠近的雙榀單線梁1，并對兩個雙榀單線梁1的位置進行固定，使得運梁車2能夠在雙榀單線梁1上通過。