[發明專利]一種用于跟端道岔的移動工作臺

在審

• 申請號: 201811475030.2
• 申請日: 2018-12-04
• 公開（公告）號: CN109530489A
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 牛強;王亮;魏新節;胡彬彬;蘇昱;董娜
• 申請（專利權）人: 合肥合鍛智能制造股份有限公司
• 主分類號: B21D3/10
• 分類號: B21D3/10;B30B15/00;B25H1/16
• 代理公司: 北京青松知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11384
• 代理人: 鄭青松

本發明公開了一種用于跟端道岔的移動工作臺，包括頂缸動力站和移動臺臺體，所述頂缸動力站設置在移動臺臺體的一側上，頂缸動力站的底側設有轉動安裝在移動臺臺體底側上的從動輪，頂缸動力站的頂側設有固定安裝在移動臺臺體頂側內壁上的頂起缸，移動臺臺體上活動安裝有橫擔，橫擔的頂側活動安裝有工件，橫擔的底側固定安裝有多個橫擔頂起缸，多個橫擔頂起缸均為垂直向下設置。本發明可以滿足較長導軌的校正工作，一次上料起吊，解決了以往校正過程中工件的數次頻繁起吊，通過自身攜帶的減速機帶動主動輪在導軌上往返行走，能夠在不起吊工件的情況下，完成一系列的校正需要，節約大量的人工和非機動時間。

技術領域

本發明涉及液壓機配套設備技術領域，尤其涉及一種用于跟端道岔的移動工作臺。

背景技術

軌道是列車平穩運行的基礎，軌道如果存在水平、高低等不平順直接影響車輛的壽命以及乘客的安全。所以軌道道岔的校正工作至關重要。目前軌道校正主要是單一校直機校正，工序大致為：如果需要多點校正需要多次重復上述工序。如遇到側彎，工序會更繁瑣。浪費大量的人力、物力，工作效率比較低。

本發明配合多向校正液壓機使用，只需把工件吊裝在移動臺臺板上，移動臺具有自移功能，配合人工找點，內部設有頂料橫擔，人工控制自動頂料，工序為：一次吊裝上料，減少了吊裝次數，提高了生產效率，與多向校正機配套使用時，可以實現橫向、縱向交替校正，適用范圍廣。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種用于跟端道岔的移動工作臺。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種用于跟端道岔的移動工作臺，包括頂缸動力站和移動臺臺體，所述頂缸動力站設置在移動臺臺體的一側上，頂缸動力站的底側設有轉動安裝在移動臺臺體底側上的從動輪，頂缸動力站的頂側設有固定安裝在移動臺臺體頂側內壁上的頂起缸，移動臺臺體上活動安裝有橫擔，橫擔的頂側活動安裝有工件，橫擔的底側固定安裝有多個橫擔頂起缸，多個橫擔頂起缸均為垂直向下設置，移動臺臺體的兩側內壁上均固定安裝有過渡梁，橫擔頂起缸(4)的輸出端固定安裝在移動臺臺體(13)上，移動臺臺體的底側內壁上設有多個接近開關，所述移動臺臺體遠離頂缸動力站的一側內壁上固定安裝有驅動電機，驅動電機的輸出軸上固定安裝有主動軸，主動軸的一端固定安裝有主動輪，移動臺臺體的底側設有導軌，主動輪與從動輪的底側均轉動安裝在導軌內。

優選的，所述移動臺臺體的頂側設有校直機，校直機的底側設有校直機壓頭，且校直機壓頭與接近開關相適配。

優選的，所述驅動電機的輸出軸上固定安裝有聯軸器，主動軸通過聯軸器與驅動電機的輸出軸固定連接。

優選的，所述橫擔頂起缸和橫擔上均開設有第一螺紋孔，橫擔頂起缸通過第一螺栓和第一螺紋孔固定安裝在橫擔的底側上。

優選的，所述頂起缸和移動臺臺體的頂側內壁上均開設有第二螺紋孔，頂起缸通過第二螺栓和第二螺紋孔固定安裝在移動臺臺體的頂側內壁上。

優選的，所述頂缸動力站的設有油泵和閥組，油泵和閥組與頂起缸和橫擔頂起缸相適配。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

該發明工作臺臺體長度9米，可以滿足較長導軌的校正工作，一次上料起吊，解決了以往校正過程中工件的數次頻繁起吊，通過自身攜帶的減速機帶動主動輪在導軌上往返行走，能夠在不起吊工件的情況下，完成一系列的校正需要，節約大量的人工和非機動時間，用途廣泛，可其他校直機配套使用。有益效果為：1、一次起吊上料，便可完成多次多點的校正；2、校正點的找取，僅需移動臺自移即可；3、液壓傳動與機械傳動復合使用；4、減少人工和非機動時間；5、適用范圍廣泛，于其他校正機匹配率高。

附圖說明

圖1為本發明提出的一種用于跟端道岔的移動工作臺的俯視示意圖；