[發(fā)明專利]電動乘用車電驅(qū)動總成測試裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811474016.0
• 申請日: 2018-12-04
• 公開（公告）號: CN109444742A
• 公開（公告）日: 2019-03-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蔡昌偉;李國器;練曉婷;曾忠;舒海斌;劉輝;孫永勝
• 申請（專利權(quán)）人: 東風(fēng)電動車輛股份有限公司
• 主分類號: G01R31/34
• 分類號: G01R31/34;G01R1/04
• 代理公司: 武漢開元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻;劉代樂

本發(fā)明涉及電機(jī)測試技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動乘用車電驅(qū)動總成測試裝置。包括移動式平臺、被測電驅(qū)動總成、總成移動裝置、第一陪測電機(jī)總成和第二陪測電機(jī)總成，所述第一陪測電機(jī)總成和第二陪測電機(jī)總成固定在移動式平臺上方兩端位置，所述被測電驅(qū)動總成通過總成移動裝置滑動固定在移動式平臺上且位于第一陪測電機(jī)總成和第二陪測電機(jī)總成之間，所述第一陪測電機(jī)總成和第二陪測電機(jī)總成的輸出。能完成電驅(qū)動總成各種工況的運(yùn)行測試，收集各項技術(shù)指標(biāo)，并與標(biāo)定值進(jìn)行對比分析，可以用于成品的質(zhì)量檢測。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電機(jī)測試技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動乘用車電驅(qū)動總成測試裝置。

背景技術(shù)

隨著能源技術(shù)與汽車技術(shù)的發(fā)展，節(jié)能環(huán)保的概念日益深入人心，新能源汽車已經(jīng)受到大家的高度關(guān)注，其批量化生產(chǎn)已成為必然趨勢。對于剛進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化初期的新能源汽車而言，整車的品質(zhì)就是打開市場、占有市場最有力的武器。如何檢測電驅(qū)動總成包括P檔駐車、解鎖功能、低速工況、高速工況、噪音測試等在內(nèi)的裝配質(zhì)量，成為保證整車品質(zhì)的一個重要手段，而對于后期的批量化生產(chǎn)而言，在把控質(zhì)量的同時，快速高效的檢測手段也是提高產(chǎn)能的決定性條件。新能源汽車電驅(qū)動總成是核心部件，零件復(fù)雜，常規(guī)的檢測方法很難對其進(jìn)行檢測，對從業(yè)者素質(zhì)要求較高，人力成本猛增。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種能夠快速更換，縮短每個電機(jī)的測試時間的電動乘用車電驅(qū)動總成測試裝置。

本發(fā)明一種電動乘用車電驅(qū)動總成測試裝置，包括移動式平臺、被測電驅(qū)動總成、總成移動裝置、第一陪測電機(jī)總成和第二陪測電機(jī)總成，所述第一陪測電機(jī)總成和第二陪測電機(jī)總成固定在移動式平臺上方兩端位置，所述被測電驅(qū)動總成通過總成移動裝置滑動固定在移動式平臺上且位于第一陪測電機(jī)總成和第二陪測電機(jī)總成之間，所述第一陪測電機(jī)總成和第二陪測電機(jī)總成的輸出。

較為優(yōu)選的，所述總成移動裝置包括動力源伺服電機(jī)、進(jìn)退傳動絲桿和設(shè)置在進(jìn)退傳動絲桿兩側(cè)的直線導(dǎo)軌，所述動力源伺服電機(jī)、進(jìn)退傳動絲桿和直線導(dǎo)軌均與移動式平臺上表面固定，所述進(jìn)退傳動絲桿與動力源伺服電機(jī)驅(qū)動端固定連接，所述被測電驅(qū)動總成底部與所述進(jìn)退傳動絲桿螺紋配合，所述被測電驅(qū)動總成底部與所述直線導(dǎo)軌滑動配合。

較為優(yōu)選的，所述第一陪測電機(jī)總成和第二陪測電機(jī)總成結(jié)構(gòu)相同，所述第一陪測電機(jī)總成和第二陪測電機(jī)總成均包括陪測電機(jī)及控制器和用于固定陪測電機(jī)及控制器的陪測電機(jī)支撐座。

較為優(yōu)選的，所述陪測電機(jī)支撐座包括第一V型支撐底座和L型支撐板，所述L型支撐板的水平部與移動式平臺上表面固定連接，所述第一V型支撐底座固定在L型支撐板的水平部上，所述陪測電機(jī)及控制器擱置于所述第一V型支撐底座的V型槽內(nèi)，所述陪測電機(jī)及控制器的驅(qū)動軸穿過所述L型支撐板的豎直部，且陪測電機(jī)及控制器與L型支撐板通過止口連接。

較為優(yōu)選的，還包括總成定位板，所述總成定位板豎直固定于移動式平臺上表面，所述總成定位板設(shè)置在第一陪測電機(jī)總成和總成移動裝置之間，所述總成定位板朝向被測電驅(qū)動總成的板面上設(shè)有與所述被測電驅(qū)動總成上定位銷、定位柱配合的定位孔。

較為優(yōu)選的，還包括用于連接第一陪測電機(jī)與被測電機(jī)的第一陪測電機(jī)驅(qū)動軸連接組件，所述第一陪測電機(jī)驅(qū)動軸連接組件包括浮動連接軸、法蘭軸套、軸承和花鍵套筒，所述花鍵套筒通過軸承設(shè)置于所述法蘭軸套內(nèi)，所述法蘭軸套與所述L型支撐板固定連接，所述第一陪測電機(jī)驅(qū)動軸與所述花鍵套筒配合連接，所述花鍵套筒與浮動連接軸一端固定連接，所述浮動連接軸另一端與被測電機(jī)減速箱差速器的輸出端連接。

較為優(yōu)選的，還包括自動對軸裝置，所述自動對軸裝置包括浮動連接軸、伸縮花鍵組件、直線滑臺和驅(qū)動氣缸，所述直線滑臺固定在第二陪測電機(jī)總成前，所述伸縮花鍵組件前端與驅(qū)動氣缸固定連接且與直線滑臺滑動配合，所述伸縮花鍵組件末端與第二陪測電機(jī)總成的第二陪測電機(jī)驅(qū)動軸連接，所述浮動連接軸前端與被測電機(jī)減速箱差速器的輸出端連接，所述浮動連接軸末端與伸縮花鍵組件前端連接。