[發明專利]一種國六發動機用震動調控裝置

有效

• 申請號: 201811473900.2
• 申請日: 2018-12-04
• 公開（公告）號: CN109435667B
• 公開（公告）日: 2023-09-26
• 發明（設計）人: 程小平;孫晶晶;黃葉明
• 申請（專利權）人: 安徽安凱汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12;B60H1/32;B60H1/00
• 代理公司: 北京和信華成知識產權代理事務所(普通合伙) 11390
• 代理人: 胡劍輝

本發明公開了一種國六發動機用震動調控裝置，包括底板、限位裝置、收緊裝置，所述國六發動機的底部兩側分別設有支板，每個支板的底部均焊接有底板，底板與支板垂直，支板的頂端焊接在國六發動機的底部側壁上，國六發動機的頂部設有固定板，當齒輪皮帶收緊時，停止轉動轉盤，國六發動機一側的主動輪通過齒輪皮帶驅動傳動輪轉動，使得空調壓縮機工作，同理，當齒輪皮帶連接過于緊湊時，反向轉動轉盤，驅動矩形塊向主動輪與傳動輪之間移動，使得齒輪皮帶連接力度合適，避免齒輪皮帶連接松弛導致的傳動效率低，也防止由于齒輪皮帶松弛導致的邊角磨損，同時避免齒輪皮帶連接過緊，而導致輸出轉動力度加大而加大油耗。

技術領域

本發明涉及汽車設備領域，具體為一種國六發動機用震動調控裝置。

背景技術

發動機是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機(汽油發動機等)、外燃機(斯特林發動機、蒸汽機等)、電動機等，如內燃機通常是把化學能轉化為機械能，發動機既適用于動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器(如：汽油發動機、航空發動機)，發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源于英語，它的本義是指那種“產生動力的機械裝置”。

發動機工作時會產生震動，目前的汽車上均安裝有空調壓縮機，當空調壓縮機與發動機一起工作時，會因為震動而損壞皮帶，且發動機上的皮帶松緊程度對于燃油的損耗與傳動效率有一定的影響。

發明內容

本發明的目的在于提供一種國六發動機用震動調控裝置，以解決發動機工作時會產生震動，目前的汽車上均安裝有空調壓縮機，當空調壓縮機與發動機一起工作時，會因為震動而損壞皮帶，且發動機上的皮帶松緊程度對于燃油的損耗與傳動效率有一定的影響的問題。

本發明的目的可以通過以下技術方案實現：

一種國六發動機用震動調控裝置，包括底板、限位裝置、收緊裝置，所述國六發動機的底部兩側分別設有支板，每個支板的底部均焊接有底板，底板與支板垂直，支板的頂端焊接在國六發動機的底部側壁上，國六發動機的頂部設有固定板，固定板的底部兩端與國六發動機的頂部之間分別焊接有連接塊，國六發動機的一側設有主動輪，國六發動機的輸出端通過聯軸器與主動輪傳動連接，固定板的上方設有空調壓縮機，空調壓縮機的底部并排設有兩個限位裝置，限位裝置設置在固定板的頂部側壁上，所述限位裝置由支撐柱、螺紋孔和橫板組成，空調壓縮機的底部兩側分別焊接有支撐柱，兩個支撐柱相互平行，每個支撐柱的底部均設有橫板,支撐柱固定設置在橫板的頂部側壁上，空調壓縮機的一側設有傳動輪，空調壓縮機的輸出端通過聯軸器與傳動輪傳動連接，且傳動輪設置在主動輪的正上方，傳動輪設置在主動輪位于同一平面內，靠近傳動輪一側固定板的頂部一端設有收緊裝置；

所述收緊裝置由轉盤、轉動桿、軸承、支架、滑塊、矩形塊、擋板、絲桿安裝座、收緊輪、滑軌和轉軸組成，支架固定設置在固定板頂部側壁的一端，支架的一側焊接有擋板，擋板與支架相鄰一側的側壁中部位置設有絲桿安裝座，擋板的底端固定焊接在固定板上，支架的內部設有轉動桿，轉動桿的一端固定連接有轉盤，轉動桿的另一端穿過支架一側的側壁設置在擋板上絲桿安裝座內，位于支架內部的轉動桿上設有矩形塊，轉動桿上方和下方的支架的內壁上均開設有滑軌，兩個滑軌相互平行，矩形塊的頂部與底部均焊接有滑塊，且兩個滑塊分別設置在兩個滑軌的內部，矩形塊靠近傳動輪一側的側壁上固定連接有轉軸，轉軸一側固定設有收緊輪，收緊輪與傳動輪處于同一平面內。

作為本發明進一步的方案：所述轉動桿的外表面設有螺紋，轉動桿與支架的連接處設有軸承，軸承固定設置在支架上，轉動桿的一端設置在絲桿安裝座上，使得轉動桿能夠在支架內部發生轉動，為滑塊的滑動提供動力。

作為本發明進一步的方案：所述支撐柱兩側的橫板頂部側壁的四角位置分別開設有螺紋孔，且與橫板上螺紋孔對應位置的固定板上也開設有相同尺寸大小的螺紋孔，能夠通過螺栓將橫板固定在固定板上，避免工作時空調壓縮機與國六發動機發生相對滑動。