[發明專利]一種新型出行系統

在審

• 申請號: 201811473791.4
• 申請日: 2018-12-04
• 公開（公告）號: CN109740796A
• 公開（公告）日: 2019-05-10
• 發明（設計）人: 賈興魯
• 申請（專利權）人: 賈興魯
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q10/06;G06Q50/30
• 代理公司: 杭州云睿專利代理事務所(普通合伙) 33254
• 代理人: 楊淑芳

本發明公開了一種新型出行系統，包括乘客端、控制中心和車輛端，所述乘客端、車輛端均與控制中心通過網絡無線連接；所述乘客端用于提交出行請求、人員資料、查看相關信息；所述車輛端用于接收控制中心的指令信息，然后依照線路規劃向乘客提供載運服務；所述控制中心與乘客端、車輛端依靠通信網絡進行雙向通信，然后匹配合適的車輛、制定合適的路線規劃，并將相關信息發送給車輛端，同時實時檢測車輛端運行狀態，所述相關信息包括出行任務、乘客信息；所述控制中心還用于資料管理、數據存儲、數據處理。本發明既能滿足乘客的靈活性需要，又能進一步拓寬了用戶范圍，可為社會提供更高的服務價值。

【技術領域】

本發明涉及智能化、個性化的出行系統的技術領域，特別是公交出行、共享出行的出行系統的技術領域。

【背景技術】

當前公交出行的線路、時間、地點多是固定設置，靈活性很差，不能滿足個性化的出行需求，比如靈活的出發時間、線路，因而會浪費乘客的大量時間、精力。而共享汽車雖然靈活性更好，但是目前不能針對非注冊用戶直接提供相應的出行服務，因而限制了服務群體的范圍。

【發明內容】

本發明的目的就是解決現有技術中的問題，提出一種新型出行系統，既能滿足乘客的靈活性需要，又能進一步拓寬了用戶范圍，可為社會提供更高的服務價值。

為實現上述目的，本發明提出了一種新型出行系統，包括乘客端、控制中心和車輛端，所述乘客端、車輛端均與控制中心通過網絡無線連接；所述乘客端用于提交出行請求、人員資料、查看相關信息；所述車輛端用于接收控制中心的指令信息，然后依照線路規劃向乘客提供載運服務；所述控制中心與乘客端、車輛端依靠通信網絡進行雙向通信，然后匹配合適的車輛、制定合適的路線規劃，并將相關信息發送給車輛端，同時實時檢測車輛端運行狀態，所述相關信息包括出行任務、乘客信息；所述控制中心還用于資料管理、數據存儲、數據處理。

作為優選，所述乘客端包括登錄模塊、注冊管理模塊、支付管理模塊、出行管理模塊、乘員管理模塊、第一顯示與提醒模塊、第一收發模塊和第一數據存儲模塊，所述登錄模塊用于用戶登錄、退出登錄；所述注冊管理模塊用于實名認證、用戶注銷、用戶基本資料管理；所述支付管理模塊通過實名認證的賬號用戶開通，支付管理模塊通過提供本人名下的銀行卡、支付寶、微信支付綁定和解綁，支付管理模塊用于對出行訂單進行費用支付、押金交納與退還押金；所述出行管理模塊用于提交出行信息、撤銷出行信息、更改出行信息；所述乘員管理模塊包括新增綁定乘員模塊、解除綁定乘員模塊；所述第一顯示與提醒模塊用于根據用戶需要顯示乘員信息、支付信息、未完成出行請求信息、歷史出行紀錄、本賬號信息、當前呼叫車輛和乘坐車輛的運行狀態、距離終點站/中途經過地點的距離和預計到達時間中的一項或者多項，第一顯示與提醒模塊還用于顯示通知信息、提示信息；所述第一收發模塊用于接收控制中心的指令信息，將乘客端的出行請求信息發送到控制中心；所述第一數據存儲模塊用于存儲基本信息，所述基本信息包括賬號登錄信息、用戶基本信息、乘員列表、歷史出行紀錄、未完成出行的信息。

作為優選，所述車輛端包括自動駕駛車輛模塊、第三收發模塊、乘客識別模塊、第三數據存儲模塊和第二顯示與提醒模塊，所述自動駕駛車輛模塊是具有實時定位、動力、轉向、制動、測距、行駛控制系統、開關門、啟動停車、通信功能的自動駕駛車輛；所述第三收發模塊用于接收控制中心的線路規劃、速度限制、乘員信息，第三收發模塊還用于將自動駕駛車輛模塊的運行速度、位置、方向、電量/油量、探測到的周圍環境狀態、車內監控、故障情況信息均發送到控制中心；所述乘客識別模塊用于識別要上車人員是否是出行訂單中的人員，若識別通過則發送指令給車載控制系統開啟車門，若不通過則進行提醒并拒絕開門；所述第三數據存儲模塊用于存儲數據信息，所述數據信息包括出行請求中的乘員信息，乘員信息包括人員數量、人員識別信息、控制中心發送的線路規劃、本車輛的歷史運行記錄信息；所述第二顯示與提醒模塊包括用于結合顯示設備顯示自身車輛信息、待上車乘員信息、識別通過/失敗信息及相關提示、特殊標示、歡迎詞語信息，第二顯示與提醒模塊還用于通過語音播放功能及設備配合顯示功能一起實現顯示與提醒功能。