[發(fā)明專利]一種全導(dǎo)軌安裝式家用電梯驅(qū)動結(jié)構(gòu)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201811473645.1 | 申請日： | 2018-12-04 |
| 公開（公告）號： | CN109279482A | 公開（公告）日： | 2019-01-29 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 張建祥;俞誠 | 申請（專利權(quán)）人： | 康力電梯股份有限公司 |
| 主分類號： | B66B11/08 | 分類號： | B66B11/08;B66B7/02;B66B7/06 |
| 代理公司： | 南京鐘山專利代理有限公司 32252 | 代理人： | 李小靜 |
| 地址： | 215213 江蘇省蘇州市吳*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 矩形管 支撐架 橡膠減震墊 導(dǎo)軌安裝式 對重導(dǎo)軌 家用電梯 轎箱導(dǎo)軌 驅(qū)動結(jié)構(gòu) 連接座 左端 對重繩頭板 轎廂繩頭板 曳引機(jī)安裝 安裝難度 后連接座 減少系統(tǒng) 轎廂繩頭 前連接座 承重 后導(dǎo)軌 前導(dǎo)軌 曳引機(jī) 一體性 運(yùn)行時 單件 對稱 震動 | ||
1.一種全導(dǎo)軌安裝式家用電梯驅(qū)動結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括前轎廂導(dǎo)軌(1)、左轎箱導(dǎo)軌支撐架(2)、轎廂繩頭板(3)、后轎廂導(dǎo)軌(4)、后導(dǎo)軌連接座(5)、左橡膠減震墊(6)、后矩形管(7)、左對重導(dǎo)軌支撐架(8)、曳引機(jī)安裝板(9)、前矩形管(10)、后連接座(11)、右橡膠減震墊(12)、對重繩頭板(13)、右對重導(dǎo)軌支撐架(14)、前連接座(15)、對重導(dǎo)軌(16)、前導(dǎo)軌連接座(17)和右轎箱導(dǎo)軌支撐架(18)，所述的后導(dǎo)軌連接座(5)固定安裝在后轎廂導(dǎo)軌(4)的頂端，所述的前導(dǎo)軌連接座(17)固定安裝在前轎廂導(dǎo)軌(1)的頂端，所述的左轎箱導(dǎo)軌支撐架(2)和右轎箱導(dǎo)軌支撐架(18)都固定安裝在后導(dǎo)軌連接座(5)和前導(dǎo)軌連接座(17)的頂面上，所述的后連接座(11)固定安裝在后側(cè)對重導(dǎo)軌(16)的頂端，所述的前連接座(15)固定安裝在前側(cè)對重導(dǎo)軌(16)的頂端，所述的左對重導(dǎo)軌支撐架(8)和右對重導(dǎo)軌支撐架(14)都固定安裝在后連接座(11)和前連接座(15)的頂面上，所述的左橡膠減震墊(6)固定安裝在左轎箱導(dǎo)軌支撐架(2)和右轎箱導(dǎo)軌支撐架(18)的頂面上，所述的右橡膠減震墊(12)固定安裝在左對重導(dǎo)軌支撐架(8)和右對重導(dǎo)軌支撐架(14)的頂面上，所述的后矩形管(7)左端固定安裝在后側(cè)左橡膠減震墊(6)上且后矩形管(7)右端固定安裝在后側(cè)右橡膠減震墊(12)上，所述的前矩形管(10)左端固定安裝在前側(cè)左橡膠減震墊(6)上且前矩形管(10)右端固定安裝在前側(cè)右橡膠減震墊(12)上，所述的轎廂繩頭板(3)和曳引機(jī)安裝板(9)都固定安裝在后矩形管(7)和前矩形管(10)頂面上，所述的對重繩頭板(13)固定安裝在左對重導(dǎo)軌支撐架(8)和右對重導(dǎo)軌支撐架(14)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全導(dǎo)軌安裝式家用電梯驅(qū)動結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的后導(dǎo)軌連接座(5)和前導(dǎo)軌連接座(17)都為“L”形結(jié)構(gòu)形式且都安裝有三角形筋板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全導(dǎo)軌安裝式家用電梯驅(qū)動結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的后連接座(11)和前連接座(15)都為“L”形結(jié)構(gòu)形式且都安裝有三角形筋板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全導(dǎo)軌安裝式家用電梯驅(qū)動結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的左轎箱導(dǎo)軌支撐架(2)、左對重導(dǎo)軌支撐架(8)、右對重導(dǎo)軌支撐架(14)和右轎箱導(dǎo)軌支撐架(18)都采用矩管制作而成。
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