[發明專利]一種隧道快速檢測車裂縫檢測精度校準方法

有效

• 申請號: 201811473604.2
• 申請日: 2018-12-04
• 公開（公告）號: CN109490317B
• 公開（公告）日: 2022-03-11
• 發明（設計）人: 吳益林;張彥龍;田卿燕;林海山;李清;朱明波;劉浩
• 申請（專利權）人: 廣東交科檢測有限公司;廣東華路交通科技有限公司
• 主分類號: G01N21/88
• 分類號: G01N21/88;G01B11/02
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本發明公開一種隧道快速檢測車裂縫檢測精度校準方法，包括以下步驟：（1）將不同類型和尺寸的裂縫繪制于與隧道襯砌內表面顏色相近的長方形模型板上，將繪有模擬裂縫的模型板安裝在隧道襯砌內表面的不同部位，包括隧道邊墻與拱部；（2）通過隧道快速檢測車對模型板上的裂縫圖像進行采集，經后期圖像數據處理分析獲得裂縫的尺寸信息；（3）對比隧道快速檢測車獲得的裂縫信息與模型板上的裂縫尺寸，實現隧道快速檢測車裂縫檢測精度校準。通過預先將各種類型和尺寸的裂縫集中且隨機布設于模型板上，隧道快速檢測車需要采集的目標圖像數據量小，后期只需截取模型板區域的圖像進行裂縫識別、提取以及尺寸計算分析等，極大地提升了工作效率。

技術領域

本發明涉及工程施工領域技術，尤其是指一種隧道快速檢測車裂縫檢測精度校準方法。

背景技術

目前隧道快速檢測車裂縫檢測精度校準方法包括：

（1）隧道模型臺架上安裝模型裂縫：

通過在室外安裝的小段的（長度一般在0.5米-1米）全尺寸隧道裂縫模型，采用隧道快速檢測車靜態采集裂縫圖像，經后處理分析獲得模型裂縫的尺寸數據，再與模型裂縫的實際尺寸數據進行對比，從而達到隧道快速檢測車裂縫檢測精度校準的目的。

該方法中的隧道模型與運營公路隧道實際的內部環境差別較大，未綜合考慮隧道的不規則斷面輪廓、照度、車輛尾氣和粉塵、車輛行駛速度等的影響，導致校準結果缺乏對實際檢測環境的適用性與準確性。

（2）運營隧道實際環境內裂縫檢測：

首先利用裂縫測寬儀和皮尺等工具分別對隧道襯砌表面裂縫寬度和長度進行檢測，其次采用隧道快速檢測車利用車載儀器對裂縫圖像進行采集，并經過后期圖像處理識別出對應裂縫的尺寸信息，最后對比人工采集的裂縫數據與隧道快速檢測車采集和處理的裂縫信息，以達到校準裂縫檢測精度的目的。

該方法中每次人工采集隧道拱部或者邊墻高處的裂縫尺寸前都需要進行交通管制，而后方可借助高空車對裂縫數據進行采集，不僅影響隧道的正常運營，而且較為耗費人力；此外，隧道內各種形式的裂縫（包括環向裂縫、縱向裂縫、斜向裂縫、龜裂等）大多隨機分布于隧道內不同里程的不同位置，導致隧道快速檢測車需要采集的圖像數據量大，后期圖像處理工作繁重，不利于快速提取所采集的圖像中計劃比對的裂縫信息。

發明內容

有鑒于此，本發明針對現有技術存在之缺失，其主要目的是提供一種隧道快速檢測車裂縫檢測精度校準方法，能有效解決目前隧道快速檢測車裂縫檢測精度校準方法存在與運營隧道實際環境不符、準確性較差、影響隧道正常運營、耗費人力、圖像處理工作繁重、提取目標裂縫信息效率低的問題。

為實現上述目的，本發明采用如下之技術方案：

一種隧道快速檢測車裂縫檢測精度校準方法，包括以下步驟：

（1）將不同類型和尺寸的裂縫繪制于與隧道襯砌內表面顏色相近的長方形模型板上，將繪有模擬裂縫的模型板安裝在隧道襯砌內表面的不同部位，包括隧道邊墻與拱部；

（2）通過隧道快速檢測車對模型板上的裂縫圖像進行采集，經后期圖像數據處理分析獲得裂縫的尺寸信息；

（3）對比隧道快速檢測車獲得的裂縫信息與模型板上的裂縫尺寸，實現隧道快速檢測車裂縫檢測精度校準。

優選的，所述步驟（1）中模型裂縫的制作和安裝：

1）裂縫板技術性能要求：

① 裂縫板背景色差：當裂縫板安裝于貼有白色瓷磚的隧道邊墻時，△E∈[0.5，1.0],單位NBS；當裂縫板安裝于隧道拱部混凝土表面時，△E∈[0.5，1.5],單位NBS；

② 裂縫板厚度≤5mm；

③ 裂縫寬度打印誤差5%，裂縫長度打印誤差1%；