[發明專利]一種汽車大燈護罩裝置

在審

• 申請號: 201811473501.6
• 申請日: 2018-12-04
• 公開（公告）號: CN111271682A
• 公開（公告）日: 2020-06-12
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 新沂市宜新生物科技有限公司
• 主分類號: F21S41/30
• 分類號: F21S41/30;F21S45/10;F21S45/43;F21S45/47;F21W107/10;F21Y115/10
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本發明公開了一種汽車大燈護罩裝置，包括燈殼、導熱鐵和彈性架，所述燈殼的頂端設置有安裝柱，所述安裝柱與所述燈殼固定連接，所述燈殼的左端設置有防護罩，所述防護罩與所述燈殼可拆卸連接，所述燈殼的內部設置有反光鏡；通過在防護罩的頂端安裝了導熱鐵和散熱鰭片，通過導熱鐵可將防護罩受燈光照射熱量傳遞至散熱鰭片處，進而散熱，降低了防護罩受熱老化的速度，并且加快了汽車大燈的散熱速度，提高了輔助大燈的散熱效果，通過在防護罩的內部安裝了彈性桿和加強筋桿，加強了防護罩的結構強度和結構韌性，提高了防護罩受沖撞的性能，可降低防護罩的破損，降低了汽車大燈維護保養的成本。

技術領域

本發明屬于汽車大燈技術領域，具體涉及一種汽車大燈護罩裝置。

背景技術

汽車大燈，也稱汽車前照燈、汽車LED日行燈，作為汽車的眼睛，不僅關系到一個車主的外在形象，更與夜間開車或壞天氣條件下的安全駕駛緊密聯系。車燈的使用及保養，是不可忽略的。

原有的汽車大燈護罩裝置還存在一些不足之處，汽車大燈護罩裝置輔助大燈散熱效果差，并且結構強度差，為用戶使用帶來了不便。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車大燈護罩裝置，以解決上述背景技術中提出的原有的汽車大燈護罩裝置還存在一些不足之處，汽車大燈護罩裝置輔助大燈散熱效果差，并且結構強度差，為用戶使用帶來了不便的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種汽車大燈護罩裝置，包括燈殼、導熱鐵和彈性架，所述燈殼的頂端設置有安裝柱，所述安裝柱與所述燈殼固定連接，所述燈殼的左端設置有防護罩，所述防護罩與所述燈殼可拆卸連接，所述燈殼的內部設置有反光鏡，所述反光鏡與所述燈殼固定連接，所述反光鏡的中間位置處設置有照明燈，所述照明燈與所述燈殼可拆卸連接，且貫穿所述反光鏡，所述照明燈的右端設置有接線盒，所述接線盒與所述照明燈可拆卸連接，所述照明燈遠離所述接線盒的一側設置有導光板，所述導光板與所述燈殼固定連接，所述導熱鐵安裝在所述防護罩的底端，所述導熱鐵與所述防護罩固定連接，所述導熱鐵的底端設置有散熱鰭片，所述散熱鰭片與所述導熱鐵固定連接，所述導熱鐵與所述防護罩的連接處設置有密封環，所述密封環與所述導熱鐵可拆卸連接，所述防護罩的前表面設置有螺釘，所述螺釘與所述防護罩可拆卸連接，所述彈性架安裝在所述防護罩的內部，所述彈性架與所述防護罩固定連接，所述彈性架的內部設置有加強筋桿，所述加強筋桿與所述彈性架固定連接，所述燈殼的頂端設置有散熱扇，所述散熱扇與所述燈殼可拆卸連接，所述散熱扇的底端設置有安裝盤，所述安裝盤與所述燈殼固定連接，所述接線盒、照明燈和散熱扇均與外部電源電性連接。

優選的，所述防護罩與所述燈殼通過螺釘固定連接。

優選的，所述導熱鐵與所述防護罩通過所述密封環固定連接。

優選的，所述加強筋桿與所述防護罩通過所述彈性架固定連接。

優選的，所述散熱鰭片共設置有五組，且五組所述散熱鰭片分別安裝在所述導熱鐵的底端。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：本發明的一種汽車大燈護罩裝置，通過在防護罩的頂端安裝了導熱鐵和散熱鰭片，通過導熱鐵可將防護罩受燈光照射熱量傳遞至散熱鰭片處，進而散熱，降低了防護罩受熱老化的速度，并且加快了汽車大燈的散熱速度，提高了輔助大燈的散熱效果，通過在防護罩的內部安裝了彈性桿和加強筋桿，加強了防護罩的結構強度和結構韌性，提高了防護罩受沖撞的性能，可降低防護罩的破損，降低了汽車大燈維護保養的成本。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為本發明的左視結構示意圖；

圖3為本發明的俯視結構示意圖；