[發明專利]經由外部的接口對傳動裝置功率進行的功率限制

在審

• 申請號: 201811473426.3
• 申請日: 2018-12-04
• 公開（公告）號: CN110001650A
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發明（設計）人: 揚-弗雷德里克·庫恩
• 申請（專利權）人: ZF腓德烈斯哈芬股份公司
• 主分類號: B60W30/188
• 分類號: B60W30/188
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 李驥;車文

1.一種用于運行作業車輛(1)的，尤其是建筑、農業和/或林業機械的行進用傳動裝置(5)的方法，其中，在所述作業車輛運行時，由驅動裝置(2)給所述行進用傳動裝置(5)供應驅動功率，并且所述行進用傳動裝置(5)將傳動裝置功率輸出給行進用從動端(3)，其中，所述行進用傳動裝置(5)具有至少一個傳動裝置控制單元(6)，所述至少一個傳動裝置控制單元在所述作業車輛(1)運行時至少控制所述行進用傳動裝置(5)，并且其中，傳動裝置控制單元(6)具有接口(7)，經由所述接口能夠與車輛控制單元(8)交換控制數據和/或運行數據，其特征在于，經由所述接口(7)將限制值從所述車輛控制單元(8)輸送給傳動裝置控制單元(6)用于限制傳動裝置功率，并且所述傳動裝置控制單元(6)依賴于限制值地控制行進用傳動裝置(5)。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述限制值由車輛控制單元(8)獲知和/或創建。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述限制值由所述作業車輛(1)的操作者手動調整。

4.根據權利要求1或2中任一項所述的方法，其特征在于，在所述傳動裝置控制單元和/或所述車輛控制單元(6、8)中存儲有至少一個功率特征曲線，借助所述至少一個功率特征曲線，使所述傳動裝置控制單元和/或所述車輛控制單元(6、8)依賴于行進用傳動裝置(5)的至少一個輸出轉速和/或所述驅動裝置(2)的驅動轉速獲知行進用傳動裝置(5)的最大傳動裝置功率。

5.根據權利要求1至4中任一項所述的方法，其特征在于，將最大傳動裝置功率限制到限制值。

6.根據權利要求1至5中任一項所述的方法，其特征在于，由傳動裝置控制單元(6)將行進用傳動裝置(5)的最大傳動裝置功率、能用的傳動裝置功率(23)和/或目前的傳動裝置功率傳遞給車輛控制單元(8)。

7.根據權利要求1至6中任一項所述的方法，其特征在于，將能用的傳動裝置功率(23)和/或目前的傳動裝置功率歸一化到行進用傳動裝置(5)的最大傳動裝置功率上。

8.根據權利要求1至7中任一項所述的方法，其特征在于，當傳動裝置輸入端功率與所有另外的副消耗器所組成的總和超過驅動裝置(2)的最大驅動功率時，提高用于限制傳動裝置功率的限制值。

9.根據權利要求1至7中任一項所述的方法，其特征在于，當由目前的傳動裝置功率和所有另外的副消耗器的總和所組成的總和低于驅動裝置(2)的最大驅動功率時，減少用于限制行進輸出端功率的限制值。

10.根據權利要求8或9中任一項所述的方法，其特征在于，所述限制值逐步地提高或減少。

11.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，在作業車輛(1)發生故障的情況下借助限制值對傳動裝置功率進行限制。

12.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述限制值依賴于驅動裝置(2)的轉速來獲知，以便依賴于所述作業車輛(1)的行進速度來控制傳動裝置功率。

13.根據權利要求1至12中任一項所述的方法，其特征在于，在負的限制值的情況下，以如下方式控制所述行進用傳動裝置(5)，即，使傳動裝置輸入轉矩變為負的。

14.一種用于作業車輛(1)的，尤其是建筑、農業和/或林業機械的行進用傳動裝置(5)，所述行進用傳動裝置用于驅動所述作業車輛(1)的行進用從動端(3)，所述行進用傳動裝置具有至少一個傳動裝置控制單元(6)，所述至少一個傳動裝置控制單元至少能夠控制所述行進用傳動裝置(5)，其中，傳動裝置控制單元(6)具有接口(7)，經由所述接口能夠與傳動裝置控制單元(6)交換控制數據和/或運行數據，其特征在于，所述行進用傳動裝置(5)以如下方式構成，即，使所述行進用傳動裝置能夠按照根據權利要求1至13中任一項或多項所述的方法運行。