[發明專利]一種列車尾部輔助制動裝置

有效

• 申請號: 201811473378.8
• 申請日: 2018-12-04
• 公開（公告）號: CN109703535B
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發明（設計）人: 李澤朋;鄧正泉;伏高印
• 申請（專利權）人: 嘉興市瑞鑫塑業有限公司
• 主分類號: B60T1/06
• 分類號: B60T1/06
• 代理公司: 北京恒泰銘睿知識產權代理有限公司 11642
• 代理人: 周成金

本發明提供一種列車尾部輔助制動裝置，包括:安裝件，雙頭電機，傳動軸，凸輪旋轉件，滑槽，限位槽，連接板，上件，轉動槽，限位柱和連接板；所述后輪為圓形結構，且后輪安裝在列車的尾部；所述安裝倉為矩形內部中空結構，且安裝倉的外側通過安裝件安裝有雙頭電機；所述旋轉件的底端通過焊接的方式安裝在連接板的頂端中間位置，且連接板的底端通過焊接的方式安裝有支撐桿，且連接板底部的支撐桿底端通過焊接的方式安裝在安裝倉頂部的邊角位置；此處的外制動件起到了與后輪接觸的作用，使得外制動件外側的接觸件可以嵌入在制動外槽的內部，從而與后輪接觸，從而進行輔助制動，從而縮短剎車距離。

技術領域

本發明屬于列車輔助制動裝置技術領域，更具體地說，特別涉及列車尾部輔助制動裝置。

背景技術

列車在制動時，通常會有一段很長的剎車距離，這是就需要輔助制動裝置來縮短剎車距離。

基于現有專利的檢索，以及結合現有技術中的設備發現，現有設備在應用時，無法輔助列車縮短剎車距離，且現有的列車尾部輔助制動裝置無法便捷快速的更換剎車接觸塊，防止長時間使用之后，剎車接觸件會磨損較為嚴重，從而影響縮短剎車距離的效果。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明提供一種列車尾部輔助制動裝置，以解決現有的無法輔助列車縮短剎車距離，且現有的列車尾部輔助制動裝置無法便捷快速的更換剎車接觸塊，防止長時間使用之后，剎車接觸件會磨損較為嚴重，從而影響縮短剎車距離的效果的問題。

本發明一種列車尾部輔助制動裝置的目的與功效，由以下具體技術手段所達成：

一種列車尾部輔助制動裝置，包括后輪，制動外槽，制動內槽，移動板，安裝槽，外撐彈簧，外制動件，接觸件，聚合件，凸塊，支撐彈簧，內制動件，接觸塊，套件安裝倉，安裝件，雙頭電機，傳動軸，凸輪旋轉件，滑槽，限位槽，連接板，上件，轉動槽，限位柱和連接板；所述后輪為圓形結構，且后輪安裝在列車的尾部；所述移動板的內端側邊與外撐彈簧的外端相連接，且外撐彈簧的內端與安裝倉的內壁固定連接；所述外制動件的內部中間位置設有安裝倉，且凸塊的內端通過支撐彈簧與外制動件的內部相連接，且外制動件的內端通過嵌入的方式安裝在安裝槽的內部；所述內制動件通過嵌套的方式安裝在安裝槽的內部；所述安裝倉為矩形內部中空結構，且安裝倉的外側通過安裝件安裝有雙頭電機；所述旋轉件的底端通過焊接的方式安裝在連接板的頂端中間位置，且連接板的底端通過焊接的方式安裝有支撐桿，且連接板底部的支撐桿底端通過焊接的方式安裝在安裝倉頂部的邊角位置；所述限位柱的頂端通過焊接的方式安裝有圓形板狀結構的連接板，且連接板的邊緣位置設有螺紋孔。

進一步的，所述后輪的外側外圈設有圓形結構的制動外槽，且制動外槽的內部底端設有不規則的接觸塊，且后輪的外側內圈設有圓形結構的制動內槽，且制動內槽的內部內端設有摩擦條紋。

進一步的，所述移動板為矩形板狀結構，且移動板的外端設有弧形T形結構的安裝槽，且移動板的內端安裝在安裝槽的內部。

進一步的，所述外制動件為弧形“工”字型結構，且外制動件的外端設有多邊形結構的接觸件，且接觸件的外側通過嵌套的方式安裝有聚合件，且聚合件之間通過連接件相連接，且凸塊的內端嵌入安裝在外制動件的內部。

進一步的，所述內制動件為弧形“工”字型結構，且內制動件的外側設有矩形結構的接觸塊，且接觸塊的外側通過嵌套的方式安裝有套件，且套件之間通過連接件相連接。

進一步的，所述雙頭電機的兩側設有圓柱形結構的傳動軸，且傳動軸的外側通過焊接的方式安裝在凸輪的內側。

進一步的，所述旋轉件為圓柱形結構，且旋轉件的頂端內部設有T形結構的滑槽，且旋轉件的頂部邊緣位置設有圓形結構的限位槽。

進一步的，所述上件為圓柱形結構，且上件的底端中間位置設有T形結構的嵌入滑頭，且上件的側邊設有L形結構的旋轉槽，且旋轉槽的內部通過插裝的方式安裝有限位柱。