[發明專利]一種遭受火災損傷的混凝土橋梁加固裝置及加固方法

在審

• 申請號: 201811472442.0
• 申請日: 2018-12-04
• 公開（公告）號: CN109468965A
• 公開（公告）日: 2019-03-15
• 發明（設計）人: 杭振園;汪俊華;趙偉;朱漢華
• 申請（專利權）人: 浙江交通職業技術學院
• 主分類號: E01D22/00
• 分類號: E01D22/00
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務所有限公司 33241
• 代理人: 王利強

一種遭受火災損傷的混凝土橋梁加固裝置，相鄰兩根梁的縱向端面之間設置鉸縫，鉸縫上設置鉸縫孔；所述非損傷邊梁、非損傷中梁的下部設置第一加固層，火燒損傷梁的下部設置第二加固層；上部聯系構件設置于火燒損傷梁、非損傷邊梁和非損傷中梁梁頂上表面，且所述上部聯系構件橫向布置，上部聯系構件設置聯系構件孔；所述下部加強構件設置于火燒損傷梁、非損傷邊梁和非損傷中梁梁底下表面，且所述下部加強構件橫向布置，下部加強構件設置加強構件孔；所述連接桿穿過聯系構件孔、鉸縫孔和加強構件孔。以及提供一種遭受火災損傷的混凝土橋梁加固方法。本發明適用于火災后損傷的混凝土橋梁火需加固的橋梁。

技術領域

本發明涉及公路橋梁工程加固領域，尤其是涉及一種遭受火災損傷的混凝土橋梁加固裝置及加固方法。

背景技術

近年來，中國公路橋梁建設飛速發展，公路橋梁特別是城鄉結合部的橋梁下面易燃物引起火災由于影響因素較多，難以控制，遭受火災的次數亦在逐漸增多。作為橋梁偶然荷載之一的火災對大橋造成的破壞不可估量，橋梁火災已引起建設部門、設計部門、交通管理部門及眾多學者的高度關注。橋梁火災不僅影響交通質量和生命安全，造成巨大經濟損失，而且重者可造成橋梁的永久損失、甚至橋梁坍塌，其維修加固或重建時間之長、影響之大，又帶來許多次生災害。

因此，必須快速對橋梁結構的損傷程度-做出正確的判斷，進而采取科學合理的修復加固方法，盡快恢復通車運營，將火災造成的損失降到最低，是目前急需解決的問題?，F有的主梁加固方法主要有以下幾種：增大截面加固法、粘貼鋼板加固法、粘貼纖維復合材料加固法、體外預應力加固法和改變結構體系加固法，這些火災后橋梁修復方法基本都較為單一，即將加固補強的重點放在了主梁的承載力回復和提高上，而忽略了主梁剛度的損失上，根據試驗研究表明，鋼筋混凝土橋梁在火燒較輕的情況下(構件表面溫度在1000℃以下)承載力并未有明顯降低，但剛度卻降低較多，其主要原因為：預應力鋼絞線松弛，受力鋼筋松弛，混凝土保護層燒損后對鋼筋、鋼絞線的約束作用較小，基于整體變形協調的兼顧強度和剛度加固裝置和方法并未有人提出。

發明內容

為了克服已有火災后混凝土橋性能下降，特別是主梁剛度下的情況，本發明提出了一種遭受火災損傷的混凝土橋梁加固裝置及加固方法，適用于火災后損傷的混凝土橋梁火需加固的橋梁。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種遭受火災損傷的混凝土橋梁加固裝置，包括火燒損傷梁、非損傷邊梁、非損傷中梁、鉸縫、上部聯系構件、下部加強構件和連接桿，所述火燒損傷梁包括松弛鋼絞線、損傷層和非損傷層，所述損傷邊梁和非損傷中梁均包括持力鋼絞線和未損傷混凝土層，相鄰兩根梁的縱向端面之間設置鉸縫，所述鉸縫上設置鉸縫孔；所述非損傷邊梁、非損傷中梁的下部設置第一加固層，所述火燒損傷梁的下部設置第二加固層；

所述上部聯系構件設置于火燒損傷梁、非損傷邊梁和非損傷中梁梁頂上表面，且所述上部聯系構件橫向布置，所述上部聯系構件設置聯系構件孔；

所述下部加強構件設置于火燒損傷梁、非損傷邊梁和非損傷中梁梁底下表面，且所述下部加強構件橫向布置，所述下部加強構件設置加強構件孔；

所述連接桿穿過聯系構件孔、鉸縫孔和加強構件孔，用于連接上部聯系構件和下部加強構件，將上部聯系構件、下部加強構件和加固后的連接火燒損傷梁、非損傷邊梁、非損傷中梁以及鉸縫連接成一個整體。

進一步，所述非損傷邊梁上設有邊梁孔，連接桿穿過聯系構件孔、邊梁孔和加強構件孔。

再進一步，所述火燒損傷梁與非損傷邊梁之間、火燒損傷梁與非損傷中梁之間、非損傷中梁與非損傷邊梁之間均設有所述鉸縫。

更進一步，所述火燒損傷梁、非損傷邊梁和非損傷中梁的截面形式為箱型截面、T型截面或板梁截面。也可以是其他截面形狀。

所述非損傷邊梁、非損傷中梁的下部端面設置第一加固層，所述火燒損傷梁的下部端面和側面均設置第二加固層。