[發明專利]壓縮機及其裝配方法

有效

• 申請號: 201811471528.1
• 申請日: 2018-12-04
• 公開（公告）號: CN111271278B
• 公開（公告）日: 2022-06-21
• 發明（設計）人: 黃波;趙鳳榮;孟祥麒
• 申請（專利權）人: 上海海立電器有限公司
• 主分類號: F04C18/356
• 分類號: F04C18/356;F04C29/00;F04C29/04
• 代理公司: 上海隆天律師事務所 31282
• 代理人: 臧云霄;鐘宗

本申請提供一種壓縮機及其裝配方法，所述裝配方法包括：獲得氣缸的吸氣側外周壁與殼體的內周壁之間沿壓縮機的徑向方向的間距；在氣缸的吸氣側外周壁上貼覆固態導熱材料，固態導熱材料的厚度大于間距；加熱殼體，使殼體沿壓縮機的徑向方向膨脹預設距離，預設距離小于間距；將氣缸裝配入殼體，使氣缸的吸氣側外周壁通過固態導熱材料貼緊殼體的內周壁；冷卻殼體，使固態導熱材料過盈壓緊于氣缸的吸氣側外周壁與殼體的內周壁之間。本申請通過在氣缸的吸氣側外周壁上貼覆固態導熱材料，使固態導熱材料過盈壓緊于氣缸的吸氣側外周壁與殼體的內周壁之間，來降低氣缸與殼體間的接觸熱阻，有利于氣缸壓縮熱的排出，降低壓縮功耗，提高壓縮機整機能效值。

技術領域

本申請涉及制冷設備技術領域，具體地說，涉及一種壓縮機及其裝配方法。

背景技術

現有結構的壓縮機，氣缸和殼體之間采用間隙配合，在氣缸的吸氣壁面和殼體的內壁之間留有間隙。在壓縮機實際運行過程中，該間隙被冷媒和冷凍機油填充，導致氣缸的吸氣壁面和殼體的內壁之間熱阻增大，不利于熱量的傳遞。

通過壓縮機內部熱力學分析發現，氣缸內部溫度過高直接影響到壓縮功的消耗，同時氣缸的吸氣壁面溫度過高會直接影響吸氣比容，減少了吸氣量，進而導致冷量降低。因此要提高壓縮機的冷力性能，必需降低該間隙處的熱阻，使氣缸的吸氣壁面的溫度降低。

需要說明的是，在上述背景技術部分公開的信息僅用于加強對本申請的背景的理解，因此可以包括不構成對本領域普通技術人員已知的現有技術的信息。

發明內容

有鑒于此，本申請提供一種壓縮機及其裝配方法，以期解決現有技術中壓縮機運行時氣缸與殼體之間的間隙處熱阻過大，不利于氣缸壓縮熱排出的問題。

根據本申請的一個方面，提供一種壓縮機的裝配方法，包括：獲得氣缸的吸氣側外周壁與殼體的內周壁之間沿所述壓縮機的徑向方向的間距；在所述氣缸的吸氣側外周壁上貼覆固態導熱材料，所述固態導熱材料的厚度大于所述間距；加熱所述殼體，使所述殼體沿所述壓縮機的徑向方向膨脹預設距離，所述預設距離小于所述間距；將所述氣缸裝配入所述殼體，使所述氣缸的吸氣側外周壁通過所述固態導熱材料貼緊所述殼體的內周壁；以及，冷卻所述殼體，使所述固態導熱材料過盈壓緊于所述氣缸的吸氣側外周壁與所述殼體的內周壁之間。

優選地，上述的裝配方法還包括：獲得所述間距前，在所述殼體的中軸線處裝配曲軸，在所述曲軸的上部套設電機組件；貼覆所述固態導熱材料前，在所述氣缸內裝配活塞；以及，將所述氣缸裝配入所述殼體時，將所述活塞套設于所述曲軸的下部。

優選地，上述的裝配方法中，所述固態導熱材料的厚度H₁與所述間距H₂滿足：1H₁/H₂1.5。

優選地，上述的裝配方法中，所述固態導熱材料的厚度H₁與所述間距H₂滿足：1.1H₁/H₂1.2。

優選地，上述的裝配方法中，所述預設距離H₃與所述間距H₂滿足：0.1H₃/H₂0.5。

優選地，上述的裝配方法中，所述預設距離H₃與所述間距H₂滿足：0.2H₃/H₂0.3。

優選地，上述的裝配方法中，所述固態導熱材料為導熱硅膠片或導熱錫片。

根據本申請的另一個方面，提供一種壓縮機，所述壓縮機采用上述的裝配方法裝配而成，所述壓縮機包括：殼體；氣缸，所述氣缸的吸氣側外周壁與所述殼體的內周壁之間過盈壓緊有固態導熱材料，所述固態導熱材料的厚度大于所述氣缸的吸氣側外周壁與所述殼體的內周壁之間沿所述壓縮機的徑向方向的間距。