[發(fā)明專利]一種城市軌道交通對講呼叫系統

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811471415.1
• 申請日: 2018-12-04
• 公開（公告）號: CN109788455A
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發(fā)明（設計）人: 侯麗華
• 申請（專利權）人: 侯麗華
• 主分類號: H04W4/42
• 分類號: H04W4/42;H04W4/44;H04Q5/24;H04L29/08;G08B21/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種城市軌道交通對講呼叫系統，屬于對講呼叫系統技術領域，一種城市軌道交通對講呼叫系統，包括車內終端設備、車地互聯網絡和地面運維管理中心，車內終端設備包括終端呼叫設備和終端應答設備，車地互聯網絡包括3/4G無線網絡和場站WIFI，地面運維管理中心包括日志系統、設備網管、內容服務器和短信接口，終端呼叫設備與終端應答設備信號連接，可以實現便于乘客與司機或乘務員的溝通，便于乘務員或司機及時發(fā)現并解決問題，同時車輛、車站和地面三者互聯，大幅提升了緊急事件的響應速度，可在很大程度上避免城市軌道交通中惡性事件的發(fā)生，利于軌道交通的和諧發(fā)展，可大幅提升乘客的用戶體驗。

技術領域

本發(fā)明涉及對講呼叫系統技術領域，更具體地說，涉及一種城市軌道交通對講呼叫系統。

背景技術

城市軌道交通是城市公共交通的骨干，具有節(jié)能、省地、運量大、全天候、無污染(或少污染)又安全等特點，屬綠色環(huán)保交通體系，特別適應于大中城市。城市軌道交通是以電能為主要動力能源，采用輪軌運轉體系的大運量快速公共交通系統。它主要負責無障礙兼短距離的旅客運輸，通常由輕型動車組或有軌電車作為運送載體，有效緩解城市內部密集客流的交通壓力。

城市內部的軌道交通，其系統技術和外觀形式繁多復雜，很多城市將境內所有非國鐵性質的各種公共軌道交通統稱為“軌道交通”，成立當地的軌道交通公司，如重慶軌道交通(集團)公司。因地鐵系統在多數城市的公共軌道交通中占的比例最大，所以有的城市全部市內的軌道交通系統都被以“地鐵一詞”概括，成立當地的地鐵公司，如廣州地下鐵道總公司。廣州地鐵不僅包括地鐵系統，也涵蓋了旅客自動輸送系統和有軌電車系統。

城市軌道交通的車廂內一般都不配備乘務員，全是自主的上下車，車內的秩序和衛(wèi)生等情況也需要靠乘客的自覺，但是乘客之間偶爾也會發(fā)生矛盾，例如新聞中偶爾會報道有乘客打人的情況，由于無法及時與乘務人員溝通，導致類似的惡性事件不能被及時制止，嚴重時可能會導致乘客的重傷，不利于社會的和諧，也會嚴重影響乘客的用戶體驗。

發(fā)明內容

1.要解決的技術問題

針對現有技術中存在的問題，本發(fā)明的目的在于提供一種城市軌道交通對講呼叫系統，它可以實現便于乘客與司機或乘務員的溝通，便于乘務員或司機及時發(fā)現并解決問題，同時車輛、車站和地面三者互聯，大幅提升了緊急事件的響應速度，可在很大程度上避免城市軌道交通中惡性事件的發(fā)生，利于軌道交通的和諧發(fā)展，可大幅提升乘客的用戶體驗。

2.技術方案

為解決上述問題，本發(fā)明采用如下的技術方案。

一種城市軌道交通對講呼叫系統，包括車內終端設備、車地互聯網絡和地面運維管理中心，所述車內終端設備包括終端呼叫設備和終端應答設備，所述車地互聯網絡包括3/4G無線網絡和場站WIFI，所述地面運維管理中心包括日志系統、設備網管、內容服務器和短信接口，所述終端呼叫設備與終端應答設備信號連接，所述車內終端設備與地面運維管理中心通過車地互聯網絡連接，所述終端應答設備包括安裝架，所述安裝架上開鑿有安裝槽，所述安裝槽內設有終端應答設備外殼，所述安裝架上開鑿有固定槽，所述終端應答設備外殼上固定連接有與固定槽相匹配的固定板，所述固定槽的內壁上固定連接有多個與固定板相對應的卡位塊，所述固定槽上卡接有蓋板，所述終端應答設備外殼遠離安裝架的一端固定連接有顯示屏，所述顯示屏為觸控操作屏，所述終端應答設備外殼上固定連接有一對揚聲器，且揚聲器位于顯示屏的下側，所述終端應答設備外殼上固定連接有話筒孔，且話筒孔位于揚聲器和顯示屏之間，它可以實現便于乘客與司機或乘務員的溝通，便于乘務員或司機及時發(fā)現并解決問題，同時車輛、車站和地面三者互聯，大幅提升了緊急事件的響應速度，可在很大程度上避免城市軌道交通中惡性事件的發(fā)生，利于軌道交通的和諧發(fā)展，可大幅提升乘客的用戶體驗。

進一步的，所述安裝架上固定連接有攝像頭，所述攝像頭與防瞌睡預警系統連接，可通過攝像頭采集司機的圖像信息并可傳輸至防瞌睡預警系統，可進行判斷司機是否瞌睡。