[發(fā)明專利]一種氫能汽車安全氣囊彈出裝置及方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811470032.2
• 申請日: 2018-11-28
• 公開（公告）號: CN109435887A
• 公開（公告）日: 2019-03-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周劍;郝義國;王俊杰;陳振武
• 申請（專利權(quán)）人: 武漢格羅夫氫能汽車有限公司
• 主分類號: B60R21/0136
• 分類號: B60R21/0136;B60R21/274;B60R16/023
• 代理公司: 武漢知產(chǎn)時代知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42238
• 代理人: 郝明琴

本發(fā)明提供了一種氫能汽車安全氣囊彈出裝置及方法，其方法包括：當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時，電機(jī)控制器VCU接收來自碰撞傳感器的觸發(fā)信號，進(jìn)而控制安全氣囊供氫電磁閥和安全帶供氫電磁閥打開，使高壓氫氣充入安全氣囊和安全帶預(yù)張緊裝置，以彈出安全氣囊，同時安全帶預(yù)張緊裝置啟用；VCU控制氫燃料電池供氫電磁閥關(guān)閉，切斷發(fā)動機(jī)的能源供應(yīng)；同時，VCU發(fā)送請求指令至車身控制器BCM，以打開車窗和天窗。本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明的技術(shù)方案采用一種新方法彈出安全氣囊，安全性更高，同時氫能汽車安全氣囊只要有氫氣就能使用，不存在時間久了失效的問題，可靠性更高。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及新能源汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種氫能汽車安全氣囊彈出裝置及方法。

背景技術(shù)

近些年來，有很多汽車發(fā)生車禍時，汽車的安全氣囊沒有彈出，造成車毀人亡；有的汽車在高速行駛時，沒有發(fā)生碰撞，安全氣囊卻無故彈出，造成事故。這樣的事情每年都會發(fā)生很多起，其中不乏國際名牌汽車，這些事故的發(fā)生是因為現(xiàn)有技術(shù)的安全氣囊彈出方式不可靠，有很多不足之處，跟不上時代的發(fā)展。

當(dāng)出現(xiàn)以下情況是，傳統(tǒng)的安全氣囊是有可能不彈出的：安全氣囊長久失修，氣體發(fā)生器失效、汽車遭受橫向撞擊，但是沒有達(dá)到閾值時、汽車遭受后方碰撞時、汽車發(fā)生繞縱向軸線側(cè)翻時、汽車縱向減速度未達(dá)到設(shè)定閾值時、在等紅燈時被撞，等等。目前在對汽車的安全氣囊做碰撞試驗是，被碰撞物體都是用鋼鐵做成的平面，直立在前方，試驗車是以設(shè)定的速度運行，碰撞所產(chǎn)生的減速值很強(qiáng)烈，試驗車也會突然減速至零公里，碰撞和裂度傳感器的參數(shù)也是在這樣的試驗下設(shè)定的。可是在實際情況中，汽車發(fā)生車禍時，被碰撞的物體基本不是平面的，而是各種各樣的異型物體，所以汽車在發(fā)生車禍時，根本就沒有硬碰硬的大面積鋼鐵平面給汽車撞，碰撞產(chǎn)生的減速度值也會很弱。這就極有可能造成傳感器的閾值達(dá)不到而氣囊不彈出。

新能源汽車是指使用非常規(guī)車用燃料(或使用常規(guī)車用燃料但裝載新型動力裝置)，具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)和先進(jìn)技術(shù)原理的汽車。其中氫能汽車發(fā)展前景最為良好，也是目前國家大力推廣和主要發(fā)展的新能源車型之一。

隨著中國新能源汽車工業(yè)的告訴發(fā)展，越來越多的新能源汽車將投入市場，氫能汽車是一種具備經(jīng)濟(jì)、節(jié)能和環(huán)保等特點的新型汽車。近些年來，隨著氫能汽車的技術(shù)的不斷進(jìn)步，越來越多的氫能汽車走進(jìn)千家萬戶，而傳統(tǒng)的安全氣囊重量大，對于車輛輕量化和續(xù)航里程都有一定影響，另外時間長了氣體發(fā)生器可能會失效，因此，如何在氫能汽車的現(xiàn)有條件下，發(fā)明一種適用于氫能汽車的安全氣囊彈出方法，是一個很有工業(yè)現(xiàn)實性的問題。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決安全氣囊重量大，對車輛輕量化和續(xù)航里程均有不同程度的影響問題和傳統(tǒng)安全氣囊的氣體發(fā)生器使用久了容易失效，導(dǎo)致汽車在發(fā)生車禍時，安全氣囊不能及時彈出的問題，本發(fā)明提供了一種氫能汽車安全氣囊彈出裝置及方法；一種氫能汽車安全氣囊彈出裝置，包括：碰撞傳感器、安全氣囊、安全帶、安全帶預(yù)張緊裝置、安全氣囊供氫電磁閥、氫燃料電池供氫電磁閥、氫罐、安全帶供氫電磁閥、網(wǎng)關(guān)、車身控制器、電機(jī)控制器和氫燃料電池發(fā)動機(jī)；

碰撞傳感器電性連接至電機(jī)控制器，電機(jī)控制器通過CAN總線連接至網(wǎng)關(guān)的輸入接口，網(wǎng)關(guān)的輸出接口通過CAN總線連接至車身控制器；

電機(jī)控制器的輸出接口分別電性連接至安全氣囊供氫電磁閥、氫燃料電池供氫電磁閥和安全帶供氫電磁閥的控制端；

氫罐的三個出氣口分別通過管路連接至安全氣囊供氫電磁閥、氫燃料電池供氫電磁閥和安全帶供氫電磁閥的輸入口；安全氣囊供氫電磁閥、氫燃料電池供氫電磁閥和安全帶供氫電磁閥的輸出口分別通過管路連接至安全氣囊、氫燃料電池發(fā)動機(jī)和安全帶預(yù)張緊裝置。

進(jìn)一步地，一種氫能汽車安全氣囊彈出方法，應(yīng)用于一種氫能汽車安全氣囊彈出裝置中，其特征在于：一種氫能汽車安全氣囊彈出方法，包括以下步驟：

S101：當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時，碰撞傳感器被觸發(fā)，產(chǎn)生觸發(fā)信號，并通過信號線將觸發(fā)信號發(fā)送至電機(jī)控制器；