[發(fā)明專利]車輛的車身構(gòu)造有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201811469339.0 | 申請日： | 2018-11-28 |
| 公開（公告）號： | CN109955917B | 公開（公告）日： | 2021-09-07 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 三好雄二;吉田智也;田中潤一;小橋正信 | 申請（專利權(quán)）人： | 馬自達(dá)汽車株式會社 |
| 主分類號： | B62D25/20 | 分類號： | B62D25/20 |
| 代理公司： | 上海華誠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31300 | 代理人： | 劉煜 |
| 地址： | 日本國廣島縣*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 車輛 車身 構(gòu)造 | ||
本發(fā)明公開了一種車輛的車身構(gòu)造。所述車輛的車身構(gòu)造滿足下述(A)、(B)及(C)中的至少任意之一，其中，(A)為第二鄰接部分處的第一粘合劑的每單位面積的粘合劑量少于第一鄰接部分處的第一粘合劑的每單位面積的粘合劑量，(B)為第二板鄰接部分處的板粘合劑的每單位面積的粘合劑量少于第一板鄰接部分處的板粘合劑的每單位面積的粘合劑量，(C)為層疊鄰接部分處的第二粘合劑的每單位面積的粘合劑量少于非層疊鄰接部分處的第二粘合劑的每單位面積的粘合劑量。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種車輛的車身構(gòu)造。
背景技術(shù)
至今為止，通過在構(gòu)成車輛車身的部件的接合部處采用阻尼部件，來抑制振動傳遞，從而抑制車身構(gòu)成部件晃動。
例如，公開了如下技術(shù)(參照專利文獻(xiàn)1)，即，在具備前擋風(fēng)板和從下方支撐該前擋風(fēng)板的前圍罩板的車輛的前部車身構(gòu)造中，在前擋風(fēng)板與前圍罩板之間的接合部設(shè)置阻尼部件，來抑制前擋風(fēng)板晃動。
專利文獻(xiàn)1：日本公開專利公報特開2014－151657號公報
發(fā)明內(nèi)容
－發(fā)明要解決的技術(shù)問題－
不過，當(dāng)在上述接合部均勻設(shè)置粘合劑時，存在下述問題，即，在多個部件相重疊的部分，剛性過度增加，與不使用粘合劑的情況相比，在特定頻帶的減振性能反而變差。
因此，本發(fā)明的目的在于：提供一種既能夠抑制剛性過度增加，又能夠在具有適當(dāng)剛性的同時獲得高阻尼性能的車輛的車身構(gòu)造。
－用于解決技術(shù)問題的技術(shù)方案－
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，在本發(fā)明中，使多個部件相重疊的部分處的阻尼粘合劑的粘合劑量少于其它部分的粘合劑量。
即，這里所公開的車輛的車身構(gòu)造包括：板部件，其構(gòu)成車身；第一剛性部件和/或附加板部件，該第一剛性部件經(jīng)由第一接合部接合在所述板部件的一面上，該附加板部件經(jīng)由板接合部接合在所述板部件的一面上；以及第二剛性部件，其經(jīng)由第二接合部接合在所述板部件的另一面上，所述第一接合部包括具有阻尼性能的第一粘合劑，該第一粘合劑通過粘著在所述第一剛性部件和所述板部件這兩者上而使這兩者接合起來，所述板接合部包括具有阻尼性能的板粘合劑，該板粘合劑通過粘著在所述板部件和所述附加板部件這兩者上而使這兩者接合起來，所述第二接合部包括具有阻尼性能的第二粘合劑，該第二粘合劑通過粘著在所述第二剛性部件和所述板部件這兩者上而使這兩者接合起來，所述第一接合部包括交叉部分和鄰接部分，該交叉部分與所述第二接合部重疊，該鄰接部分與該交叉部分相鄰且不與該第二接合部重疊，所述鄰接部分包括第一鄰接部分和第二鄰接部分，該第一鄰接部分在所述板部件的所述另一面?zhèn)葲]有設(shè)置第二剛性部件，該第二鄰接部分在所述板部件的所述另一面?zhèn)仍O(shè)置有該第二剛性部件，所述板接合部包括板交叉部分和板鄰接部分，該板交叉部分與所述第二接合部重疊，該板鄰接部分與該板交叉部分相鄰且不與該第二接合部重疊，所述板鄰接部分包括第一板鄰接部分和第二板鄰接部分，該第一板鄰接部分在所述板部件的所述另一面?zhèn)葲]有設(shè)置第二剛性部件，該第二板鄰接部分在所述板部件的所述另一面?zhèn)仍O(shè)置有該第二剛性部件，所述第二接合部包括第二接合部交叉部分和第二接合部鄰接部分，該第二接合部交叉部分與所述第一接合部重疊，該第二接合部鄰接部分與該第二接合部交叉部分相鄰且不與該第一接合部重疊，所述第二接合部鄰接部分包括非層疊鄰接部分和層疊鄰接部分，該非層疊鄰接部分在所述板部件的所述一面?zhèn)葲]有設(shè)置所述第一剛性部件，該層疊鄰接部分在所述板部件的所述一面?zhèn)仍O(shè)置有該第一剛性部件，所述車輛的車身構(gòu)造的特征在于：所述車輛的車身構(gòu)造滿足下述A、B及C中的至少任意之一，其中，A為所述第二鄰接部分處的所述第一粘合劑的每單位面積的粘合劑量少于所述第一鄰接部分處的該第一粘合劑的每單位面積的粘合劑量，B為所述第二板鄰接部分處的所述板粘合劑的每單位面積的粘合劑量少于所述第一板鄰接部分處的該板粘合劑的每單位面積的粘合劑量，C為所述層疊鄰接部分處的所述第二粘合劑的每單位面積的粘合劑量少于所述非層疊鄰接部分處的該第二粘合劑的每單位面積的粘合劑量。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于馬自達(dá)汽車株式會社，未經(jīng)馬自達(dá)汽車株式會社許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201811469339.0/2.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
