[發明專利]一種換擋控制閥

在審

• 申請號: 201811467589.0
• 申請日: 2018-12-03
• 公開（公告）號: CN109611548A
• 公開（公告）日: 2019-04-12
• 發明（設計）人: 唐少雄;邵譜;劉保增;周菲
• 申請（專利權）人: 湖北航天技術研究院特種車輛技術中心
• 主分類號: F16H61/28
• 分類號: F16H61/28;F16K31/36
• 代理公司: 北京眾達德權知識產權代理有限公司 11570
• 代理人: 劉杰

本發明公開了一種換擋控制閥，包括：比例電磁閥、中空閥座、中空閥體、閥芯、彈簧及中空后蓋。本發明保證閥座工作通道始終保持暢通。當閥座工作通道最小時，形成先導控制油腔間隙，從而減少了失電后由于閥芯回位所帶來的沖擊，進而使閥座工作通道中介質流量的變化更加平穩，由此實現了保證換擋控制閥的響應穩定性的技術效果。

技術領域

本發明涉及閥技術領域，尤其涉及一種換擋控制閥。

背景技術

目前，國內外大多數液力自動變速器采用電液自動換檔系統。而影響換檔品質的關鍵元件是換檔控制閥,換檔控制閥的響應穩定性是其重要參數。換擋的電控系統如無高性能的換檔控制閥將無法達到預期的控制效果，而現有的換檔控制閥的響應性能達不到控制系統的要求。

發明內容

本發明通過提供一種換擋控制閥，實現了保證換擋控制閥的響應穩定性的技術效果。

本發明提供了一種換擋控制閥，包括：比例電磁閥、中空閥座、中空閥體、閥芯、彈簧及中空后蓋；所述中空閥座設置在所述中空閥體的第一端；所述中空后蓋設置在所述中空閥體的第二端；所述比例電磁閥與所述中空閥座連接；在所述中空閥座上有閥座回油通道、閥座工作通道和閥座壓力通道；所述閥座回油通道與所述比例電磁閥的回油通道連通；所述閥座工作通道與所述比例電磁閥的工作通道連通，所述閥座工作通道始終保持暢通；所述閥座壓力通道與所述比例電磁閥的壓力通道連通；所述閥芯設置在所述中空閥體的空腔中；所述彈簧套設在所述閥芯上，且所述彈簧的第一端與所述閥芯連接，所述彈簧的第二端與所述中空后蓋連接；在所述中空閥體上有閥體回油通道、閥體工作通道和閥體壓力通道。

進一步地，所述閥座回油通道與所述閥體回油通道連通。

進一步地，所述閥座壓力通道與所述閥體壓力通道連通。

進一步地，在所述閥芯的端部為凸臺結構；所述彈簧套設在所述凸臺結構上，且所述彈簧的第一端與所述凸臺結構連接，所述彈簧的第二端與所述中空后蓋連接。

進一步地，還包括：壓力感應部件；在所述中空閥體上有壓力反饋腔；所述彈簧設置在所述壓力反饋腔中；所述壓力感應部件的壓力感應端從所述中空后蓋的空腔伸入所述壓力反饋腔中；在所述閥芯上有阻尼通孔；所述阻尼通孔用于連通所述閥體工作通道與所述壓力反饋腔。

進一步地，在所述閥芯與所述中空閥體的內壁之間有余量間隙。

進一步地，所述余量間隙的寬度為0.02-0.03mm。

進一步地，還包括：第一密封墊；所述第一密封墊設置在所述中空閥座與所述中空閥體的連接處。

進一步地，還包括：第二密封墊；所述第二密封墊設置在所述中空后蓋與所述中空閥體的連接處。

進一步地，所述閥芯的材質為鋁合金、鎂合金或鈦合金。

本發明中提供的一個或多個技術方案，至少具有如下技術效果或優點：

本發明保證閥座工作通道始終保持暢通。當閥座工作通道最小時，形成先導控制油腔間隙，從而減少了失電后由于閥芯回位所帶來的沖擊，進而使閥座工作通道中介質流量的變化更加平穩，由此實現了保證換擋控制閥的響應穩定性的技術效果。

附圖說明

圖1為本發明實施例提供的換擋控制閥的剖面圖；

圖2為本發明實施例提供的換擋控制閥的分解圖；

其中，1-比例電磁閥，2-中空閥座，3-中空閥體，4-閥芯，5-彈簧，6-中空后蓋，7-螺栓，8-閥座回油通道，9-閥座工作通道，10-閥座壓力通道，11-閥體回油通道，12-閥體工作通道，13-閥體壓力通道，14-凸臺結構，15-壓力感應部件，16-壓力反饋腔，17-阻尼通孔，18-第一密封墊，19-第二密封墊。