[發明專利]帶式輸送機可帶載柔性啟動調速裝置的工作管系

有效

• 申請號: 201811465699.3
• 申請日: 2018-12-03
• 公開（公告）號: CN109372967B
• 公開（公告）日: 2023-08-22
• 發明（設計）人: 劉熾;姜德忠;鄧宏儒
• 申請（專利權）人: 沈陽中煤工程技術有限公司
• 主分類號: F16H41/24
• 分類號: F16H41/24;F16H41/30;B65G23/30
• 代理公司: 沈陽世紀藍海專利事務所(普通合伙) 21232
• 代理人: 王勝利

帶式輸送機可帶載柔性啟動調速裝置的工作系統,克服了現有技術結構復雜，多臺泵和電機均設置在箱體外，以及工作管系為無縫鋼管剛性連接，安裝與拆卸難度較大和內置濾油器連接與清理不方便的問題，特征是齒輪油泵通過第一金屬波紋管連接有安裝在下箱體外的吸油過濾器，通過第二金屬波紋管和彎管與下箱體內的第一水平直管連接，在彎管與下箱體的外表面接觸處安裝有密封法蘭，有益效果是利用輸入軸上安裝的主動齒輪為齒輪油泵提供動力，利用內置液壓油回吸裝置代替外置的回吸裝置，結構簡單緊湊，優化了管路布局，利用金屬波紋管的柔性微調性，降低了管路安裝精度，使安裝拆卸管路更加簡單，方便了油路系統的安裝、拆卸和檢修。

技術領域

本發明屬于液力傳動技術領域，特別涉及帶式輸送機可帶載柔性啟動調速裝置的工作管系。

背景技術

現有技術中，帶式輸送機可帶載柔性啟動調速裝置包括箱體、箱蓋、渦輪軸、泵輪軸、主動齒輪、背輪、泵輪、轉動外殼、導流管裝置和供油系統。帶式輸送機是運送散狀物料的主要設備，大運量、長距離帶式輸送機的驅動系統通常由兩臺或兩臺以上電動機組成。如本申請人提出的申請號為CN201310312302.8（公告號：CN103343805B）的發明專利公開了“帶式輸送機可帶載動力隔離柔性啟動調速裝置”，該發明將原裝置供油系統的供油泵改為自帶電動機的供油泵及自帶電動機的潤滑泵共計2臺油泵；原通過泵輪軸帶動主動齒輪及從動齒輪驅動的供油泵安裝位置安裝新增的電磁制動器；?供油系統的供油泵在供油泵外帶電動機驅動下獲得動力，提供泵輪及渦輪構成的工作腔所需要的工作油液，這項改進目的在于使電磁制動器在電動機與減速器之間的具有高轉速低轉矩特點的偶合器泵輪軸上實現制動，減小了制動力矩要求，使得電磁制動器選型較小，技術實現難度降低，且電磁制動器本體造價低廉，但是，使用中發現，在被動齒輪上對泵輪軸上實現制動存在制動力不足的問題，而且，又使設備的工作管系更加復雜，增加了自帶電動機的供油泵及自帶電動機的潤滑泵，加上回吸油泵和回吸油泵電動機，需要3臺泵和3臺電機，且3臺泵和3臺電機均設置在箱體外。本申請人隨后提出的申請號為CN201621436149.5（CN206338380U）名稱為“調速型液力耦合器的內置液壓油回吸裝置”的實用新型公開的技術方案已將能內置的供排油管路內置，減少和降低了因高溫失效而使管路元件老化滲漏的問題，但在箱體外的工作管系均為無縫鋼管，在連接處均通過法蘭剛性連接，沒有安裝調節余量，使得安裝與拆卸難度較大；此外，現有技術中，工作管系中的濾油器臥式設置在箱體內，而工作管系在箱體外，需要兩次90度彎頭連接，不僅連接不方便，且對吸油濾芯的清理也很不方便。

發明內容

本發明所要解決的問題是克服現有技術不足之處，提供結構簡單，安裝與拆卸方便的帶式輸送機可帶載柔性啟動調速裝置的工作管系。

本發明采用的技術方案包括上箱體、下箱體、儲油腔、吸油過濾器、第一水平直管、輸出軸、輸入軸、回吸油泵、溢流閥和回吸油管，在所述輸入軸上安裝有主動齒輪，在所述下箱體上安裝有輸入軸一側安裝有齒輪油泵，在所述齒輪油泵的齒輪油泵軸上安裝有與主動齒輪嚙合的被動齒輪，在所述齒輪油泵的左端通過第一金屬波紋管連接有吸油過濾器，在所述齒輪油泵的右端通過第二金屬波紋管和彎管與下箱體內的第一水平直管連接，在所述彎管與下箱體的外表面接觸處安裝有密封法蘭。

在所述下箱體上開設有檢修口，在檢修口上面法蘭連接有檢修蓋板。

所述吸油濾器安裝在下箱體的一個檢修蓋板上，所述吸油濾器的吸油管通過在檢修蓋板上的通油孔及下箱體的檢修口垂直插入下箱體內的儲油腔中。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

（1）本發明利用輸入軸上安裝的主動齒輪帶動齒輪油泵軸上安裝的被動齒輪，并進而為齒輪油泵的工作提供動力，代替了自帶電動機的供油泵，而利用內置液壓油回吸裝置代替了外置的回吸油泵和回吸油泵電動機，結構簡單緊湊；