[發(fā)明專利]一種港口交通軌道除銹裝置

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• 申請日: 2018-12-03
• 公開（公告）號: CN109355988A
• 公開（公告）日: 2019-02-19
• 發(fā)明（設計）人: 李勝永;朱永祥;張智華;徐勇
• 申請（專利權）人: 南通航運職業(yè)技術學院
• 主分類號: E01B31/12
• 分類號: E01B31/12;E01B31/17
• 代理公司: 北京輕創(chuàng)知識產(chǎn)權代理有限公司 11212
• 代理人: 談杰

本發(fā)明提出了一種港口交通軌道除銹裝置，包括機架、移動輪、移動電機和除銹機構，所述移動電機安裝在機架上表面位置，所述機架的上方兩側位置均固定安裝有除銹電機，每個所述除銹電機下端安裝有用以對軌道進行除銹操作的除銹機構；所述除銹機構包括轉軸、伸縮桿、安裝底盤和鋼絲刷，所述轉軸上端與除銹電機相連，所述轉軸與水平地面相互垂直設置，該港口交通軌道除銹裝置設計結構簡單、操作便捷，能夠及時的在鋼絲刷磨損之后對操作人員予以提醒，從而降低除銹裝置的損壞幾率，并且在除銹之后，能夠立即通過涂油裝置對軌道上表面以及兩側位置進行防銹處理，可延緩軌道再次生銹的時間，節(jié)約了軌道維護成本。

技術領域

本發(fā)明涉及除銹裝置設計技術領域，尤其是涉及一種港口交通軌道除銹裝置。

背景技術

鋼軌是港口交通重要的組成部分，鋼軌之間形成的軌道電路是確保列車安全運行的重要因素。由于鋼軌長年暴露在室外，受自然環(huán)境影響，鋼軌表面會生銹，一旦鋼軌表面出現(xiàn)了銹跡，就會對軌道電路造成影響，出現(xiàn)分路不良的現(xiàn)象，危及行車安全。

現(xiàn)有的對港口交通軌道進行除銹的機構大多結構復雜，并且除銹效果不明顯，尤其在將軌道除銹之后，不能夠對軌道表面進行防銹處理，從而使得軌道頻繁生銹，加大工人的工作量。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提出一種具有高效除銹的、并在除銹之后進行防銹處理的港口交通軌道除銹裝置。

本發(fā)明的技術方案是這樣實現(xiàn)的：

一種港口交通軌道除銹裝置，包括機架、移動輪、移動電機和除銹機構，所述移動電機安裝在機架上表面位置，所述機架的上方兩側位置均固定安裝有除銹電機，每個所述除銹電機下端安裝有用以對軌道進行除銹操作的除銹機構；所述除銹機構包括轉軸、伸縮桿、安裝底盤和鋼絲刷，所述轉軸上端與除銹電機相連，所述轉軸與水平地面相互垂直設置，所述轉軸通過軸承安裝在機架上，所述轉軸的下端中心位置滑動連接有一伸縮桿，所述伸縮桿下端固定連接有安裝底盤，所述安裝底盤的下表面固定連接有鋼絲刷，所述伸縮桿上套設有彈簧，所述彈簧下端與伸縮桿上的臺階端面相抵接，所述彈簧上端與轉軸的下端面相抵接，所述伸縮桿上端圓周位置上設有一凸起，所述轉軸內(nèi)孔端部上設置有與凸起相對應的限位塊，所述機架的內(nèi)側上表面固定安裝有接近開關，所述接近開關正對安裝底盤上表面位置；所述機架的前端位置設置有用以對軌道進行噴氣清理的噴氣機構，所述機架的后端設有涂油裝置。

進一步的，所述噴氣機構包括安裝在機架上方前端的氣泵，所述氣泵的出氣口通過三通接頭連接有兩個噴氣管，所述噴氣管固定安裝在機架前端兩側位置。

進一步的，所述涂油裝置包括油泵、油管和橡膠塊，所述油泵固定安裝在機架上方位置，所述油泵的出口連接有油管，所述油管末端連接有橡膠塊。

進一步的，所述橡膠塊截面為下方開口的矩形結構，所述油管分為三個支路與橡膠塊連接，三個支路的安裝位置分別位于橡膠塊的上表面及兩側位置，所述三個支路貫通橡膠塊向著橡膠塊的內(nèi)壁延伸，所述油管與橡膠塊的內(nèi)腔相連通。

進一步的，還包括設置在所述機架前端的前輪軸以及設置在所述機架后端的后輪軸，所述前輪軸與后輪軸均通過軸承安裝在機架上。

進一步的，所述前輪軸與后輪軸的兩端位置均安裝有移動輪，所述移動輪通過鍵條分別連接前輪軸和后輪軸。

進一步的，所述后輪軸的中部固定連接有從動帶輪，所述從動帶輪通過皮帶與安裝在移動電機軸端的主動帶輪相連接。

進一步的，所述伸縮桿與轉軸通過花鍵相連。

采用了上述技術方案，本發(fā)明的有益效果為：該港口交通軌道除銹裝置設計結構簡單、操作便捷，能夠及時的在鋼絲刷磨損之后對操作人員予以提醒，從而降低除銹裝置的損壞幾率，并且在除銹之后，能夠立即通過涂油裝置對軌道上表面以及兩側位置進行防銹處理，可延緩軌道再次生銹的時間，節(jié)約了軌道維護成本。

附圖說明