[發明專利]減速混動器

在審

• 申請號: 201811461799.9
• 申請日: 2018-12-02
• 公開（公告）號: CN111255865A
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 羅燦
• 申請（專利權）人: 羅燦
• 主分類號: F16H3/46
• 分類號: F16H3/46;F16H57/023;F16H57/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.減速混動器，由傳動機械、發電機、變電器、電動機、電池、電源插頭、兩個制動器與一個離合器組成，傳動機械是單排行星排的二自由度決定系統行星排結構或多排行星排組成的二自由度決定系統行星排結構，特征是在該行星排結構中，確定兩個旋轉構件的轉速，所有旋轉構件的轉速被決定；取該行星排結構中的三個旋轉構件作為本發明傳動機械的輸入端、輸出端、控制端；具體是，列出該行星排結構中三個旋轉構件的運動方程，選擇系數絕對值最小轉速項所對應的旋轉構件作為輸入端，選擇系數絕對值次小轉速項所對應的旋轉構件作為控制端，選擇系數絕對值最大轉速項所對應的旋轉構件作為輸出端；使輸入端連接第二制動器并連接動力源，使第二制動器控制輸入端的轉動與停止，使輸出端連接動力使用設備，在輸出端與動力使用設備之間的連接路徑上設置電動機與離合器，使輸出端與電動機轉子通過離合器相連接，使離合器控制輸出端與電動機轉子的結合與分離，使控制端與第一制動器連接，使第一制動器控制控制端的轉動與停止，設置發電機，使控制端與發電機轉子相連接；用導線連接發電機與變電器，用導線連接變電器與電動機，用導線連接變電器與電池，用導線連接電池與電源插頭。

2.如權利要求1所述的減速混動器，所述傳動機械中輸出端與電動機的關系有同軸關系與旁軸關系兩種，傳動機械中輸出端與動力使用設備的關系有同軸關系與旁軸關系兩種，傳動機械中輸入端與動力源的關系有同軸關系與旁軸關系兩種，傳動機械中控制端與發電機的關系有同軸關系與旁軸關系兩種。

3.如權利要求1所述的減速混動器，通過控制兩個制動器、一個離合器來控制減速混動器在混動耦合及解耦的各工作模式中切換，通過駐車制動器的配合，本發明減速混動器的混動耦合及解耦的各工作模式如下：一，動力源與發電機混動，第二制動器松開，第一制動器松開，離合器分離；二，動力源與發電機與電動機混動，第二制動器松開，第一制動器松開，離合器結合；三，動力源與電動機混動，第二制動器松開，第一制動器制動，離合器結合；四，發電機與電動機混動，第二制動器制動，第一制動器松開，離合器結合；五，發電機啟動動力源，第二制動器松開，第一制動器松開，離合器分離，駐車制動器制動；六，動力源帶動發電機發電，第二制動器松開，第一制動器松開，離合器分離，駐車制動器制動；七，機動車輛運行狀態下動力源啟動，第二制動器松開，第一制動器制動，動力使用設備慣性轉動帶動輸出端，輸出端帶動輸入端轉動，動力源發動機啟動；八，發動機單獨提供動力，第二制動器松開，第一制動器制動，離合器分離；九，發電機單獨提供動力，第二制動器制動，第一制動器松開，離合器分離；十，發電機單獨吸收制動能量，第二制動器制動，第一制動器松開，離合器分離；十一，電池通過電源插頭充電，第一制動器、第二制動器、離合器動作自由，駐車制動器制動。