[發明專利]一種電動三輪車車架

在審

• 申請號: 201811461612.5
• 申請日: 2018-12-02
• 公開（公告）號: CN111252178A
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 趙衛紅
• 申請（專利權）人: 重慶科本機車部件有限公司
• 主分類號: B62K5/06
• 分類號: B62K5/06;B62K7/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種電動三輪車車架，包括后車頭架、底盤架和貨箱架，車頭架位于底盤架的前端，貨箱架位于底盤架的尾端，貨箱架排列設有加強柱，底盤架包括主梁、位于主梁兩側與主梁尾端平行、前端傾斜布置的邊梁，主梁的前端固定連接有向前上方傾斜設置的支架，支架上端的前側設有轉向支筒，底盤架的尾端與貨箱架前端之間固定連接有第一加固桿、第二加固桿,支撐貨箱架。本發明貨箱架采用丁字型，具有結構緊湊、體積小、傳動效率高、故障率低等優點。

技術領域

本發明涉及一種車架，尤其涉及一種電動三輪車車架。

背景技術

電動三輪車是使用非常普遍的一種交通、載人載物工具，因其價格低廉、便于操縱、節能而得到人們的喜愛。受材料和結構以及運載要求的影響，目前的三輪車整體來說使用的是多塊電車組和中置電動機，車身鋼材較多，這樣就加重了車身的自重，使得電動三輪車的行程縮短，這些均影響了三輪車的正常使用。

發明內容

本發明的目的在于提供一種結構牢靠性好、自重更輕、行程更遠、使用維護更為方便的電動三輪車車架，以解決上述背景技術中提出的問題。為了實現上述目的，本發明提供的技術方案如下：

一種電動三輪車車架，包括后車頭架、底盤架和貨箱架，所述車頭架位于底盤架的前端，貨箱架位于底盤架的尾端，所述貨箱架排列設有加強柱，所述底盤架包括主梁、位于主梁兩側與主梁尾端平行、前端傾斜布置的邊梁，所述主梁的前端固定連接有向前上方傾斜設置的支架，所述支架上端的前側設有轉向支筒，所述底盤架的尾端與貨箱架前端之間固定連接有第一加固桿、第二加固桿,支撐貨箱架。

進一步，所述轉向支筒由上而下向前下方傾斜設置。

進一步，所述支架兩側分別設有防護桿，所述防護桿上端連接所述支加，所述防護桿下端向外延伸后向下彎折連接所述邊梁。

進一步，所述邊梁上側鋪設有腳踏板。

進一步，所述第一加固桿與第二加固桿之間設有電源箱。

進一步，所述主梁和邊梁通過加強桿連接。

由于采用了上述技術方案的結構牢靠的電動三輪車車架,包括后車頭架、底盤架和貨箱架，所述車頭架位于底盤架的前端，貨箱架位于底盤架的尾端，所述貨箱架排列設有加強柱，所述底盤架包括主梁、位于主梁兩側與主梁尾端平行、前端傾斜布置的邊梁，所述主梁的前端固定連接有向前上方傾斜設置的支架，所述支架上端的前側設有轉向支筒，所述底盤架的尾端與貨箱架前端之間固定連接有第一加固桿、第二加固桿,支撐貨箱架。貨箱架采用丁字型，具有結構緊湊、體積小、傳動效率高、故障率低等優點。

附圖說明

圖1為本發明的確結構示意圖；

圖2為本發明的仰視圖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

如圖1和圖2所示，一種電動三輪車車架，包括后車頭架、底盤架和貨箱架，所述車頭架位于底盤架的前端，貨箱架位于底盤架的尾端，所述底盤架包括主梁2、位于主梁2兩側與主梁2尾端平行、前端傾斜布置的邊梁1，所主梁2前端固定連接有向前上方傾斜設置的支架3，所述支架3上端的前側設有轉向支筒4，所述底盤架的尾端與貨箱架前端之間固定連接有第一加固桿7、第二加固桿71,支撐貨箱架。

進一步，所述轉向支筒4由上而下向前下方傾斜設置。

進一步，所述支架3兩側分別設有防護桿5，所述防護桿5上端連接所述支架3，所述防護桿5下端向外延伸后向下彎折連接所述邊梁1。