[發(fā)明專利]動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811459846.6
• 申請(qǐng)日: 2018-11-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111251872B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-09-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 凌和平;翟震;熊雨超;梅紹坤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號(hào): B60K6/24
• 分類號(hào): B60K6/24;B60K6/26;B60K6/36;B60K17/16
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

1.一種動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，包括：發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)發(fā)電機(jī)、變速器，所述變速器包括：

離合器；

輸入軸，所述輸入軸通過(guò)所述離合器可選擇性地與所述發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力耦合連接，所述輸入軸設(shè)置有倒擋主動(dòng)齒輪和擋位主動(dòng)齒輪；

輸出軸，所述輸出軸設(shè)置有倒擋從動(dòng)齒輪、與所述擋位主動(dòng)齒輪對(duì)應(yīng)嚙合的擋位從動(dòng)齒輪、輸出齒輪，所述輸出齒輪與主減速器從動(dòng)齒輪嚙合；

倒擋軸、倒擋傳動(dòng)齒輪，所述電動(dòng)發(fā)電機(jī)通過(guò)所述倒擋軸與所述主減速器從動(dòng)齒輪動(dòng)力耦合連接，所述倒擋傳動(dòng)齒輪沿所述倒擋軸的軸向在第一位置和第二位置之間可滑動(dòng)地安裝于所述倒擋軸，在第一位置時(shí)，所述倒擋傳動(dòng)齒輪與所述倒擋主動(dòng)齒輪及所述倒擋從動(dòng)齒輪嚙合，在第二位置時(shí)，所述倒擋主動(dòng)齒輪及所述倒擋從動(dòng)齒輪中的至少一個(gè)與所述倒擋傳動(dòng)齒輪斷開(kāi)；

所述倒擋傳動(dòng)齒輪與所述倒擋軸動(dòng)力耦合連接，所述輸出軸空套有輸出齒輪，所述輸出齒輪通過(guò)輸出同步器可選擇性地與所述輸出軸動(dòng)力耦合連接，所述倒擋軸空套有倒擋軸側(cè)齒輪，所述倒擋軸側(cè)齒輪通過(guò)倒擋軸同步器可選擇性地與所述倒擋軸動(dòng)力耦合連接，所述倒擋軸側(cè)齒輪與所述主減速器從動(dòng)齒輪嚙合；

所述動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有駐車發(fā)電模式，在駐車發(fā)電模式中，所述輸出同步器斷開(kāi)所述輸出齒輪和所述輸出軸，所述倒擋軸同步器斷開(kāi)所述倒擋軸側(cè)齒輪和所述倒擋軸，所述發(fā)動(dòng)機(jī)工作，所述電動(dòng)發(fā)電機(jī)為發(fā)電機(jī)，所述離合器接合，所述倒擋傳動(dòng)齒輪在第一位置，所述發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)所述輸入軸、所述倒擋主動(dòng)齒輪、所述倒擋傳動(dòng)齒輪、所述倒擋軸驅(qū)動(dòng)所述電動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述擋位主動(dòng)齒輪包括第一類擋位主動(dòng)齒輪、第二類擋位主動(dòng)齒輪中的至少一種，所述第一類擋位主動(dòng)齒輪與所述輸入軸固定連接，所述第二類擋位主動(dòng)齒輪空套于所述輸入軸且與所述輸入軸可選擇性地動(dòng)力耦合連接；

所述擋位從動(dòng)齒輪包括第一類擋位從動(dòng)齒輪和第二類擋位從動(dòng)齒輪中的至少一種，所述第一類擋位從動(dòng)齒輪與所述第一類擋位主動(dòng)齒輪對(duì)應(yīng)嚙合，所述第二類擋位從動(dòng)齒輪與所述第二類擋位主動(dòng)齒輪對(duì)應(yīng)嚙合，所述第一類擋位從動(dòng)齒輪空套于所述輸出軸且與所述輸出軸可選擇性地動(dòng)力耦合連接，所述第二類擋位從動(dòng)齒輪與所述輸出軸固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述第一類擋位主動(dòng)齒輪包括：一擋主動(dòng)齒輪和二擋主動(dòng)齒輪，所述第二類擋位主動(dòng)齒輪包括：三擋主動(dòng)齒輪、四擋主動(dòng)齒輪、五擋主動(dòng)齒輪，所述三擋主動(dòng)齒輪和所述四擋主動(dòng)齒輪通過(guò)輸入軸雙同步器可選擇性地與所述輸入軸動(dòng)力耦合連接，所述五擋主動(dòng)齒輪通過(guò)輸入軸單同步器可選擇性地與所述輸入軸動(dòng)力耦合連接；

所述第一類擋位從動(dòng)齒輪包括：一擋從動(dòng)齒輪、二擋從動(dòng)齒輪，所述一擋從動(dòng)齒輪和所述二擋從動(dòng)齒輪通過(guò)輸出軸雙同步器可選擇性地與所述輸出軸動(dòng)力耦合連接，所述第二類擋位從動(dòng)齒輪包括：三擋從動(dòng)齒輪、四擋從動(dòng)齒輪、五擋從動(dòng)齒輪。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，還包括：第一換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述第一換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)用于控制所述倒擋傳動(dòng)齒輪和所述輸入軸上的單同步器，以使所述倒擋傳動(dòng)齒輪和所述單同步器聯(lián)動(dòng)；其中，在初始位置時(shí)，所述倒擋主動(dòng)齒輪及所述倒擋從動(dòng)齒輪中的至少一個(gè)與所述倒擋傳動(dòng)齒輪斷開(kāi)，與所述單同步器對(duì)應(yīng)的所述擋位從動(dòng)齒輪與所述輸入軸斷開(kāi)；在所述倒擋傳動(dòng)齒輪運(yùn)動(dòng)到第一位置時(shí)，與所述單同步器對(duì)應(yīng)的所述擋位從動(dòng)齒輪與所述輸入軸斷開(kāi)；在所述倒擋傳動(dòng)齒輪運(yùn)動(dòng)到第二位置時(shí)，與所述單同步器對(duì)應(yīng)的所述擋位從動(dòng)齒輪與所述輸入軸通過(guò)所述單同步器動(dòng)力耦合連接；

或者所述動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)還包括：第一換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述第一換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)用于控制所述倒擋傳動(dòng)齒輪和所述輸出軸上的單同步器，以使所述倒擋傳動(dòng)齒輪和所述單同步器聯(lián)動(dòng)；其中，在初始位置時(shí)，所述倒擋主動(dòng)齒輪及所述倒擋從動(dòng)齒輪中的至少一個(gè)與所述倒擋傳動(dòng)齒輪斷開(kāi)，與所述單同步器對(duì)應(yīng)的所述擋位從動(dòng)齒輪與所述輸出軸斷開(kāi)；在所述倒擋傳動(dòng)齒輪運(yùn)動(dòng)到第一位置時(shí)，與所述單同步器對(duì)應(yīng)的所述擋位從動(dòng)齒輪與所述輸出軸斷開(kāi)；在所述倒擋傳動(dòng)齒輪運(yùn)動(dòng)到第二位置時(shí)，與所述單同步器對(duì)應(yīng)的所述擋位從動(dòng)齒輪與所述輸出軸通過(guò)所述單同步器動(dòng)力耦合連接。