[發明專利]電動汽車及其泄放裝置、方法

有效

• 申請號: 201811459603.2
• 申請日: 2018-11-30
• 公開（公告）號: CN111262268B
• 公開（公告）日: 2021-09-21
• 發明（設計）人: 劉坤;王興輝;王超;張妮
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: H02J3/38
• 分類號: H02J3/38;H02J7/34
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張潤

1.一種電動汽車的泄放裝置，其特征在于，包括：

與電網相連交流模塊；

與所述交流模塊并聯的預充電容；

第一端與所述預充電容并聯的高壓直流模塊，所述高壓直流模塊的第二端與電池并聯；

第一電容，所述第一電容與所述高壓直流模塊的第二端并聯；

控制器，用于在泄放時，將所述第一電容的電量通過所述高壓直流模塊轉換至所述預充電容，并通過所述交流模塊將所述預充電容的電量轉換至所述電網；

所述高壓直流模塊包括：

與所述預充電容并聯的第一控制子模塊，所述第一控制子模塊包括第一開關管至第四開關管；

變壓器，所述變壓器的第一級與所述第一控制子模塊相連；

與電池相連的第二控制子模塊，且所述第二控制子模塊與所述變壓器的第二級相連，所述第二控制子模塊包括第五開關管至第八開關管；

所述第一控制子模塊包括一組單相橋臂，所述一組單相橋臂包括兩對橋臂，且每對橋臂均包括上橋臂和下橋臂，其中，所述一組單相橋臂的第一對橋臂中的上橋臂包括第一開關管以及與第一開關管并聯的二極管和第二電容，所述一組單相橋臂的第一對橋臂中的下橋臂包括第二開關管以及與第二開關管并聯的二極管和第三電容；所述一組單相橋臂的另一對橋臂中的上橋臂包括第三開關管以及與第三開關管并聯的二極管和第四電容，所述一組單相橋臂的另一對橋臂中的下橋臂包括第四開關管以及與第四開關管并聯的二極管和第五電容；其中，第一開關管的第一端與預充電容的一端相連，第二開關管的第二端與預充電容的另一端相連，第一開關管和第二開關管的節點通過電感與變壓器的第一級的一端相連，第三開關管和第四開關管的節點通過第六電容與變壓器的第一級的另一端相連；

所述第二控制子模塊包括另一組單相橋臂，所述另一組單相橋臂包括兩對橋臂，且每對橋臂均包括上橋臂和下橋臂，其中，所述另一組單相橋臂的第一對橋臂中的上橋臂包括第五開關管以及與第五開關管并聯的二極管和第七電容，所述另一組單相橋臂的第一對橋臂中的下橋臂包括第六開關管以及與第六開關管并聯的二極管和第八電容；所述另一組單相橋臂的另一對橋臂中的上橋臂包括第七開關管以及與第七開關管并聯的二極管和第九電容，所述另一組單相橋臂的另一對橋臂中的下橋臂包括第八開關管以及與第八開關管并聯的二極管和第十電容；其中，第七開關管的第一端分別與第一電容的一端和電池的正極相連，第八開關管的第二端分別與第一電容的另一端和電池的負極相連，第五開關管和第六開關管的節點通過電感與變壓器的第二級的一端相連，第七開關管和第八開關管的節點通過第十一電容與變壓器的第二級的另一端相連；

所述控制器，用于在泄放時，對第一開關管至第八開關管的開關狀態進行控制，以給所述預充電容充電。

2.如權利要求1所述的電動汽車的泄放裝置，其特征在于，

所述控制器，用于在泄放時，控制所述第五開關管和第八開關管導通，并控制所述第六開關管和第七開關管關斷，以及控制所述第一開關管和第四開關管導通，同時控制所述第二開關管和第三開關管關斷。

3.如權利要求1所述的電動汽車的泄放裝置，其特征在于，

所述控制器，用于在泄放時，控制所述第五開關管和第八開關管關斷，并控制所述第六開關管和第七開關管導通，以及控制所述第一開關管和第四開關管關斷，同時控制所述第二開關管和第三開關管導通。

4.一種電動汽車，其特征在于，包括如權利要求1-3中任一項所述的電動汽車的泄放裝置。