[發明專利]真空泵

在審

• 申請號: 201811458090.3
• 申請日: 2018-11-30
• 公開（公告）號: CN109882414A
• 公開（公告）日: 2019-06-14
• 發明（設計）人: 漢斯-彼得·奧特;馬蒂亞斯·謝洛特爾;托爾斯藤·赫勒
• 申請（專利權）人: 悅馬塑料技術有限公司
• 主分類號: F04C25/02
• 分類號: F04C25/02;F04C27/02
• 代理公司: 北京友聯知識產權代理事務所(普通合伙) 11343
• 代理人: 尚志峰;汪海屏

本發明提供一種真空泵，該真空泵具有限定工作空間的殼體和繞轉子軸線可旋轉地安裝于殼體的轉子，其中，轉子引導至少一個葉片，該葉片被安裝為可沿徑向移動，葉片具有橫向范圍，并且葉片將工作空間分成具有吸入口的吸入側和具有壓力出口的壓力側，殼體具有至少一個不同于壓力出口的出油口，其中，出油口被安全閥封閉，當工作空間的壓力超過高于標稱壓力的極限壓力時，安全閥處于打開位置，并且葉片的橫向范圍足夠大，使得當葉片通過出油口時，出油口被葉片封閉，由此在出油口上方，在吸入側和壓力側之間沒有流體連接。

技術領域

本發明涉及一種真空泵，該真空泵具有殼體，該殼體限制工作空間并具有轉子，該轉子繞轉子軸線可旋轉地安裝于殼體，其中，轉子被設置為引導至少一個葉片沿徑向可移動，葉片具有橫向范圍，并且葉片將工作空間分成具有吸入口的吸入側和具有壓力出口的壓力側。

背景技術

通常，真空泵具有鐮刀形泵空間，該泵空間被至少一個葉片分成壓力室。由于轉子相對于圍壁偏心地旋轉，因此能夠在具有吸入口的吸入側和具有壓力出口的壓力側之間存在有壓力梯度。

真空泵用于許多用途，尤其是在機動車輛中。在操作過程中，真空泵定期地通過機油進行潤滑。如果內燃機工作切斷，則真空泵完全脫離機油，這是由于真空泵通常距離內燃機較遠，因此多余的機油會從內燃機流入工作空間。如果再次啟動內燃機，則必須排出多余的機油。在內燃機冷卻時，此時機油粘稠且難以噴射，因此這一步驟尤其重要。對于混合動力汽車而言，由于需要頻繁啟動內燃機，這種問題尤為普遍。

在真空泵以高加速度冷啟動時，相對較高的扭矩會作用在泵葉片上。然而，在冷啟動時，工作空間中的冷卻油具有更高的粘度，因此這將導致重大問題。因此，在冷啟動時，泵葉片不僅要抗寒，還需要抵抗高粘性油的阻力進行工作，以將收集的機油輸送出工作空間。在最壞的情況下，泵葉片可能會在這種負載下斷裂。為了抵消這一阻力，根據現有技術可知，在壓力出口處使用盡可能大的板簧，從而增大橫截面積并由此減小啟動扭矩和葉片上的負載。此外，使用通風孔會導致永久性地增加功耗。

發明內容

因此，本發明的目的在于，提供一種針對現有技術中的所述問題的補救措施。

通過具有權利要求1的特征的真空泵來實現本發明的目的。相應地，殼體具有至少一個不同于壓力出口的出油口，其中，出油口被安全閥封閉。當工作空間的壓力超過高于標稱壓力的極限壓力時，安全閥處于打開位置。并且，葉片的橫向范圍足夠大，使得當葉片通過出油口時，出油口被葉片封閉，由此在出油口上方，在吸入側和壓力側之間沒有流體連接。

在這里，標稱壓力是指真空泵正常操作時的操作壓力。泵葉片的橫向范圍是相對于葉片位移平面的橫向的范圍。由于工作空間中存在機油，在真空泵冷啟動期間，這種標稱壓力經常被超過。一旦壓力過高，也會超過極限壓力，安全閥打開，以便機油能夠從出油口流出。由于安全閥特別小且反應迅速，高粘性油可迅速地從工作空間排出，因而能夠有利地減小葉片上的阻力。當葉片經過出油口時，為了避免“短路”，出油口封閉。其結果，吸入側不會通過出油口與壓力側連通，相反，它們彼此分離。當然也可以提供幾個出油口。

在冷啟動時，可以定期地產生10至15巴的壓力，而極限壓力可以達到0.3至0.7巴，特別是0.5巴。這明顯高于標稱壓力。

因此，總而言之，可以通過限制在冷啟動期間作用于葉片的冷啟動扭矩，從而使得正常操作時的性能不會被降低。因此，泵的功能和功耗不會受到負面影響。

需要特別指出的是，在所謂的中立位置，葉片與轉子以任何速率運轉都可以分成具有吸入口的吸入側、具有壓力出口的壓力側、以及泵側。泵側的體積限定了泵的立體容量。出油口可以特別地設置在泵側，從而使位于工作空間的泵側停止工作。特別地，通過這種方式，可以避免真空泵的性能降低，同時可以在冷啟動期間有效地從泵中排出機油。

安全閥被制成比較小，特別對于較快速的反應是有利的。因此，盡管在壓力出口附加地設置了額外的出油口，真空泵也能實現高效率。