[發明專利]全景天窗總成及其工作方法

有效

• 申請號: 201811457336.5
• 申請日: 2018-11-30
• 公開（公告）號: CN109552016B
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發明（設計）人: 劉方文;褚建東;汪志;道格·卡森;勞倫特·克萊恩;王靜冬;朱耀祥
• 申請（專利權）人: 寧海建新天窗系統有限公司
• 主分類號: B60J7/057
• 分類號: B60J7/057;B60J7/04
• 代理公司: 杭州天昊專利代理事務所(特殊普通合伙) 33283
• 代理人: 程皓

本發明公開了全景天窗總成，包括導軌、機械組和天窗玻璃組件，導軌設有滑槽，機械組包括前舉臂機構、后舉臂機構和橫置的主梁，前舉臂機構包括驅動滑塊、前梁支架、前梁連桿組件，驅動滑塊與前梁支架固定連接，前梁連桿組件與前梁支架活動連接，后舉臂組件包括后梁支架、后梁連桿組件，后梁支架與后梁連桿組件活動連接。本發明的機械組為分體式結構，加工、組裝極為方便，且結構設計合理，運動靈活且順暢，通過機械組能夠確保天窗玻璃組件穩定的打開和關閉。

技術領域

本發明涉及天窗技術領域，尤其是涉及一種全景天窗總成及其工作方法。

背景技術

汽車天窗安裝于車頂，能夠有效地使車內空氣流通，增加新鮮空氣的進入，為車主帶來健康、舒適的享受；同時汽車車窗也可以開闊視野，也常用于移動攝影攝像的拍攝需求。汽車天窗可大致分為：外滑式、內藏式、內藏外翻式、全景式和窗簾式等。

全景天窗實際上是相對于普通天窗而言，它的優點是視野開闊，通風良好。全景天窗首先面積較大，甚至是整塊玻璃的車頂，坐在車中可以將上方的景象一覽無余；目前較多的全景天窗為前后兩塊單獨的玻璃，分別使得前后座位都有天窗的感受。

申請公布號為CN105480063A的發明名稱為全景天窗機械組，其包括：端部滑動支架，端部滑動支架安裝于天窗導軌上；主滑動支架，主滑動支架安裝于天窗導軌上且與端部滑動支架相對應；定義主滑動支架與端部滑動支架相靠近的一端為內端，與端部滑動支架相背離的一端為外端，主滑動支架上部具有由外端向內端漸變向上的第一滑軌；舉升臂，舉升臂一端與端部滑動支架相樞軸連接，其下部具有與第一滑軌相配合的第二滑軌；滑動楔塊，滑動楔塊對應夾設于第一滑軌和第二滑軌上；驅動單元，驅動單元與滑動楔塊相樞軸連接，用于帶動滑動楔塊在第一滑軌和第二滑軌上滑動使得舉升臂與主滑動支架形成的夾角可變，且用于帶動端部滑動支架和主滑動支架在天窗導軌上滑動。

授權公告號為CN205344478U的實用新型名稱為一種全景天窗分體式機械組，其包括玻璃固定架、前驅動架和后驅動架，前、后驅動架分別經前、后舉臂驅動連接玻璃固定架升降，所述前、后驅動架之間為前后方向上的“Ω”形固定頭和“Ω”形槽相互垂直于前后方向插合連接。

第一種結構的機械組，通過驅動單元帶動滑動楔塊在舉升臂、主滑動支架上的第二滑軌、第一滑軌和進行滑動，從而實現對舉升臂和主滑動支架相對運動的控制；并且能夠利用驅動單元對整個機械組進行拉動，從而實現對機械組負載的大塊全景天窗玻璃的拉動。但是該機械組為一體式結構，機械組較為笨重，運動起來不夠靈活，影響天窗的穩定打開。

第二種結構的機械組，前、后驅動架之間為前后方向上的“Ω”形固定頭和“Ω”形槽相互垂直于前后方向插合連接，插合后的前、后驅動架在前后方向上套接穩定、緊密，防止其前后串動，配合前、后驅動架間經凸臺、卡槽卡接防止其左右串動，連接后整體防串動效果好，穩定、牢固，使用不易變形。但是該機械組結構較為復雜，加工和組裝較為不便。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種全景天窗總成及其工作方法，該全景天窗總成的機械組結構設計合理、運動靈活且組裝方便。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為：全景天窗總成，包括導軌、機械組和天窗玻璃組件，所述的導軌設有滑槽，所述的機械組包括前舉臂機構、后舉臂機構和橫置的主梁，所述的前舉臂機構包括驅動滑塊、前梁支架、前梁連桿組件，所述的驅動滑塊與前梁支架固定連接，所述的前梁連桿組件與前梁支架活動連接，所述的后舉臂組件包括后梁支架、后梁連桿組件，后梁支架與后梁連桿組件活動連接，所述的主梁的前端與前梁連桿組件鉸接，所述的主梁的后端與后梁連桿組件鉸接，所述的前梁支架隨著驅動滑塊運動，所述的前梁連桿組件可撐起主梁的前端，所述的后梁連桿組件可撐起主梁的后端，所述的天窗玻璃組件與主梁固定連接，所述的后梁支架固定在導軌的滑槽中，所述的驅動滑塊與前梁支架活動設置在滑槽中且可沿著滑槽運動。