[發明專利]一種液壓助力轉向機構

在審

• 申請號: 201811456894.X
• 申請日: 2018-11-30
• 公開（公告）號: CN109291993A
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發明（設計）人: 張奇奇;張俊達;徐春梅;洪學臣
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B62D5/08
• 分類號: B62D5/08
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 金海;周放

本發明提供了一種液壓助力轉向機構，其包括轉閥式液壓助力轉向器、調節閥以及控制裝置；轉閥式液壓助力轉向器的殼體上設置有進油接口，進油接口與殼體的進油通道相連通，進油接口通過進油通道向轉閥式液壓助力轉向器內輸入液壓油；調節閥設置在進油接口與進油通道的連接處；控制裝置與調節閥相連，控制裝置能夠對調節閥的閥口的開口大小進行調整。本發明的液壓助力轉向機構，其通過控制裝置控制調節閥的閥口的開口大小，能夠對進入到轉閥式液壓助力轉向器內的液壓油的流量大小進行控制，從而實現對轉閥式液壓助力轉向器的轉向助力的大小的調整，進而使得不同的駕駛員能夠根據自身的需求調整轉向助力的大小，較好地提高了駕駛員的駕駛舒適性。

技術領域

本發明涉及車輛的轉向系統技術領域，具體涉及一種液壓助力轉向機構。

背景技術

現有的液壓助力轉向機構，通常是通過動力轉向泵給轉向器油缸提供油壓實現助力，降低駕駛員轉動方向盤的力。然而，其轉向助力由機構的壓力、流量和轉向器閥特性曲線設定，匹配完成后機構的轉向助力的大小是固定值，即不可調整，從而不能滿足不同的駕駛員對轉向助力的需求，進而使得駕駛員的駕駛舒適性較差。

發明內容

本發明的目的是提供一種液壓助力轉向機構，以解決現有技術中的上述技術問題。

為實現上述目的，本發明提供了如下技術方案：

一種液壓助力轉向機構，其包括轉閥式液壓助力轉向器、調節閥以及控制裝置；所述轉閥式液壓助力轉向器的殼體上設置有進油接口，所述進油接口與所述殼體的進油通道相連通，所述進油接口通過所述進油通道向所述轉閥式液壓助力轉向器內輸入液壓油；所述調節閥設置在所述進油接口與所述進油通道的連接處；所述控制裝置與所述調節閥相連，所述控制裝置能夠對所述調節閥的閥口的開口大小進行調整。

優選地，所述調節閥為電磁閥，所述電磁閥上具有電磁線圈；所述控制裝置通過控制所述電磁線圈中流經的電流的大小，實現對所述電磁閥的閥口的開口大小的控制。

優選地，所述控制裝置包括第一控制器、調節旋鈕，所述調節旋鈕設置在駕駛室內的儀表臺上，所述調節旋鈕與所述第一控制器電連接。

優選地，所述控制裝置包括第二控制器、第一按鈕以及第二按鈕，所述第一按鈕與所述第二控制器電連接，所述第二按鈕與所述第二控制器電連接；所述第一按鈕和所述第二按鈕均設置在駕駛室內的儀表臺上。

優選地，所述進油接口與所述殼體形成為一體式結構。

本發明的有益效果在于：

本發明的液壓助力轉向機構，其調節閥設置在進油接口與進油通道的連接處，通過控制裝置控制調節閥的閥口的開口大小，就能夠對進入到轉閥式液壓助力轉向器內的液壓油的流量大小進行控制，從而實現對轉閥式液壓助力轉向器的轉向助力的大小的調整，進而使得不同的駕駛員能夠根據自身的需求調整轉向助力的大小，較好地提高了駕駛員的駕駛舒適性。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，并將結合附圖對本發明的具體實施例作進一步的詳細說明，其中

圖1為本發明實施例提供的液壓助力轉向機構的示意圖；

圖2為本發明實施例提供的電磁閥安裝在轉閥式液壓助力轉向器上時的示意圖。

附圖中標記：

11、轉閥式液壓助力轉向器 21、進油接口 31、電磁閥

32、電磁線圈 41、轉向器油缸 51、轉向器拉桿

具體實施方式

為了使本領域技術人員更好地理解本發明的技術方案，下面將結合具體實施例對本方案作進一步地詳細介紹。