[發(fā)明專利]一種TBM裝置過豎井的施工實現(xiàn)方法及建筑裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811456880.8
• 申請日: 2018-11-30
• 公開（公告）號: CN109488318B
• 公開（公告）日: 2020-07-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄧國棟;帥懷剛;姜立國;陳博;華偉雄
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵建南方建設(shè)投資有限公司
• 主分類號: E21D9/06
• 分類號: E21D9/06;E21D5/04
• 代理公司: 深圳市君勝知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44268
• 代理人: 王永文;劉文求

本發(fā)明公開了一種TBM裝置過豎井的施工實現(xiàn)方法及建筑裝置，其包括以下步驟：在TBM機(jī)頭進(jìn)入豎井后，在機(jī)頭兩側(cè)建筑混凝土擋墻；在混凝土擋墻內(nèi)側(cè)注入豆礫石和混凝土漿；在TBM設(shè)備空推后整體回填豆礫石和混凝土漿。本發(fā)明TBM裝置過豎井的施工實現(xiàn)方法及建筑裝置由于采用了在豎井內(nèi)的TBM機(jī)頭兩側(cè)建筑的混凝土擋墻，隔離了豎井內(nèi)底部的空間，先行在混凝土擋墻內(nèi)側(cè)注入豆礫石和混凝土漿，這樣就加快了豎井內(nèi)的施工過程，而對于擋墻外以及其他空間的豆礫石和混凝土漿灌注，可以在不影響TBM裝置繼續(xù)施工的情況下進(jìn)行整體填充，由此實現(xiàn)了對整個工期的縮短，施工效率更高。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種TBM設(shè)備的施工實現(xiàn)方法及其建筑實現(xiàn)裝置，尤其涉及的是一種過豎井的TBM設(shè)備施工實現(xiàn)方法及其建筑裝置改進(jìn)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，TBM（Tunnel Boring Machine，全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)，又叫盾構(gòu)機(jī)），是用來進(jìn)行隧道施工的一種大型設(shè)備，目前在實際應(yīng)用中已經(jīng)較為常見，通常其具有一前端的TBM機(jī)頭，前端端面上設(shè)置針對不同巖質(zhì)的多個切刀，可以別前進(jìn)邊切碎前方的硬巖。TBM機(jī)頭后方常常拖帶了類似火車車廂一樣的后續(xù)工作部，可以分別實現(xiàn)撒水防塵和將碎巖泥土向后輸送的輸送帶等結(jié)構(gòu)，甚至可以設(shè)置其他附加的工作部，例如冷氣制備；在TBM設(shè)備中同時會攜帶有用于鋪設(shè)形成隧道管壁的預(yù)制管片，根據(jù)實際的需要和尺寸，可以設(shè)置多塊，例如四至五塊進(jìn)行拼接，形成全封閉的隧道側(cè)壁。在封閉的隧道管壁外側(cè)通常是注入豆礫石（直徑大小為5-10毫米的小石子）以及混凝土漿，以保證隧道的支撐強(qiáng)度。

預(yù)制管片的拼裝施工通常是在TBM機(jī)頭工作部通過后，以及，碎巖泥土運出后再進(jìn)行。整個TBM設(shè)備在邊碎巖前進(jìn)過程中，邊進(jìn)行隧道側(cè)壁的管片施工，邊鋪設(shè)鐵軌前進(jìn)，其施工速度遠(yuǎn)較開挖式的施工方式效率更高，安全性更好。

TBM設(shè)備的施工過程通常是在經(jīng)過地質(zhì)勘探后，確定了需要施工的隧道路線，在起始和終點端需要設(shè)置始發(fā)坑，而在路線上根據(jù)實際的需要在一定距離的線路軌跡上需要預(yù)先挖掘形成多個豎井，以便施工過程中能夠確保路線的正確和利于對TBM設(shè)備的維護(hù)等。此外，在目前常見的隧道施工中，例如地鐵隧道的施工中，TBM設(shè)備挖掘的隧道通常是復(fù)線，也即有來有回的兩條并行的隧道線，在這種雙線隧道的路線上，通常在豎井位置還會設(shè)置左右兩線之間的必要之橫通道，以便通過該豎井可以到達(dá)另一側(cè)線路隧道。

但在豎井中由于其空間較大，無法及時形成完整的隧道管壁，往往會造成在豎井的前后施工周期過長，效率大大下降。導(dǎo)致這個問題的主要原因在于豎井內(nèi)的空間較大，TBM機(jī)頭在通過后，無法及時通過豆礫石和混凝土漿填充完畢整個豎井底部并將隧道管壁拼接完成，導(dǎo)致TBM機(jī)頭無法推進(jìn)，這樣就會造成工期的延長。

此外，在這些豎井中，以及通過豎井后的較近區(qū)域內(nèi)，TBM機(jī)頭往往失去了對隧道側(cè)壁的固定力，導(dǎo)致TBM機(jī)頭在旋轉(zhuǎn)前進(jìn)的過程中，由于反向支撐力不足，形成施工效率下降，甚至直接造成TBM機(jī)頭組件在豎井內(nèi)的翻車事故。

因此，現(xiàn)有技術(shù)還有待于改進(jìn)和發(fā)展。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種TBM裝置過豎井的施工實現(xiàn)方法及建筑裝置，針對TBM裝置過豎井的施工過程中容易出現(xiàn)的支撐力不足問題提供解決方案。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種TBM裝置過豎井的施工實現(xiàn)方法，其包括以下步驟：

A、在TBM機(jī)頭進(jìn)入豎井后，在機(jī)頭兩側(cè)建筑混凝土擋墻；

B、 在混凝土擋墻內(nèi)側(cè)注入豆礫石和混凝土漿；

C、 在TBM設(shè)備空推后整體回填豆礫石和混凝土漿。

所述的施工實現(xiàn)方法，其中，所述混凝土擋墻的高度不高于所述TBM機(jī)頭高度的一半。

所述的施工實現(xiàn)方法，其中，所述混凝土擋墻預(yù)先在所述豎井建設(shè)完畢時即進(jìn)行建筑。