[發(fā)明專利]用于操作發(fā)動(dòng)機(jī)的方法和系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811456853.0
• 申請(qǐng)日: 2018-11-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109899163A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 克里斯多夫·保羅·格魯格拉;戈皮錢(qián)德拉·蘇尼拉;伊姆蒂亞茲·阿里;萊思·阿洛比耶達(dá)特
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福特全球技術(shù)公司
• 主分類號(hào): F02D15/02
• 分類號(hào): F02D15/02;F02D41/22
• 代理公司: 北京紀(jì)凱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11245
• 代理人: 徐東升;趙蓉民

1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)操作方法，其包括：

當(dāng)在第一操作區(qū)域中操作發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，響應(yīng)于通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置指示的發(fā)動(dòng)機(jī)失火，通過(guò)控制器調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)致動(dòng)器；以及

當(dāng)在第二操作區(qū)域中操作所述發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，響應(yīng)于通過(guò)聯(lián)接到發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比調(diào)節(jié)連桿的傳感器的輸出結(jié)果指示的發(fā)動(dòng)機(jī)失火，通過(guò)所述控制器調(diào)節(jié)所述發(fā)動(dòng)機(jī)致動(dòng)器。

2.如權(quán)利要求1所述的方法，其還包括：響應(yīng)于通過(guò)所述傳感器測(cè)量的力在氣缸循環(huán)過(guò)程中在氣缸的上止點(diǎn)壓縮沖程的預(yù)定曲軸角度內(nèi)是所述氣缸循環(huán)過(guò)程中最大的，確定所述發(fā)動(dòng)機(jī)失火，并且其中所述預(yù)定的曲軸角度根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比進(jìn)行變化。

3.如權(quán)利要求1所述的方法，其中所述第一操作區(qū)域包括小于第一閾值發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載，并且所述方法還包括：

在所述第一操作區(qū)域中操作所述發(fā)動(dòng)機(jī)；以及

在所述第二操作區(qū)域中操作所述發(fā)動(dòng)機(jī)。

4.如權(quán)利要求1所述的方法，其中所述第一操作區(qū)域包括大于第二閾值的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載。

5.如權(quán)利要求1所述的方法，其還包括：通過(guò)所述發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比調(diào)節(jié)連桿調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，并且在調(diào)節(jié)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的所述壓縮比時(shí)，忽略用于確定發(fā)動(dòng)機(jī)失火的目的的所述傳感器的輸出結(jié)果。

6.如權(quán)利要求1所述的方法，其中所述發(fā)動(dòng)機(jī)致動(dòng)器是點(diǎn)火線圈，并且所述方法還包括：

響應(yīng)于通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置指示的發(fā)動(dòng)機(jī)失火以及通過(guò)所述傳感器的所述輸出結(jié)果指示的發(fā)動(dòng)機(jī)失火，調(diào)節(jié)通過(guò)所述點(diǎn)火線圈提供的火花能量。

7.如權(quán)利要求1所述的方法，其還包括：

通過(guò)響應(yīng)于控制器的輸出結(jié)果而調(diào)節(jié)控制拉桿的位置來(lái)調(diào)節(jié)氣缸的壓縮比；

接收來(lái)自所述傳感器的輸入；以及

當(dāng)所述控制器未調(diào)節(jié)所述壓縮比時(shí)，響應(yīng)于通過(guò)所述傳感器的輸出結(jié)果確定的發(fā)動(dòng)機(jī)失火而調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)致動(dòng)器，并且當(dāng)所述控制器調(diào)節(jié)所述壓縮比時(shí)，不響應(yīng)于所述傳感器的輸出結(jié)果而調(diào)節(jié)所述發(fā)動(dòng)機(jī)致動(dòng)器。

8.如權(quán)利要求7所述的方法，其中所述傳感器是應(yīng)變計(jì)，并且其中所述控制拉桿從馬達(dá)延伸到發(fā)動(dòng)機(jī)活塞。

9.如權(quán)利要求7所述的方法，其還包括：響應(yīng)于所述傳感器的輸出結(jié)果調(diào)節(jié)所述發(fā)動(dòng)機(jī)致動(dòng)器，所述傳感器的所述輸出結(jié)果在預(yù)定的曲軸角度范圍內(nèi)。

10.一種車輛系統(tǒng)，其包括：

發(fā)動(dòng)機(jī)，其包括曲軸位置傳感器、壓縮比調(diào)節(jié)連桿和聯(lián)接到所述壓縮比調(diào)節(jié)連桿的傳感器；

致動(dòng)器，其聯(lián)接到所述發(fā)動(dòng)機(jī)；以及

控制器，其包括存儲(chǔ)在非暫態(tài)存儲(chǔ)器中的可執(zhí)行指令，以用于當(dāng)在低扭轉(zhuǎn)振動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作范圍內(nèi)操作所述發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，響應(yīng)于曲軸位置而診斷發(fā)動(dòng)機(jī)失火，以及當(dāng)在高扭轉(zhuǎn)振動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作范圍內(nèi)操作所述發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，響應(yīng)于施加到所述壓縮比調(diào)節(jié)連桿的力而診斷發(fā)動(dòng)機(jī)失火。

11.如權(quán)利要求10所述的系統(tǒng)，其中響應(yīng)于施加到所述壓縮比調(diào)節(jié)連桿的力而診斷發(fā)動(dòng)機(jī)失火包括：響應(yīng)于在氣缸循環(huán)過(guò)程中發(fā)生在所述氣缸的上止點(diǎn)壓縮沖程的預(yù)定曲軸角度范圍內(nèi)的施加到所述壓縮比調(diào)節(jié)連桿的最大力來(lái)判斷失火。

12.如權(quán)利要求10所述的系統(tǒng)，其還包括：當(dāng)所述控制器調(diào)節(jié)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比時(shí)，不響應(yīng)于施加到所述壓縮比調(diào)節(jié)連桿的力而診斷發(fā)動(dòng)機(jī)失火。

13.如權(quán)利要求10所述的系統(tǒng)，其還包括附加指令，以用于響應(yīng)于診斷所述發(fā)動(dòng)機(jī)中的氣缸失火而調(diào)節(jié)所述致動(dòng)器。

14.如權(quán)利要求10所述的系統(tǒng)，其中所述致動(dòng)器是點(diǎn)火線圈。

15.如權(quán)利要求10所述的系統(tǒng)，其中所述致動(dòng)器是燃料噴射器。