[發明專利]一種大功率柴油發動機總回水管的制作方法

在審

• 申請號: 201811456224.8
• 申請日: 2018-11-30
• 公開（公告）號: CN109622893A
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發明（設計）人: 王俊有;趙金生;周青松;費達;吳其珉
• 申請（專利權）人: 江蘇文燦壓鑄有限公司
• 主分類號: B22C9/10
• 分類號: B22C9/10
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 錢靚

本發明公開了一種大功率柴油發動機總回水管的制作方法，步驟為：制砂芯和冒口芯→澆注→砂芯處理，在制芯時，增加了堵蓋芯，端頭開了倒砂口，從砂芯的側面進砂，從一端的倒砂口倒砂，結殼之后翻轉砂芯機，將里面的砂倒出即可，倒空后砂芯質量輕，而且倒出來的砂可以重復利用，降低了制砂成本，澆注時砂芯發氣量可以排出，澆注后產品合格率提高，清砂也容易。

技術領域

本發明屬于一種大功率柴油發動機總回水管的制作方法。

背景技術

目前，柴油發動機的總回水管鑄件在制作時，先制作砂芯，因為砂芯是實心的，所以澆注后產品表面不平整，有凹孔等缺陷，制芯時是從砂芯側面進砂的，倒砂時十分困難，澆注時砂芯發氣量大，造成產品澆不足，影響產品表面凹孔等缺陷。

發明內容

本發明的目的是為了克服以上的不足，提供一種降低生產成本、提高產品合格率的大功率柴油發動機總回水管的制作方法。

本發明的目的通過以下技術方案來實現：

一種大功率柴油發動機總回水管的制作方法，具體步驟如下：

A、制砂芯和冒口芯：

a、芯盒安裝與調整：將芯盒合好后吊至殼芯機安裝位置，先緊固定模， 然后緊固動模，模具緊固好后開合模2-3次，檢查開模是否平穩，合模是否嚴密并安裝連接好模具的加熱管和熱電偶；

b、芯盒加熱與制芯：芯盒加熱到相應溫度后,先手動制芯2-3次,出合格砂芯后,再使用自動制芯；進行第一次噴涂，脫模劑覆蓋型腔,而后對易拉模部位局部噴涂；砂芯取出后用銼刀輕輕刮去分型坯縫，不能傷及零件區域，制好的砂芯整齊擺放在工位架上,砂芯之間留有≥10mm間隙；

c、結束：合好芯盒,關閉加熱開關和電源開關,清除設備和芯盒上的浮砂；

d、修芯、組芯：砂芯表面的疏松、凹陷用涂料泥修補并修整至與砂芯本體相平，堵蓋芯裝入本體砂芯相應位置，堵蓋芯與本體砂芯裝平后，用砂芯泥將堵蓋芯與本體砂芯間的間隙填平；

e、上涂料：涂粘前先檢查砂芯是否完好，再將涂料攪拌均勻，然后上涂料。

B、澆注：

a、模具預熱、噴涂料：型腔涂料厚度為0.2-0.3mm，澆冒口涂料厚度為1.5-2mm；

b、下芯：檢查砂芯是否合格，并用銅絲刷修平表面涂料留痕，砂芯放置到位，并檢查周邊水路是否均勻，最后用氣槍吹干凈型腔浮砂；

c、澆注：鋁液溫度先加熱到760℃，模溫均勻后取鋁液溫度保持720℃；取鋁液時應用包口避開液面氧化物，鋁液注入澆包后，應立即將澆注機傾轉90o；正常生產過程中,每隔5-10模補噴一次冒口涂料,使冒口涂料厚度始終保持1.5-2.0mm，并在鑄件顏色光亮處及時補涂型腔脫落的涂層；澆合金精煉后到澆注完畢的時間≤6小時；

d、鑄件自檢：每模應認真檢查鑄件表面有無縮白、縮松、氣窩，發現有缺陷的鑄件應隔離,并及時調整工藝；每模應認真檢查鑄件冒口表面縮凹是否符合樣件，并及時補涂脫落部位的涂料，非加工表面粗糙度Ra12.5，頂桿痕跡深小于1mm；

C、清砂處理：

鑄件平放在墊有橡膠板的地面上，采用風槍對鑄件進行沖擊、震動，使型腔內的芯砂破碎，風槍的作用點為各冒口的震砂點，清完后將型腔內的余砂倒出，清砂時不能傷及鑄件本體。

本發明的進一步改進在于：步驟A中，制砂芯的芯盒溫度為：動芯盒溫度250-290℃；靜芯盒溫度： 210-250℃，自動制芯時射砂壓力：0.4-0.6 MPa，射砂時間：4-6 s ；結殼時間：30-40s；固化時間：110-130s。