[發(fā)明專利]一種高速公路交通事故成因分析方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811455956.5
• 申請日: 2018-11-30
• 公開（公告）號: CN109523786A
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孟祥海;由冰玉;曹夢迪;張恩澤;孫佳豪
• 申請（專利權(quán)）人: 哈爾濱工業(yè)大學(xué)
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標(biāo)事務(wù)所 23109
• 代理人: 劉冰

本發(fā)明提供一種高速公路交通事故成因分析方法，屬于交通安全管控技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明首先根據(jù)高速公路交通事故記錄數(shù)據(jù)，建立高速公路交通事故故障樹模型；基于故障樹模型構(gòu)建高速公路交通事故貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型；然后對高速公路交通事故故障樹模型進(jìn)行定量分析；利用高速公路交通事故貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型求解目標(biāo)節(jié)點最大后驗概率、各因素對事故發(fā)生的貢獻(xiàn)率、結(jié)合定量分析結(jié)果進(jìn)行診斷推理；對各因素進(jìn)行敏感性分析找出對各因素最敏感的基本事件；最后結(jié)合各因素對事故發(fā)生的貢獻(xiàn)率和各因素最敏感的基本事件。本發(fā)明解決了目前對高速公路事故的成因分析計算量較大或分析結(jié)果不準(zhǔn)確的問題。本發(fā)明可用于高速公路交通事故分析。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及交通安全管控技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種交通事故成因分析方法。

背景技術(shù)

我國高速公路發(fā)展迅速，通車?yán)锍桃堰_(dá)13.1萬公里，位居世界第一。高速公路的建設(shè)帶動了沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為人們的生活提供了極大的便利。但高速公路交通安全問題仍十分嚴(yán)峻，隨著建設(shè)里程的增加，其死亡人數(shù)、受傷人數(shù)、直接財產(chǎn)損失指標(biāo)并無明顯下降趨勢，且由于其速度高、運量大等特性，導(dǎo)致其致死率遠(yuǎn)高于普通公路?？梢姡瑢Ω咚俟愤M(jìn)行事故成因分析，準(zhǔn)確甄別出事故發(fā)生的原因，從而采取有針對性的安全改善措施以減少事故的發(fā)生，是提高高速公路運行安全性的關(guān)鍵。

國外對交通事故進(jìn)行的成因分析有：Kronprasert等基于道路安全檢查模型建立了信念故障樹用于識別道路基礎(chǔ)設(shè)施缺陷；Hyunjin等將風(fēng)險暴露水平和風(fēng)險嚴(yán)重程度應(yīng)用于故障樹，從而建立了車道變換風(fēng)險評估模型；Zhang等考慮人、車輛、道路和環(huán)境風(fēng)險因素確定了交通違法行為是威脅道路安全的主要風(fēng)險之一，并為減少事故發(fā)生率和死亡率針對不同指標(biāo)建立法規(guī)提供了參考依據(jù)；Juan de Ona等使用貝葉斯網(wǎng)絡(luò)對不同嚴(yán)重程度的事故進(jìn)行分析，并據(jù)此識別出了各類事故的影響因素。

國內(nèi)對交通事故進(jìn)行的成因分析有：孫平等綜合考慮人、車、路、環(huán)境對交通事故的影響，運用層次分析法建立事故成因模型，得出事故成因的客觀結(jié)果并建立預(yù)防措施；宋春花將山區(qū)高速公路與平原區(qū)高速公路進(jìn)行對比分析，以道路幾何線形為輸入變量建立基于模糊邏輯理論的交通事故預(yù)測模型，定義安全改進(jìn)因子用以識別事故影響因素，并對京珠高速公路交通事故進(jìn)行了預(yù)測；張弛通過對高速公路交通事故誘發(fā)機(jī)理的分析，建立了交通預(yù)警管理系統(tǒng)，力求有效防治交通事故的發(fā)生，設(shè)立預(yù)警指標(biāo)并對高速公路交通事故進(jìn)行模糊綜合評價。

國內(nèi)外學(xué)者已對高速公路交通事故的成因進(jìn)行了較多的分析，通過逐層尋找交通事故發(fā)生原因的方法分析事故成因運用故障樹分析法，故障樹分析法是應(yīng)用可靠性框圖對失效模式及危害度進(jìn)行分析的技術(shù)?，F(xiàn)有的采用故障樹對事故成因進(jìn)行分析的研究，對于基本事件較多的故障樹，定量分析過程的計算量普遍較大，而現(xiàn)有引入貝葉斯網(wǎng)絡(luò)對高速公路事故的成因分析的技術(shù)雖然計算效率較高，但是未從事故根本原因出發(fā)逐層對成因進(jìn)行細(xì)化，分析結(jié)果不準(zhǔn)確。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為解決目前對高速公路事故的成因分析計算量較大或分析結(jié)果不準(zhǔn)確的問題，提供了一種高速公路交通事故成因分析方法。

本發(fā)明所述一種高速公路交通事故成因分析方法，通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

步驟一、根據(jù)高速公路交通事故記錄數(shù)據(jù)，建立高速公路交通事故故障樹模型；

步驟二、基于故障樹模型構(gòu)建高速公路交通事故貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型；

步驟三、對高速公路交通事故故障樹模型進(jìn)行定量分析；

步驟四、利用高速公路交通事故貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型求解目標(biāo)節(jié)點最大后驗概率、各因素對事故發(fā)生的貢獻(xiàn)率、結(jié)合定量分析結(jié)果進(jìn)行診斷推理；對各因素進(jìn)行敏感性分析找出對各因素最敏感的基本事件；

步驟五、結(jié)合各因素對事故發(fā)生的貢獻(xiàn)率和各因素最敏感的基本事件，有針對性地對各因素進(jìn)行管控。

本發(fā)明最為突出的特點和顯著的有益效果是：