[發明專利]一種移動自清潔式柴油機尾氣凈化系統

在審

• 申請號: 201811455723.5
• 申請日: 2018-11-30
• 公開（公告）號: CN109621721A
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發明（設計）人: 彭紅;陸永南;李興民;袁飛
• 申請（專利權）人: 無錫市杜克環?？萍加邢薰?/a>
• 主分類號: B01D53/94
• 分類號: B01D53/94;F23G7/07
• 代理公司: 蘇州根號專利代理事務所(普通合伙) 32276
• 代理人: 項麗

本發明涉及一種移動自清潔式柴油機尾氣凈化系統，它包括：移動架，所述移動架可移動設置；凈化組件，所述凈化組件包括從上游到下游依次設置的氧化催化器DOC和顆粒捕集器DPF；燃燒組件，所述燃燒組件包括為尾氣加熱的燃燒機構以及為所述燃燒機構供油的供油機構；尾氣導引組件，所述尾氣導引組件包括進氣管和出氣管，所述進氣管連接至凈化組件上游，所述出氣管連接至凈化組件下游；所述凈化組件、所述燃燒組件以及所述尾氣導引組件設置在所述移動架上。可以方便地對整個尾氣凈化系統進行轉移，且由于設置有燃燒組件，配以氧化催化器DOC以及顆粒捕集器DPF可以實現顆粒燃燒清除，無需拆卸即可自清潔多余積碳顆粒，因此維護十分方便。

技術領域

本發明涉及一種柴油機尾氣凈化系統，特別是涉及一種移動自清潔式柴油機尾氣凈化系統。

背景技術

柴油機因具有良好的經濟性、優異的動力性和低CO、HC排放等優點，被廣泛地用作汽車和工程機械的動力。由于其尾氣中含有大量的微粒，現有柴油機大多采用顆粒捕集器（DPF）過濾超過標準的顆粒，以滿足日益嚴格的汽車排放法規要求。但是包含顆粒捕集器（DPF）的尾氣凈化系統多是集成在柴油機中。如果有移動式的尾氣凈化系統，便可以適用于施工現場固定的多臺柴油機，且維護方便。

發明內容

本發明的目的是要提供一種移動自清潔式柴油機尾氣凈化系統，使用更為方便。

為達到上述目的，本發明采用的技術方案是：

本發明提供了一種移動自清潔式柴油機尾氣凈化系統，它包括：

移動架，所述移動架可移動設置；

凈化組件，所述凈化組件包括從上游到下游依次設置的氧化催化器DOC和顆粒捕集器DPF；

燃燒組件，所述燃燒組件包括為尾氣加熱的燃燒機構以及為所述燃燒機構供油的供油機構；

尾氣導引組件，所述尾氣導引組件包括進氣管和出氣管，所述進氣管連接至凈化組件上游，所述出氣管連接至凈化組件下游；

所述凈化組件、所述燃燒組件以及所述尾氣導引組件設置在所述移動架上。

優化地，它還包括控制組件，所述控制組件包括溫度傳感器和位于顆粒捕集器DPF上下游的壓差傳感器。

進一步地，所述控制組件還包括數據液晶顯示屏，所述數據液晶顯示屏可用于顯示壓力和溫度數值。

進一步地，所述控制組件還包括微機控制器ECU，所述微機控制器ECU的信號接收端與所述溫度傳感器和壓差傳感器相連接，所述微機控制器ECU的控制端與所述燃燒組件相連接。

優化地，它還包括電氣組件，所述電氣組件包括蓄電池和電池充電管理模塊。

優化地，所述供油機構包括油箱和動力泵。

優化地，所述燃燒機構包括設置在所述進氣管中的燃燒器，所述燃燒器上設置有噴油嘴，所述噴油嘴通過油路連接至供油機構。

進一步地，所述燃燒器設置在燃燒室中，所述燃燒室與所述凈化組件一體設置，且所述燃燒室鄰近所述氧化催化器DOC。

更進一步地，所述燃燒器靠近所述氧化催化器DOC的一側設置有罩蓋（3112）。

再進一步地，所述罩蓋中心向氧化催化器DOC凸出。

由于上述技術方案運用，本發明與現有技術相比具有下列優點：