[發明專利]一種摩托車自動側支架

在審

• 申請號: 201811455047.1
• 申請日: 2018-11-30
• 公開（公告）號: CN109501891A
• 公開（公告）日: 2019-03-22
• 發明（設計）人: 李紹亮
• 申請（專利權）人: 重慶市江津區達吉機械有限責任公司
• 主分類號: B62H1/00
• 分類號: B62H1/00;B62H1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種摩托車自動側支架，包括外齒環、固定板、腳蹬、電機、支架、主動輪、鏈條，固定板固定在摩托車底座底部，電機固定在固定板右下角，電機與摩托車把手上的開關連接，開關與摩托車的電池連接，主動輪位于電機的電機軸左端，主動輪通過鏈條與外齒環連接固定，外齒環焊接固定在支架的底部中間的外測，支架上端穿過固定板上部中間并固定在固定板上，腳蹬焊接固定在支架上部左右兩端；本發明結構簡單、使用方便、雙向停放、自動收放。

技術領域

本發明涉及摩托車技術領域，具體為一種摩托車自動側支架。

背景技術

摩托車作為現今最便利的交通工具，深受年輕朋友的喜愛。摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。摩托車的停放常規支架分為側支架和大支架，摩托車只能往一邊傾斜通過側支架停放，側支架受力大，大支架停放時需要人費大力氣才能支起摩托車，力氣小的人不容易用大支架停放摩托車。

發明內容 本發明的目的克服現有技術的不足，提供一種結構簡單、使用方便、雙向停放、自動收放的一種摩托車自動側支架，解決了現有技術中的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種摩托車自動側支架，包括外齒環、固定板、腳蹬、電機、支架、主動輪、鏈條，所述固定板固定在摩托車底座底部，電機固定在固定板右下角，電機與摩托車把手上的開關連接，開關與摩托車的電池連接，主動輪位于電機的電機軸左端，主動輪通過鏈條與外齒環連接固定，外齒環焊接固定在支架的底部中間的外測，支架上端穿過固定板上部中間并固定在固定板上，腳蹬焊接固定在支架上部左右兩端。

優選的，所述一種摩托車自動側支架的支架呈倒U形結構，支架下面設有外偏的兩腳，兩腳底部兩端開設有弧度，腳蹬外側開設有防滑凹槽，固定板呈U形結構。

該裝置中未涉及部分均與現有技術相同或可采用現有技術加以實現。

與現有技術相比，本發明的有益效果如下：一種摩托車自動側支架，支架下端設有兩腳，摩托車可以往兩側任意傾斜停放，支架通過電機實現自動收放，使用方便；本發明結構簡單、使用方便、雙向停放、自動收放。

附圖說明 圖1為一種摩托車自動側支架的主視圖；

圖2為一種摩托車自動側支架的側視圖。

圖中標號：1為外齒環、2為固定板、3為腳蹬、4為電機、5為支架、6為主動輪、7為鏈條。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅本發明一部分實施例，而不全部的實施例，基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

在本發明的描述中，需要理解的，術語“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅為了便于描述本發明和簡化描述，而不指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。

實施例：一種摩托車自動側支架，包括外齒環1、固定板2、腳蹬3、電機4、支架5、主動輪6、鏈條7，固定板2固定在摩托車底座底部，固定板2呈U形結構，電機4固定在固定板2右下角，電機4與摩托車把手上的開關連接，開關與摩托車的電池連接，主動輪6位于電機4的電機軸左端，主動輪6通過鏈條7與外齒環1連接固定，外齒環1焊接固定在支架5的底部中間的外測，支架5上端穿過固定板2上部中間并固定在固定板2上，支架5呈倒U形結構，支架5下面設有外偏的兩腳，兩腳底部兩端開設有弧度，方便摩托車往兩側任意傾斜停放，腳蹬3焊接固定在支架5上部左右兩端，腳蹬3外側開設有防滑凹槽。