[發明專利]檢測機動車輛門閉鎖裝置的操作狀態的系統及其組裝方法

在審

• 申請號: 201811454535.0
• 申請日: 2012-12-24
• 公開（公告）號: CN110029891A
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發明（設計）人: 馬爾科·陶拉斯
• 申請（專利權）人: 麥格納覆蓋件有限公司
• 主分類號: E05B83/36
• 分類號: E05B83/36;E05B81/66;E05B85/00;G01D5/14
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王艷江;董敏

描述了一種用于檢測機動車輛的門的閉鎖裝置(1)的操作狀態的系統(100)，該系統(100)包括：磁場產生元件(102)，該磁場產生元件(102)適于產生與閉鎖裝置(1)的操作狀態相關聯的磁場；支承件(52)，該支承件(52)限定用于磁場產生元件(102)的殼體(111)；以及傳感器(103)，該傳感器(103)與磁場產生元件(102)磁磁性地聯接并且適于感測所述磁場；所述產生元件(102)卡扣配合到所述殼體(111)。

本申請是申請日為2012年12月24日、國家申請號為201210567059.X、發明名稱為“檢測機動車輛門閉鎖裝置的操作狀態的系統及其組裝方法”的申請的分案申請。

技術領域

本發明涉及一種用于檢測機動車輛的門的閉鎖裝置的操作狀態的系統。

本發明還涉及一種用于組裝用于檢測機動車輛的門的閉鎖裝置的操作狀態的系統的方法。

背景技術

在以下描述以及所附權利要求中，術語“門”廣義地用于指代能夠在打開位置與關閉位置之間運動從而相應地打開和關閉車輛的內廂室的接近開口的任何分隔物，并且因此除了在描述中完全以示例的方式進行參照的車輛的側門之外，還包括行李箱蓋、發動機罩、后窗口、遮陽天窗以及可拆合車頂。

如已知的，車門通常包括：限定窗口框架的框架狀頂部，當可動的車窗升起時窗口框架被該可動的車窗封閉；以及包括外面板和內面板的箱狀底部，外面板和內面板通過端部邊緣在一個端部處結合并且在兩者之間限定空腔，當車窗降下時該空腔通常對車窗進行容納；以及固定至面板的各種組成部件，例如閉鎖裝置和車窗調節裝置。

該閉鎖裝置基本上包括：

固定到車門的支承體；

閉合組件，其由支承體承載并且適于可釋放地接合與固定門柱成一體的撞擊部；以及

釋放與鎖定組件，其能夠選擇性地啟動以將所述閉合組件從撞擊部釋放或將閉合組件鎖定成與撞擊部接合的狀態。

很簡要地，閉鎖裝置能夠至少設定成閉合組件接合撞擊部的閉合操作狀態和撞擊部從閉合組件釋放的第二打開操作裝態。

已知的閉鎖裝置包括用于檢測該閉鎖裝置的操作狀態的系統。

該系統包括：

磁體，該磁體固定到閉合組件的、基于閉鎖裝置的相應的操作狀態呈現不同的位置的支承元件；

安裝在閉鎖裝置的支承體上并且靠近支承元件的印刷電路板；以及

安裝在印刷電路板上的霍爾效應傳感器。

很簡要地，傳感器輸出電信號，該電信號隨著由該傳感器檢測到的磁場并因此隨著磁體的位置和閉鎖裝置的操作狀態而變化。

例如，上述元件能夠為齒輪系的齒輪，該齒輪為釋放與鎖定組件的一部分并且在功能上置于電動馬達與閉合組件之間。

根據第一已知方案，磁體通過使用粘合劑或樹脂固定到可旋轉元件的塑料部分。

然而，該第一已知方案需要較長的時間以允許粘合劑或樹脂變干，因而增加了組裝閉鎖裝置所必需的時間。

根據第二已知方案，磁體包覆模制在塑料可旋轉元件內部。

然而，該第二已知方案需要在磁體被包覆模制后執行磁化步驟。

因此，第二已知方案也增加了組裝閉鎖裝置所必須的時間。

在本行業需要獲得一種特別是能夠快速和廉價地進行組裝的用于檢測閉鎖裝置的操作狀態的系統。

發明內容

因此，本發明的目的是提供一種設計成滿足上述需要的用于檢測閉鎖裝置的操作狀態的系統。