[發明專利]飛機和用于在飛行中變更飛機的構型的方法

在審

• 申請號: 201811452519.8
• 申請日: 2018-11-30
• 公開（公告）號: CN110015403A
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發明（設計）人: 尼克拉斯·彼得·埃斯特耶;迭戈·阿隆索塔瓦雷斯
• 申請（專利權）人: 空中客車簡化股份公司
• 主分類號: B64C5/02
• 分類號: B64C5/02;B64D27/26;B64C5/06
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 黃霖;王艷江

1.一種飛機，所述飛機至少包括機身(2)、兩個機翼(3，4)、后部尾翼單元(7)、以及至少兩個發動機(5，6)，所述后部尾翼單元包括提供有兩個尾翼末端(9，10)的水平尾翼(8)，所述至少兩個發動機被安排在所述機身(2)上、在所述飛機(1)的豎直對稱平面(XZ)的兩側，所述飛機(1)具有縱向軸線(L)，其特征在于，所述發動機(5，6)被安裝成至少在飛行中能夠在所述機身(2)上與所述縱向軸線(L)大致平行地移位，并且其特征在于，所述尾翼末端(9，10)被安裝成至少在飛行中能夠相對于所述水平尾翼(8)樞轉。

2.根據權利要求1所述的飛機，所述飛機(1)具有重心(CG)和升力中心(CS)，其特征在于，所述飛機包括至少一個移位機構(14)，所述至少一個移位機構能夠被控制并且被配置成至少在飛行中能夠在所述機身(2)上使所述發動機(5，6)中的每一個發動機交替地進入以下兩個穩定位置(P1，P2)中的一個位置或另一個位置：

-所謂的在前位置(P1)，在所述在前位置，所述飛機(1)的重心(CG)被定位成相對于所述升力中心(CS)朝向所述飛機(1)的前部；以及

-所謂的在后位置(P2)，所述在后位置被定位成相對于所述在前位置(P1)朝向所述飛機(1)的后部，并且在所述在后位置，所述飛機(1)的重心(CG)被定位成相對于所述升力中心(CS)朝向所述飛機(1)的后部。

3.根據權利要求1和2之一所述的飛機，

其特征在于，所述飛機包括至少一個樞轉機構(15)，所述至少一個樞轉機構能夠被控制并且被配置成至少在飛行中能夠使所述兩個尾翼末端(9，10)中的每一個尾翼末端交替地進入以下兩個穩定位置(P3，P4)中的一個位置或另一個位置：

-第一位置，所謂的折疊位置(P3)，在所述折疊位置，所述兩個尾翼末端(9，10)被安排成與所述水平尾翼(8)的總體平面大致正交，以便形成垂直尾翼；以及

-第二位置，所謂的展開位置(P4)，在所述展開位置，所述兩個尾翼末端(9，10)被安排成大致處于所述水平尾翼(8)的總體平面中，以便與所述水平尾翼(8)形成增大的水平尾翼表面(16)。

4.根據權利要求2所述的飛機，

其特征在于，所述移位機構(14)包括滑動系統。

5.根據權利要求2所述的飛機，

其特征在于，所述移位機構(14)包括鉸接系統。

6.根據前述權利要求中任一項所述的飛機，

其特征在于，所述飛機進一步包括活動操縱面，所述活動操縱面被配置成用于對所述飛機(1)的偏航起作用。

7.根據權利要求1至6中任一項所述的飛機，

其特征在于，所述發動機(5，6)是噴氣發動機或渦輪螺旋槳發動機。

8.根據權利要求1至6中任一項所述的飛機，

其特征在于，所述發動機(5，6)是推力風扇發動機或開式轉子發動機。