[發(fā)明專利]車輛用側(cè)氣囊裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811452404.9
• 申請日: 2018-11-30
• 公開（公告）號: CN109955822B
• 公開（公告）日: 2022-02-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 日小田誠治
• 申請（專利權(quán)）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60R21/207
• 分類號: B60R21/207;B60R21/231;B60R21/233
• 代理公司: 中原信達知識產(chǎn)權(quán)代理有限責任公司 11219
• 代理人: 蘇卉;高培培

本發(fā)明提供一種車輛用側(cè)氣囊裝置。該車輛用側(cè)氣囊裝置具備被收納于車輛用座椅的座椅靠背內(nèi)且在就座乘員與側(cè)門之間膨脹展開的氣囊。上述氣囊的內(nèi)部被劃分為包括高壓腔室在內(nèi)的多個腔室，上述高壓腔室以在車輛側(cè)面視圖中上下橫跨門車身腰線并且對就座乘員的肩部進行限制的方式膨脹展開。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車輛用側(cè)氣囊裝置。

背景技術(shù)

已知有如下的車輛用側(cè)氣囊裝置，具備被收納于車輛用座椅的座椅靠背內(nèi)且在側(cè)面碰撞時在就座乘員與側(cè)門之間膨脹展開的氣囊。

然而，在將側(cè)氣囊裝置應(yīng)用于側(cè)門的車身腰線比就座乘員的肩部低的車輛的情況下，存在以下的問題。即，由于乘員肩部處于比車門飾板靠上方的位置，因此側(cè)氣囊中的限制肩部的部分(肩部限制部)無法獲得來自車門飾板的反作用力而有可能無法適當?shù)叵拗瞥藛T肩部。

因此，在日本特開2015-104987號公報所公開的車輛用側(cè)氣囊裝置中，通過在第一氣囊的上部的側(cè)門側(cè)設(shè)置經(jīng)由隔壁布的連通孔而連通的第二氣囊來使肩部限制部獲得來自側(cè)門玻璃或碰撞物的反作用力。

但是，在日本特開2015-104987號公報的裝置中，是欲從側(cè)門玻璃或碰撞物獲得反作用力的結(jié)構(gòu)，因此在側(cè)門玻璃破裂的情況下或根據(jù)碰撞物的具體的碰撞的方式等不同而有可能無法獲得適當?shù)姆醋饔昧Α?/p>

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明所要解決的課題

本發(fā)明鑒于上述情況而作出。即，本發(fā)明的目的在于提供一種即使在門車身腰線比就座乘員的肩部低的情況下也能夠在側(cè)面碰撞時適當?shù)叵拗瞥藛T肩部的車輛用側(cè)氣囊裝置。

用于解決課題的技術(shù)方案

第一技術(shù)方案所記載的車輛用側(cè)氣囊裝置具備被收納于車輛用座椅的座椅靠背內(nèi)且在就座乘員與側(cè)門之間膨脹展開的氣囊，上述氣囊的內(nèi)部被劃分為包括高壓腔室在內(nèi)的多個腔室，上述高壓腔室以在車輛側(cè)面視圖中上下橫跨門車身腰線并且限制就座乘員的肩部的方式膨脹展開。

在第一技術(shù)方案所記載的車輛用側(cè)氣囊裝置中，在車輛用座椅的座椅靠背內(nèi)收納氣囊。該氣囊在就座乘員與側(cè)門之間膨脹展開。

此外，氣囊的內(nèi)部被劃分為多個腔室。并且，多個腔室中的高壓腔室以在車輛側(cè)面視圖中上下橫跨門車身腰線的方式膨脹展開。因此，高壓腔室在比該門車身腰線靠下側(cè)的部分受到車門飾板的反作用力。由于高壓腔室的內(nèi)部成為高壓，因此容易受到側(cè)門的室內(nèi)側(cè)側(cè)面(車門飾板)的反作用力而自動立起。并且，通過該自動立起的高壓腔室限制就座乘員的肩部。因此，根據(jù)第一技術(shù)方案所記載的車輛用側(cè)氣囊裝置，即使在門車身腰線比就座乘員的肩部低的車輛中，也能夠在側(cè)面碰撞時適當?shù)叵拗瞥藛T肩部。

第二技術(shù)方案所記載的車輛用側(cè)氣囊裝置，在第一技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，上述氣囊在限制就座乘員的肩部的位置處厚度向車寬方向外側(cè)增大。

在第二技術(shù)方案所記載的車輛用側(cè)氣囊裝置中，氣囊在限制就座乘員的肩部的位置處厚度向車寬方向外側(cè)增大。因此，氣囊中的限制就座乘員的肩部的部分能夠在厚度增大了的部分直接受到側(cè)門玻璃或碰撞物的反作用力。

第三技術(shù)方案所記載的車輛用側(cè)氣囊裝置，在第一技術(shù)方案或者第二技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，在上述高壓腔室內(nèi)配置有充氣機。

在第三技術(shù)方案所記載的車輛用側(cè)氣囊裝置中，在高壓腔室內(nèi)配置有充氣機。因此，與從充氣機經(jīng)由擴散器等向高壓腔室供給氣體的形態(tài)相比，以限制就座乘員的肩部的方式膨脹展開的高壓腔室能夠更早地膨脹展開。其結(jié)果是，能夠更加適當?shù)叵拗瞥藛T肩部。

第四技術(shù)方案所記載的車輛用側(cè)氣囊裝置，在第一技術(shù)方案～第三技術(shù)方案中的任一個的基礎(chǔ)上，上述高壓腔室設(shè)定于到上述氣囊的下端部為止的區(qū)域。