[發明專利]一種汽車用金屬圓管折彎裝置

在審

• 申請號: 201811451993.9
• 申請日: 2018-11-30
• 公開（公告）號: CN109513781A
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發明（設計）人: 江長鋒
• 申請（專利權）人: 江長鋒
• 主分類號: B21D7/06
• 分類號: B21D7/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種汽車用金屬圓管折彎裝置，包括底板和圓管，所述橫板的上端面的中部焊接有矩形板，所述矩形板的底部開設有通孔，所述圓管穿過通孔的內部，所述底板的上端面的右側焊接有第一豎板，所述第一豎板的左側壁的頂部焊接有第一平板，所述第一平板的底部通過螺栓固定安裝有氣缸，所述氣缸的活塞桿的下端與擠壓板的上端面的中部焊接，所述擠壓板包括橫板以及橫板右側一體成型的弧形板，所述底板的上端面的左側設有用于壓緊圓管的壓緊結構；該汽車用金屬圓管折彎裝置，操作簡單，彎曲快速，可根據實際設置圓管彎曲的位置，調節性能好，大大提高了對圓管的定位效果，提高了圓管的彎曲質量。

技術領域

本發明屬于汽車配件加工技術領域，具體涉及一種汽車用金屬圓管折彎裝置。

背景技術

汽車產業是國民經濟重要的支柱產業，在國民經濟和社會發展中發揮著重要作用。為應對國際金融危機的影響，落實保增長、擴內需、調結構的總體要求，為促進汽車產業持續、健康、穩定發展和經濟平穩較快發展發揮了重要的積極作用。汽車配件是構成汽車整體的各個單元及服務于汽車的一種產品。汽車配件的種類繁多，隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費也越來越多，汽車配件的這個市場變得也越來越大。近些年來汽車配件制造廠也在飛速地發展。

現如今汽車應用十分廣泛，汽車在生產時需要用到很多機械，其中汽車用金屬圓管折彎裝置是其中一個，但傳統的汽車用金屬圓管折彎裝置調節性能差，難以對圓管的不同位置記性彎曲，而且對圓管的限位效果差，導致彎曲質量低，因此需要設計一種汽車用金屬圓管折彎裝置。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車用金屬圓管折彎裝置，以解決上述背景技術中提出現有技術中傳統的汽車用金屬圓管折彎裝置調節性能差，難以對圓管的不同位置記性彎曲，而且對圓管的限位效果差，導致彎曲質量低的問題。

為實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種汽車用金屬圓管折彎裝置，包括底板和圓管，所述底板的上端面的中部通過支架焊接有橫板，所述橫板的上端面的中部焊接有矩形板，所述矩形板的底部開設有通孔，所述圓管穿過通孔的內部，所述底板的上端面的右側焊接有第一豎板，所述第一豎板的左側壁的頂部焊接有第一平板，所述第一平板的底部通過螺栓固定安裝有氣缸，所述氣缸的活塞桿的下端與擠壓板的上端面的中部焊接，所述擠壓板包括橫板以及橫板右側一體成型的弧形板，所述底板的上端面的左側設有用于壓緊圓管的壓緊結構。

優選的，所述壓緊結構包括第二豎板，所述第二豎板的下端面與底板的上端面焊接，所述第二豎板的頂部右側焊接有第二平板，所述第二平板上豎直安裝有螺紋桿，所述螺紋桿的下端與軸承的內環上端焊接，所述軸承的外環下端通過連接桿與壓緊板的上端面焊接。

優選的，所述第一平板和擠壓板之間安裝有第一伸縮管，所述第二平板和壓緊板之間安裝有第二伸縮管。

優選的，所述第一伸縮管和第二伸縮管均至少等距設有兩個。

優選的，所述第一伸縮管包括第一外管和第一內桿，所述第一內桿活動插接在第一外管的內部，所述第一外管的上端與第一平板的下端面焊接，所述第一內桿的下端與擠壓板的上端面焊接，所述第二伸縮管包括第二外管和第二內桿，所述第二內桿活動插接在第二外管的內部，所述第二外管的上端與第二平板的下端面焊接，所述第二內桿的下端與壓緊板的上端面焊接。

優選的，所述第一外管和第二外管的底部內壁的左右兩側以及第一內桿和第二內桿的頂部的左右兩側均通過安裝架滾動安裝有滾輪。

優選的，所述壓緊板的底部黏貼有橡膠層，所述橡膠層的底部為鋸齒形設置。

優選的，所述橫板的頂部開設有第一弧形槽，所述通孔和第一弧形槽均為半圓孔設置，所述通孔和第一弧形槽組成供圓管穿過的圓孔。

優選的，所述擠壓板的底部中部開設有第二弧形槽。