[發(fā)明專利]一種外轉子無刷無槽電機

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811450064.6
• 申請日: 2018-11-30
• 公開（公告）號: CN109301977A
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發(fā)明（設計）人: 葛建勇
• 申請（專利權）人: 重慶長基科技有限公司
• 主分類號: H02K5/20
• 分類號: H02K5/20;H02K21/22;H02K1/27
• 代理公司: 重慶中之信知識產權代理事務所(普通合伙) 50213
• 代理人: 謝毅

本發(fā)明公開了一種外轉子無刷無槽電機，包括機殼及安裝在機殼上的第一軸承，第一軸承上安裝有轉子組件，機殼上安裝有定子組件，定子組件包括電機后座以垂直固接在電機后座上并伸入轉子組件內的硅鋼套，硅鋼套上套設有定子線圈；電機后座上開設有多個沿其圓周方向均布的冷卻水道，冷卻水道用于對硅鋼套散熱，電機后座的端面上固接有連通多個冷卻水道的密封板；電機后座的端面上安裝有相對其橫向中心面的進水接頭以及出水接頭，進水接頭與出水接頭均與冷卻水道連通；電機后座的端面上還設有連接定子線圈的引出線接頭。解決了現(xiàn)有電機的定子結構復雜，電機效率低，過載能力差的問題。

技術領域

本發(fā)明涉及電機技術領域，具體涉及一種外轉子無刷無槽電機。

背景技術

無刷無槽電機也叫無刷空心杯電機，具有高效率、高功率密度、過載強、運行平穩(wěn)和壽命長等特點，在新能源汽車驅動應用中，有較大的綜合優(yōu)勢。目前國內國外的純電轎車所使用的驅動電機，連續(xù)輸出功率在30～70kW范圍，峰值功率在80～150kW區(qū)間，大部分采用永磁無刷結構，其定子為傳統(tǒng)的帶槽結構，電機的效率僅在93～95％區(qū)間；而且現(xiàn)有的電機的冷卻效果差，造成電機的過載能力弱。

發(fā)明內容

針對現(xiàn)有技術中所存在的不足，本發(fā)明提供了一種外轉子無刷無槽電機，解決了現(xiàn)有電機的定子結構復雜，電機效率低，過載能力差的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下的技術方案：

一種外轉子無刷無槽電機，包括機殼及安裝在機殼上的第一軸承，所述第一軸承上安裝有轉子組件，所述機殼上安裝有定子組件，所述定子組件包括電機后座以垂直固接在電機后座上并伸入轉子組件內的硅鋼套，所述硅鋼套上套設有定子線圈；所述電機后座上開設有多個沿其圓周方向均布的冷卻水道，冷卻水道用于對硅鋼套散熱，所述電機后座的端面上固接有連通多個冷卻水道的密封板；所述電機后座的端面上安裝有相對其橫向中心面的進水接頭以及出水接頭，進水接頭與出水接頭均與冷卻水道連通；所述電機后座的端面上還設有連接定子線圈的引出線接頭。

將無刷電機安裝后，對定子線圈輸入交變電流，從而在定子組件上形成旋轉變化的磁場，從而驅動轉子上的永磁鐵轉動，從而使得整個轉子逐漸在機殼上轉動，從而將動力輸出；在進行運行時，通過在電機后座上設置多個冷卻水道對硅鋼套進行降溫，從而保證整個電機運行過程中的穩(wěn)定性；同時將定子線圈直接套設在硅鋼套外壁上，避免了類似于傳統(tǒng)定子進行開槽纏繞線圈的情況，使得整個電機結構更簡單。

相比于現(xiàn)有技術，本發(fā)明具有如下有益效果：

1、定子線圈直接單獨成型后套設在硅鋼套上的方式避免了傳統(tǒng)定子開槽的情況，讓整個電機的結構更簡單，通過無槽結構的使用以及優(yōu)化電機配合結構，保證電機額定運行效率達到97％以上，同時提高電機的過載能力，峰值功率與重量比達到5～5.2kW/kg；使得整個電機能夠適應新能源汽車驅動電機的使用需求，整體朝著效率高、體積小、過載力高的趨勢；

2、通過在電機后座上開設有多個冷卻水道并循環(huán)向內輸入冷卻水，對定子組件整體進行降溫，特別是對硅鋼套進行降溫，從而提高了硅鋼套的散熱效率，保證電機在運行過程中能夠保持良好的穩(wěn)定性；

3、對定子結構的改進優(yōu)化后，讓整個電機的組成結構簡單，能夠有效降低整個電機的制造成本，也能提高電機的組裝效率。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結構示意圖；

圖2為本發(fā)明電機后座的結構示意圖；

圖3為本發(fā)明轉子組件的結構示意圖；

圖4為本發(fā)明陣列磁鋼的排列結構示意圖；

圖5為本發(fā)明硅鋼套的結構示意圖；