[發明專利]光學鏡頭及成像設備

有效

• 申請號: 201811448840.9
• 申請日: 2018-11-28
• 公開（公告）號: CN111239990B
• 公開（公告）日: 2021-08-06
• 發明（設計）人: 姚波;施亞飛;侍鵬
• 申請（專利權）人: 寧波舜宇車載光學技術有限公司
• 主分類號: G02B13/18
• 分類號: G02B13/18;G02B13/06
• 代理公司: 北京英賽嘉華知識產權代理有限責任公司 11204
• 代理人: 王達佐;王艷春

公開了一種光學鏡頭和包括該光學鏡頭的成像設備。該光學鏡頭沿著光軸由物側至像側依序可包括：第一透鏡、第二透鏡、第三透鏡、第四透鏡和第五透鏡。其中，第一透鏡可具有負光焦度，其物側面為凸面，像側面為凹面；第二透鏡可具有正光焦度，其物側面和像側面均為凸面；第三透鏡可具有負光焦度，其物側面為凸面，像側面為凹面；第四透鏡可具有正光焦度，其物側面為凸面，像側面為凹面；第五透鏡可具有正光焦度，其物側面為凸面，像側面為凹面。根據本申請的光學鏡頭，可實現高解像、小型化、長焦距、較大超焦距、較小CRA、大視場、大光圈、周邊照度高等有益效果中的至少一個。

技術領域

本申請涉及光學鏡頭和包括該光學鏡頭的成像設備，更具體地，本申請涉及一種包括五片透鏡的光學鏡頭及成像設備。

背景技術

近年來，隨著汽車駕駛輔助系統的快速發展，光學鏡頭在其中扮演著越來越重要的作用，汽車行業內對光學鏡頭的需求量也越來越高。

出于安全性的考慮，車載應用的光學鏡頭對某些方面的光學參數要求極為嚴格，對于應用在自動駕駛系統中的光學鏡頭的性能要求更為苛刻。首先，車載應用的光學鏡頭對像素的要求越來越高，為了提升解像能力，通常會選用6片、7片甚至更多的鏡片結構，但這會嚴重影響鏡頭的小型化，而且會增加鏡頭的制造成本。其次，為了實現弱光環境的清晰識別，鏡頭也需要更大的光圈。再次，隨著鏡頭對雜光要求的提高，鏡頭的主光線角CRA必須控制的很小，以避免光線后端出射時打到鏡筒上產生雜光。另外，在光學鏡頭的某些特定的應用場景中，鏡頭需要具備超焦距特性，即考慮不同物距下的成像表現情況，要求在較遠物距下成像質量高，在較小物距范圍內能夠失焦，以保證微小距離內的無需成像的物體不干擾光學鏡頭常規物距下的成像。

因此，目前市場正需要一款高解像兼顧小型化、超焦距較大、CRA小和低成本的鏡頭來適應例如汽車駕駛的應用需求。

發明內容

本申請提供了可適用于車載安裝的、可至少克服或部分克服現有技術中的上述至少一個缺陷的光學鏡頭。

本申請的一個方面提供了這樣一種光學鏡頭，該光學鏡頭沿著光軸由物側至像側依序可包括：第一透鏡、第二透鏡、第三透鏡、第四透鏡和第五透鏡。其中，第一透鏡可具有負光焦度，其物側面為凸面，像側面為凹面；第二透鏡可具有正光焦度，其物側面和像側面均為凸面；第三透鏡可具有負光焦度，其物側面為凸面，像側面為凹面；第四透鏡可具有正光焦度，其物側面為凸面，像側面為凹面；第五透鏡可具有正光焦度，其物側面為凸面，像側面為凹面。

在一個實施方式中，第三透鏡和第四透鏡可互相膠合形成膠合透鏡。

在一個實施方式中，第一透鏡、第三透鏡、第四透鏡和第五透鏡均可為非球面鏡片。

在一個實施方式中，第一透鏡可為玻璃非球面鏡片。

在一個實施方式中，光學鏡頭的光學總長度TTL與光學鏡頭的整組焦距值F之間可滿足：TTL/F≤4。

在一個實施方式中，光學鏡頭的最大視場角FOVm、光學鏡頭的最大視場角所對應的第一透鏡的物側面的最大通光口徑D以及光學鏡頭的最大視場角所對應的像高Ym之間可滿足：D/Ym/FOVm≤0.035。

在一個實施方式中，第三透鏡的焦距值F3與第四透鏡的焦距值F4之間可滿足：0.2≤|F3|/F4≤1.8。

在一個實施方式中，光學鏡頭的最大視場角度FOVm、光學鏡頭的整組焦距值F以及光學鏡頭最大視場角所對應的像高Ym之間可滿足：(FOVm×F)/Ym≥80。

在一個實施方式中，第一透鏡的物側面的曲率半徑R1、第一透鏡的像側面的曲率半徑R2與第一透鏡的中心厚度d1之間可滿足：0.5≤R1/(R2+d1)≤1.2。