[發明專利]一種OPT咬合樁樁側注漿止水方法及注漿管裝置在審
| 申請號: | 201811446476.2 | 申請日: | 2018-11-29 |
| 公開(公告)號: | CN109356162A | 公開(公告)日: | 2019-02-19 |
| 發明(設計)人: | 李蕊;蔣瑞泳;甄德鵬;高攀;李玲利 | 申請(專利權)人: | 北京地礦工程建設有限責任公司 |
| 主分類號: | E02D15/04 | 分類號: | E02D15/04;E02D19/18 |
| 代理公司: | 北京維正專利代理有限公司 11508 | 代理人: | 羅煥清 |
| 地址: | 102200 北京*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 止水 塑性混凝土樁 含水層 咬合樁 注漿鋼管 鋼筋籠 注漿管 邊樁 注漿 橫通道 注漿孔 導洞 樁側 施工 澆筑混凝土 封閉裝置 高壓漿液 高壓注漿 臨時密封 豎井開挖 止水帷幕 咬合處 標高 鉆孔 對邊 防漏 噴入 豎向 咬合 開挖 凝固 下放 車站 | ||
本發明涉及一種OPT咬合樁樁側注漿止水方法及注漿管裝置,止水方法的步驟包括:豎井開挖施工;PBA橫通道和導洞開挖;在導洞和橫通道內施工塑性混凝土樁;在相鄰兩根塑性混凝土樁之間對邊樁進行鉆孔。將豎向注漿鋼管安裝在邊樁的鋼筋籠上,位于邊樁與塑性混凝土樁的遠離車站的咬合處;注漿鋼管與含水層標高對應的部分開設有注漿孔,封閉裝置將注漿孔臨時密封。下放鋼筋籠,澆筑混凝土使邊樁與塑性混凝土樁相互咬合,形成洞內咬合樁止水帷幕。對注漿鋼管進行高壓注漿,高壓漿液噴入周圍含水層內,并在含水層處凝固起到止水作用。本發明通過在鋼筋籠上安裝注漿管裝置,在含水層處進行注漿,從而實現了OPT咬合樁的止水防漏,施工方便、經濟。
技術領域
本發明涉及橋梁施工的技術領域,尤其是涉及一種OPT咬合樁樁側注漿止水方法及注漿管裝置。
背景技術
現有技術中,咬合樁是相鄰混凝土排樁間部份圓周相嵌,并于后序次相間施工的樁內署入鋼筋籠,使之形成具有良好防滲作用的整體連續防水、擋土圍護結構。
參考圖3與圖10,咬合樁是在樁與樁之間形成相互咬合排列的一種基坑24圍護結構。樁的排列方式為一條不配筋并采用超緩凝素混凝土樁 (A樁)和一條鋼筋混凝土樁(B樁)間隔布置。施工時,先施工A樁,后施工B樁,在A樁混凝土初凝之前完成B樁的施工。B樁鉆孔施工時切割掉相鄰A樁相交部分的混凝土,從而實現咬合。
咬合樁施工完成后,因為施工質量問題會出現局部漏水現象。如圖10所示,現有技術中,咬合樁的堵漏方法一般為先疏后堵,即在滲漏處預埋導流水管71,形成一個預留的滲水通道,將水排出后快速用水泥對縫隙進行封堵,待水泥達到一定強度后在封導流水管71。如果漏水量較大,不能一次封堵成功,還需要多次封堵。基坑24施工過程中采取分段開挖,分段堵漏,方便堵漏施工,避免大面積開挖造成漏水斷面過多造成危險。
在水量較大時候,還需要輔助工法,如坑外降水、咬合樁背后注漿、鋼板封堵等。
本申請人于2018年05月26日提交了發明名稱為“一種OPT咬合樁施工方法”的專利申請,申請號為201810517421.X。申請文件中記載的OPT咬合樁施工方法是指基于PBA工法的洞內咬合樁止水帷幕的施工方法。 “OP”是指Occlusion Pile的簡寫,代表咬合樁;“T”是Tunnel的簡寫,代表隧道。參考圖1與圖2,主要原理是在導洞23及橫通道22內施工咬合樁,咬合樁利用了原PBA工法中的邊樁11作為鋼筋混凝土樁,在邊樁11中間設置素混凝土樁后形成止水帷幕。
上述咬合樁的堵漏方法存在以下缺陷:一是導水管導水再進行封堵需要人工,并且堵水效果受漏水大小影響較大,人工作業環境較差,對基槽作業環境有一定的影響。二是輔助措施需要咬合樁后面存在一定的空間場地,以便相應機械對降水井、注漿孔41或者鋼板的施工。而洞內咬合樁由于是在導洞23和橫通道22內施工的,導洞23內空間有限,所以對于輔助措施不利于實施。因此,需要研發一種能夠應用于洞內咬合樁的堵漏止水方案。
發明內容
本發明的目的是提供一種能夠適用于OPT咬合樁樁側注漿管裝置。
本發明的上述發明目的是通過以下技術方案得以實現的:
一種OPT咬合樁樁側注漿管裝置,包括固定在樁身鋼筋籠上的注漿管和封閉裝置,所述注漿管與含水層標高對應的部分開設有注漿孔,封閉裝置將注漿孔臨時密封;所述咬合樁包括設置于導洞和橫通道內的剛性邊樁及位于兩根剛性邊樁之間的塑性混凝土樁,邊樁與塑性混凝土樁相互咬合,且所有邊樁和塑性混凝土樁組成一圈閉合結構,形成洞內咬合樁止水帷幕。
通過采用上述技術方案,通過在鋼筋籠上安裝注漿管裝置,實現了通過定位注漿進行局部加強止水,提前進行堵漏防制;所有操作能夠在導洞的狹小空間內完成,且不需坑外降水等輔助措施。
本發明進一步設置為:所述注漿管豎向設置,位于邊樁與塑性混凝土樁的遠離車站的咬合處。
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