[發明專利]用于往復式索道的支索器及其往復式索道

在審

• 申請號: 201811445229.0
• 申請日: 2018-11-29
• 公開（公告）號: CN109367546A
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發明（設計）人: 張海燕;史振葦;佟舟;劉補元;張爭
• 申請（專利權）人: 中國恩菲工程技術有限公司
• 主分類號: B61B7/00
• 分類號: B61B7/00;B61B12/02;B61B12/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 宋合成

本發明公開了一種用于往復式索道的支索器，包括鉗卡、框架、托索輪，鉗卡包括第一鉗卡和第二鉗卡，第一鉗卡用于夾住第一承載索，第二鉗卡用于夾住第二承載索；框架沿前后投影方向呈開口朝上的U型輪廓結構，框架的上端且位于U型輪廓的左邊部分連接有第一鉗卡，框架的上端且位于U型輪廓的右邊部分連接有第二鉗卡；托索輪位于U型輪廓的左邊部分與右邊部分之間且沿左右水平方向可轉動地設置在框架的下端；托索輪具有輪槽和位于輪槽兩端的翼緣，翼緣在遠離輪槽的最外端徑向尺寸最大；在分別臨近U型輪廓的左邊部分和右邊部分處的翼緣相應地伸出U型輪廓的左內側面和右內側面。該支索器能夠解決往復式索道牽引索撓度過大導致的問題，如距離地面高度不夠等。

技術領域

本發明涉及索道技術領域，具體涉及一種用于往復式索道的支索器。

背景技術

往復式索道是客運索道的一種，其工作原理是：在索道線路上每側各一個或一組客車，客車上有行走輪在承載索上運行，牽引索與客車固定(錨固或夾緊)，由驅動機正反轉帶動牽引索使客車在線路上做往復運動。往復式索道具有爬坡能力大、可跨越大跨度，可距地高度高、運行速度高、抗風能力強等特點，在地形復雜、高差大、跨度大的地形條件下是優先選擇的索道方案。往復式索道在跨度大，線路支架少，大跨度中引起的牽引索浮動大、震動大，牽引索重錘行程大，運行不平穩，撓度大引起距離地面高度不夠，不能滿足通過障礙物時，需要通過在線路上設置支索器解決上述問題。

支索器是焊接的框架結構，中間安放托索輪，框架用鉗卡固定并懸吊于承載索的下方，整個支索器允許客車自由通過。在索道線路上每隔一定距離安裝一個支索器還可以使客車上承載的牽引索重量減小，牽引索部分重量由承載索承擔，改善客車受力狀態，另外，在線路上很難測量兩根承載索是否處于同一高度，設置支索器后，通過觀察托索輪是否傾斜，能夠很容易判斷出兩根承載索高度是否一致。

如圖1所示，現有常用的支索器一般包括框架200、擋板300、托索輪400和鉗卡100。其中，框架200通過鉗卡100夾住承載索而懸吊在承載索的下方，托索輪400設置在框架200上，托索輪400采用平直型翼緣設計，托索輪400與框架200采用擋板300防止牽引索掉入托索輪400與框架200之間的間隙中。由于牽引索回落時與固定擋板摩擦受損較大，牽引索的使用壽命較短。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明的一個目的在于提出一種用于往復式索道的支索器，能夠解決往復式索道牽引索撓度過大導致的問題，如距離地面高度不夠，不能滿足通過障礙物的要求，牽引索重錘行程大，運行不平穩，且設置該支索器還可以延長牽引索的壽命。

根據本發明實施例的用于往復式索道的支索器，包括：

鉗卡，所述鉗卡包括第一鉗卡和第二鉗卡，所述第一鉗卡用于夾住第一承載索，所述第二鉗卡用于夾住第二承載索；

框架，所述框架沿前后投影方向呈開口朝上的U型輪廓結構，所述框架的上端且位于所述U型輪廓的左邊部分連接有所述第一鉗卡，所述框架的上端且位于所述U型輪廓的右邊部分連接有所述第二鉗卡；

托索輪，所述托索輪位于所述U型輪廓的左邊部分與右邊部分之間且沿左右水平方向可轉動地設置在所述框架的下端；所述托索輪具有輪槽和位于所述輪槽兩端的翼緣，所述翼緣在遠離所述輪槽的最外端徑向尺寸最大；在分別臨近所述U型輪廓的左邊部分和右邊部分處的所述翼緣相應地伸出所述U型輪廓的左內側面和右內側面。

根據本發明實施例的用于往復式索道的支索器，應用在往復式索道上，能夠解決往復式索道牽引索撓度過大導致的問題，如距離地面高度不夠，不能滿足通過障礙物的要求，牽引索重錘行程大，運行不平穩。由于在分別臨近U型輪廓的左邊部分和右邊部分處的托索輪上的翼緣相應地伸出U型輪廓的左內側面和右內側面，可有效防止牽引索在回落至托索輪上時掉入托索輪與框架之間的空隙處，使得牽引索順利回落在托索輪上，改善牽引索的工作狀態，牽引索在托索輪上滑動同時帶動托索輪轉動，有效減少牽引索磨損，延長牽引索的壽命。