[發(fā)明專利]一種新型多體多用途船

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811444845.4
• 申請(qǐng)日: 2018-11-29
• 公開（公告）號(hào): CN109515606B
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李俊來
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江海洋大學(xué)
• 主分類號(hào): B63B1/12
• 分類號(hào): B63B1/12;B63B45/00;B63H9/06;B63H21/00
• 代理公司: 33246 浙江千克知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 賈森君

本發(fā)明公開一種新型多體多用途船，包括船體模塊、照明模塊、調(diào)整模塊和動(dòng)力模塊，船體模塊，包括主船體，主船體上部設(shè)有用于封閉船倉的封合板，主船體側(cè)方由擺動(dòng)板連接有副船體；調(diào)整模塊，包括垂直設(shè)于封合板并可伸入或伸出封合板的帆板，帆板與船體中心線平行設(shè)置；動(dòng)力模塊，包括至少兩個(gè)設(shè)置主船體底部的推動(dòng)器和/或至少一個(gè)設(shè)置在副船體底部的推動(dòng)器；照明模塊包括可移動(dòng)式照明燈座，封合板下方設(shè)有用于控制照明燈座在封合板表面移動(dòng)的電磁鐵和用于控制電磁鐵通斷電的控制器。本發(fā)明的船航行穩(wěn)定性高，不易發(fā)生傾覆，航速快，航行噪音小且具有較高的機(jī)動(dòng)性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于船舶技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型多體多用途船。

背景技術(shù)

多用途船是指具備多種用途功能的船舶。廣義的說，凡能裝運(yùn)兩類以上貨物的船舶都可稱多用途船。不過，一般所講的多用途船是特指多用途干貨船。干貨的品種很多，按其對(duì)船舶性能及設(shè)備等的要求可歸納成五類，即件雜貨、散貨、集裝箱、重大件貨及滾裝貨。所以多用途船的目標(biāo)，就是高效率地載運(yùn)這五類貨，但是多用途船在航行過程中的航行安全性還有待提高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為解決上述背景技術(shù)中存在的問題，提供一種新型多體多用途船，航行穩(wěn)定性高，不易發(fā)生傾覆，航速快，航行噪音小且具有較高的機(jī)動(dòng)性。

本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述目的所采取的技術(shù)方案為：一種新型多體多用途船，包括船體模塊、照明模塊、調(diào)整模塊和動(dòng)力模塊，

船體模塊，包括主船體，主船體上部設(shè)有用于封閉船倉的封合板，主船體側(cè)方由擺動(dòng)板連接有副船體；

調(diào)整模塊，包括垂直設(shè)于封合板并可伸入或伸出封合板的帆板，帆板與船體中心線平行設(shè)置。本發(fā)明采用在主船體側(cè)方設(shè)置可由擺動(dòng)板控制高度的副船體用于提高船體在水面整體的穩(wěn)定性避免船體在風(fēng)浪中傾覆，設(shè)計(jì)可升降的帆板目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中船體在航行過程中受風(fēng)力影響航速過低且穩(wěn)定性不高的問題，具體的，船體在航行過程中風(fēng)力作用于主船體上，氣流沿主船體的船型流動(dòng)對(duì)船體造成一定的風(fēng)阻力降低船體航行速度和穩(wěn)定性，將帆板與船體中心線平行設(shè)置降低風(fēng)力作用于帆板產(chǎn)生的風(fēng)阻力，同時(shí)風(fēng)在流經(jīng)帆板時(shí)會(huì)產(chǎn)生沿帆板形狀的氣流流線對(duì)船體具有下壓的作用，增大船體在風(fēng)中的重心，增強(qiáng)船體穩(wěn)定性，而帆板伸出或伸入封合板的動(dòng)作對(duì)作用于帆板的氣流流線進(jìn)一步改變其流線實(shí)現(xiàn)船體的航速提高，例如，通過控制液壓缸由帆板伸出封合板高度40㎝降低至35㎝保持1秒后再降低5㎝如此反復(fù)直至帆板完全伸入船倉內(nèi)消除因帆板產(chǎn)生的風(fēng)阻力實(shí)現(xiàn)船體在風(fēng)力作用下提速的作用，降低風(fēng)阻力產(chǎn)生的噪音并使船體具有較高的機(jī)動(dòng)性。

優(yōu)選的，封合板與帆板配合連接處設(shè)有滾輪，帆板底部通過萬向軸與垂直設(shè)置于主船體船倉內(nèi)的液壓缸連接，用于實(shí)現(xiàn)帆板伸出或伸入封合板的動(dòng)作。

優(yōu)選的，擺動(dòng)板迎水端厚度小于背水端厚度，降低水流作用在擺動(dòng)板上產(chǎn)生的水流阻力，且擺動(dòng)板迎水端板面上均設(shè)半通的槽體，降低擺動(dòng)板與水體接觸面積也降低擺動(dòng)板整體重量，減輕船體總重量提升航速。

優(yōu)選的，主船體船尾設(shè)有至少一個(gè)拖動(dòng)環(huán)，主船體不僅用于在其船倉內(nèi)裝載物品，還可通過拖動(dòng)環(huán)來拖動(dòng)其他可水中物體。

優(yōu)選的，動(dòng)力模塊，包括至少兩個(gè)設(shè)置主船體底部的推動(dòng)器和/或至少一個(gè)設(shè)置在副船體底部的推動(dòng)器，通過推動(dòng)器代替?zhèn)鹘y(tǒng)帆布船依靠風(fēng)力航行的方式，并且選擇性的將推動(dòng)器安置在主船體或副船體底部驅(qū)動(dòng)方式多樣，船體機(jī)動(dòng)性高。

優(yōu)選的，推動(dòng)器本體兩側(cè)傾斜連接翼板，翼板中部開設(shè)萊洛三角形狀的分流口，推動(dòng)器的槳葉在工作過程中與水流作用過程中會(huì)出現(xiàn)渦流減少而產(chǎn)生較大噪音的情況，在推動(dòng)器兩側(cè)設(shè)計(jì)翼板改變流向槳葉的水流流線使其由原先的直線流動(dòng)變?yōu)榍€流動(dòng)與槳葉內(nèi)徑方向接觸作用保證產(chǎn)生的渦流數(shù)量，避免螺旋槳與水流過程中渦流減少所產(chǎn)生的噪音，水流在流經(jīng)翼板上的分流口時(shí)水流在弧狀三角處產(chǎn)生分流流向槳葉內(nèi)徑方向進(jìn)一步使槳葉旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的渦流大小減小，避免渦流過大導(dǎo)致其沖擊推動(dòng)器或船體進(jìn)一步產(chǎn)生噪音和沖擊引起的材料腐蝕問題。