[發明專利]天窗框架總成

在審

• 申請號: 201811442425.2
• 申請日: 2018-11-29
• 公開（公告）號: CN109278509A
• 公開（公告）日: 2019-01-29
• 發明（設計）人: 席智武
• 申請（專利權）人: 武漢凱沃森天窗系統有限公司
• 主分類號: B60J7/05
• 分類號: B60J7/05;B60J7/057
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 黃行軍

本發明涉及車用天窗領域，公開了一種天窗框架總成包括天窗上框、框架蓋板、天窗下框、車頂密封條及玻璃密封條，框架蓋板、天窗下框、車頂密封條及玻璃密封條安裝在天窗上框上，上框前邊框的背面設置驅動電機安裝孔，驅動電機安裝孔的左右兩側設有驅動軟軸左前安裝槽和驅動軟軸右前安裝槽；上框側邊框的背面設有滑軌安裝孔；上框后邊框的背面設有驅動軟軸后安裝槽；車頂密封條圍合成一圈卡設在天窗上框的外側下邊沿設置的車頂密封條槽中；玻璃密封條圍合成一圈卡設在玻璃密封條槽中。本發明的天窗框架總成中采用緊湊的結構將天窗驅動機構安裝在天窗上框上，實現對單一電機驅動雙軟軸的天窗的合理布置，達到了簡化結構、提高安裝效率的效果。

技術領域

本發明涉及車用天窗領域，具體地指一種天窗框架總成。

背景技術

隨著我國汽車行業的發展，汽車天窗一度被看作是中高檔車的配置。但是隨著車企的競爭越來越激烈，天窗現今已不再是中高檔車的專用配置，已經逐漸成為一種行業趨勢。

中國發明專利ZL 201510332639.4號“一種汽車天窗”中記載了可實現天窗玻璃和遮陽簾的自動開閉的天窗結構，其使用零部件少、運行平穩可靠。中國發明專利ZL201510334925.4號“一種汽車天窗起翹機構”中記載了實現天窗玻璃起翹及下降的執行機構，具有起伏小、占用空間小、運行平穩等優點。中國實用新型專利ZL201520417546.7號“一種汽車天窗中的起翹結構”中記載了通過機構限位件后端凸起與起翹臂底部圓弧面接觸，實現起翹臂的旋轉起翹，使得汽車天窗具有起伏小、占用空間小、運行平穩等優點。

汽車天窗框架作為整個天窗的承載框架，具有支撐滑軌、機構、遮陽簾、玻璃等零件的作用?，F有的天窗框架因與之前的天窗運動機構相匹配，因此不適用于上述專利中所記載的采用單一電機驅動雙軟軸的天窗運行機構。

基于此，亟需提供一種適用于單電機驅動雙軟軸的天窗運行機構的天窗框架總成。

發明內容

本發明的目的在于，提供一種適用于單電機驅動雙軟軸的天窗運行機構的天窗框架總成。

為實現上述目的，本發明所設計的天窗框架總成包括天窗上框、框架蓋板、天窗下框、車頂密封條及玻璃密封條，所述框架蓋板、所述天窗下框、所述車頂密封條及所述玻璃密封條安裝在所述天窗上框上，所述天窗上框固定在車頂上；所述天窗上框由位于前端的上框前邊框、兩側的上框側邊框及后端的上框后邊框圍合而成；所述上框前邊框的背面設置有固定驅動電機的驅動電機安裝孔，所述驅動電機安裝孔的左右兩側設有分別容置連接至驅動電機的左驅動軟軸和右驅動軟軸的驅動軟軸左前安裝槽和驅動軟軸右前安裝槽；所述上框側邊框的背面設有供天窗運行滑軌固定的滑軌安裝孔；所述上框后邊框的背面設有容置左驅動軟軸和右驅動軟軸的驅動軟軸后安裝槽；所述車頂密封條圍合成一圈卡設在所述天窗上框的外側下邊沿設置的車頂密封條槽中，所述車頂密封條的外側及下表面與車頂密封接觸；所述玻璃密封條圍合成一圈卡設在所述玻璃密封條槽中，所述玻璃密封條槽的上表面與天窗玻璃的下表面密封接觸；所述框架蓋板包括安裝在所述驅動軟軸左前安裝槽處的左前框架蓋板、安裝在所述驅動軟軸右前安裝槽處的右前框架蓋板及安裝在所述驅動軟軸后安裝槽處的后框架蓋板；所述天窗下框上開設有通過緊固件固定到所述天窗上框的下框安裝孔。

作為優選方案，所述上框前邊框、所述上框后邊框的背面分別開設有四個內嵌螺母鑲件的車頂安裝孔，每一所述上框側邊框的背面開設有三個內嵌螺母鑲件的所述車頂安裝孔。

作為優選方案，所述天窗上框的上表面設置有一圈導水槽，所述導水槽位于所述玻璃密封條槽的內側。

作為優選方案，所述上框側邊框的背面開設有供所述天窗下框固定的下框固定孔，所述下框固定孔內嵌有螺母鑲件。

作為優選方案，所述天窗上框的上表面設置有一圈導水槽，所述導水槽位于所述玻璃密封條槽的內側。