[發明專利]一種雙齒條傳動增速機構

在審

• 申請號: 201811437784.9
• 申請日: 2018-11-29
• 公開（公告）號: CN109236979A
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發明（設計）人: 張健
• 申請（專利權）人: 圣基恒信（十堰）工業裝備技術有限公司
• 主分類號: F16H47/02
• 分類號: F16H47/02;F16H19/04
• 代理公司: 北京挺立專利事務所(普通合伙) 11265
• 代理人: 葉樹明

本發明公開了一種雙齒條傳動增速機構，滑臺位于基座的正上方，動齒條與滑臺固定連接，定齒條與基座固定連接；齒輪座的一端連接氣缸活塞桿，另一端裝配齒輪，齒輪與動齒條、定齒條同時嚙合；基座上設有兩條滑臺滑軌，滑臺在基座上的滑動通過滑臺滑軌導向，緩沖器為滑臺限位緩沖；齒輪座與基座之間設計有齒輪座滑軌；基座的一側設有感應開關。

技術領域

本發明涉及汽車制造技術領域，尤其涉及一種雙齒條傳動增速機構。

背景技術

齒輪齒條傳動機構一般包括一個齒輪和一根齒條兩部分。馬達驅動齒輪旋轉，齒條相對齒輪作相對直線運動。是一種傳統的旋轉變直線的運動。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提供一種雙齒條傳動增速機構,提高了傳動速度，是單齒條齒輪傳動速度的2倍。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：一種雙齒條傳動增速機構，包括滑臺(1)、基座(2)、動齒條(3)、齒輪(4)、定齒條(5)、氣缸(6)、齒輪座(7)、齒輪座滑軌(8)、滑臺滑軌(9)、緩沖器(10)、感應開關(11)；

所述滑臺(1)位于基座(2)的正上方，所述動齒條(3)與滑臺(1)固定連接，所述定齒條(5)與基座(2)固定連接；所述齒輪座(7)的一端連接氣缸活塞桿，另一端裝配齒輪(4)，所述齒輪(4)與動齒條(3)、定齒條(5)同時嚙合；基座(2)上設有兩條滑臺滑軌(9)，所述滑臺(1)在基座(2)上的滑動通過滑臺滑軌(9)導向，緩沖器(10)為滑臺限位緩沖；所述齒輪座(7)與所述基座(2)之間設計所述有齒輪座滑軌(8)；所述基座(2)的一側設有所述感應開關(11)。

本發明的有益效果：本裝置通過齒輪與雙齒條之間嚙合傳動，，可以實現齒輪推動動齒條運動的功能，同時，氣缸(或油缸、或絲杠絲母)通過氣壓(油壓、電動、手動)推動齒輪運動，從而實現滑臺的雙速運動，提高了工作效率，該發明設計合理。為實現高速運動的工況提供了可選方案。

附圖說明

圖1為本發明提出的一種雙齒條傳動增速機構的結構示意圖。

圖2為本發明提出的一種雙齒條傳動增速機構的工作原理圖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1-2，一種雙齒條傳動增速機構，包括滑臺1、基座2、動齒條3、齒輪4、定齒條5、氣缸6、齒輪座7、齒輪座滑軌8、滑臺滑軌9、緩沖器10、感應開關11。

所述滑臺1位于基座2的正上方，所述動齒條3與滑臺1固定連接，所述定齒條5與基座2固定連接。所述齒輪座7的一端連接氣缸6的活塞桿，另一端裝配齒輪4，所述齒輪4與動齒條3、定齒條5同時嚙合?；?上設有兩條滑臺滑軌9，所述滑臺1在基座2上的滑動通過滑臺滑軌9導向，緩沖器10為滑臺限位緩沖。為保證齒輪4的平穩運動，齒輪座7與基座2之間設計有滑軌8。基座2的一側設有感應開關11。

工作原理：工作時，如圖2所示，氣缸6推動齒輪4運動，同時齒輪4與齒條(3、5)嚙合傳動，動齒條帶動滑臺1移動。

若氣缸行程500mm，推動齒輪向前500mm，同時由于齒輪與齒條的嚙合傳動，帶動滑臺就向前移動了1000mm。即在同一時間里，活塞桿推動齒輪移動500mm，而終端滑臺移動了1000mm，是氣缸行程的2倍。

移動部件滑臺速度是傳統單一傳動速度的2倍。

以上所述，僅為本發明較佳的具體實施方式，但本發明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發明揭露的技術范圍內，根據本發明的技術方案及其發明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。