[發明專利]一種路燈副桿與路燈桿的連接結構與連接方法

在審

• 申請號: 201811437149.0
• 申請日: 2018-11-29
• 公開（公告）號: CN111237702A
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 潘廣林
• 申請（專利權）人: 揚州市明都照明有限公司
• 主分類號: F21S9/03
• 分類號: F21S9/03;F21V21/02;F21V17/12;F21V21/36;F21V29/67;F21V3/00;F21V23/04;F21V29/83;F21V14/02;F21W131/103
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• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種路燈副桿與路燈桿的連接結構與連接方法，包括底座，在底座上設有路燈副桿，路燈副桿間隔設有兩根以上的第三凹槽，且第三凹槽垂直設置在路燈副桿上并沿著路燈副桿的長度進行延伸，在每一個第三凹槽內設有能夠在第三凹槽內進行上下移動的調節桿，且調節桿與路燈副桿垂直設置，每一個調節桿外端拆卸式連接有路燈桿，在底座內對應設有與調節桿個數相同的升降氣缸，每一個升降氣缸的輸出軸與對應的一根調節桿連接控制調節桿在對應的第三凹槽內進行上下移動，在路燈副桿的頂部設有太陽能板，在路燈桿的另一側設有球接座，在球接座上球接有燈罩。本發明自動調節路燈桿高度，使其適合不同高度要求，另外無需人工爬梯操作，提高工作效率。

技術領域

本發明涉及一種路燈燈桿的技術領域，尤其是一種路燈副桿與路燈桿的連接結構與連接方法。

背景技術

在中國，絕大多數城市的道路照明僅是通過一根燈桿然后連接路燈副桿從而將其固定在道路上，然后來作為道路的照明使用功能，而且目前的燈桿與副桿之間是通過螺絲或者焊接的方式進行連接的，最終導致無法調節燈桿的高度以及角度，同時目前的路燈副桿上連接燈桿時由于利用螺絲或焊接，因此后期需要增加燈桿時，需要人工利用高梯將產品焊接到對應的位置，導致安裝結構相對復雜，且降低工作效率及安全性，因此需要改進。

發明內容

本發明的目的是為了解決上述現有技術的不足而提供一種路燈副桿與路燈桿的連接結構與連接方法。

為了實現上述目的，本發明所設計的一種路燈副桿與路燈桿的連接結構，包括底座，在底座的底部四周設有埋入地面的螺栓，在底座上設有路燈副桿，所述路燈副桿間隔設有兩根以上的第三凹槽，且所述第三凹槽垂直設置在路燈副桿上并沿著路燈副桿的長度進行延伸，在每一個第三凹槽內設有能夠在第三凹槽內進行上下移動的調節桿，且所述調節桿與路燈副桿垂直設置，每一個調節桿外端拆卸式連接有路燈桿，在底座內對應設有與調節桿個數相同的升降氣缸，每一個升降氣缸的輸出軸與對應的一根調節桿連接控制調節桿在對應的第三凹槽內進行上下移動，在底座內設有一個以上的散熱風扇、烘干裝置和蓄電池，在路燈副桿的頂部設有與蓄電池連接的太陽能板，所述調節桿的外端部上方設有第一延伸板，在第一延伸板外側設有第一安裝孔，所述調節桿的外端部下方鉸接有設有第二延伸板，所述第一延伸板和第二延伸板配合構成第一凹槽，在第二延伸板外側設有與第一安裝孔對齊的第二安裝孔，在第一凹槽上設有與第一凹槽貫通的第二凹槽，在路燈桿的一側設有與第二凹槽配合的凸塊以及與第二安裝孔對齊的第三安裝孔，在第一安裝孔、第二安裝孔和第三安裝孔之間通過螺桿和螺母固定，在路燈桿的另一側設有球接座，在球接座上球接有燈罩。

進一步，在燈罩上設有活動連接在球接座內的轉軸，在轉軸上設有驅動轉軸旋轉角度的驅動電機，在燈罩上面向地面的一面設有感應裝置，在地面設有與感應裝置配合的感應器。

進一步，在底座內設有報警器。

進一步，在底座一側設有散熱孔。

本發明還給公開了一種路燈副桿與路燈桿的連接結構的連接方法，其具體包括以下步驟：

S1、根據需要在對應的調節桿上安裝路燈桿，然后根據需要調節路燈的高度；

S2、先將需要安裝的路燈桿上的凸塊安裝在第二凹槽內，然后旋轉第二延伸板頂住路燈桿的下表面，使得第一安裝孔、第二安裝孔和第三安裝孔一一對齊，然后將螺桿貫穿第一安裝孔、第二安裝孔和第三安裝孔，然后利用螺母將第一延伸板、第二延伸板以及路燈桿進行固定，最終將三者固定；

S3、在路燈桿安裝上去進行升降的時候，先調節路燈桿的角度；然后利用升降氣缸進行升降調節路燈桿的高度。

進一步，增加步驟S4、利用感應器以及感應裝置獲取燈罩與地面的角度是否符合預設要求，然后驅動驅動電機工作，調節轉軸的轉動來最終調節燈罩的角度。